拉力赛远远不是越野，更远远不是极限越野。。。

【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 奥迪的增程越野车RSQ etron最近获得了巴黎达喀尔拉力赛总冠军，应该可以说明解耦四驱方案应对高强度拉力越野应该是没问题的。但是，对比一下RSQ etron和U8的参数，可以看到前者的动力安全冗余远大于后者（接近于3倍）。在越野这个领域，电器件的稳定性尚明显不如机械器件，所
: 以基于电的动力架构若想稳定工作，必须设计出足够的动力安全冗余。但byd这种在公路上都频繁ev受限的鸡贼厂是不会这样做的。总之，不要开byd的越野车去真越野，至多在越野场地里玩玩就得了，这样出了问题可立即获得救援。如果将来有负责任的大厂出了量产的解耦四驱越野车，倒
: 梢月蚶词允浴
: ...................
--
FROM 116.2.218.162