碳化硅改善的是电控部分效率。还有大头发电机效率，这个只有90%或出头，电动机本身效率已经很高。发动机标定在最高效率发电，此时负荷能力覆盖高速巡航是完全没有问题的，除非把高速的限速120提到160甚至不限速。

【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 现在很多增程用碳化硅逆变器，传动效率稍微有些改善，能做到90%的水平了
: 但是小排量增程器在高负荷工况下效率低这个还是无解，如果排量能在2.0以上会好不少
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