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okawaru (okawaru) 于 (Sun Feb 18 23:48:10 2024) 提到:
之前有说油车没法智能化，原因是电路系统没法更新。
如果动力系统还用油的，靠能量回收的电，是不是就够充满3，4个铅酸蓄电池了，然后用这些蓄电池控制新能源车那套电路系统不就得了？
有 4 位用户评价了这篇文章：
[-5] killswe: 组团来忽悠的，领了任务了
[ ] kentg: 思考一下什么叫油车智能化，不要被新势力忽悠瘸了。
[-5] MichaelZxx: 屎上雕花，屎就变香了？
[ ] DriftKing: 82楼讲明白了
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cupcosl (奔跑在挪威的森林) 于 (Mon Feb 19 00:16:21 2024) 提到:
这是个好思路，如果油车智能化，还有电车什么事！
【 在 okawaru 的大作中提到: 】
: 之前有说油车没法智能化，原因是电路系统没法更新。
:
: 如果动力系统还用油的，靠能量回收的电，是不是就够充满3，4个铅酸蓄电池了，然后用这些蓄电池控制新能源车那套电路系统不就得了？
: --
: 发自xsmth (iOS版)
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发自「今日水木 on M2012K11AC」
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DriftKing (DriftKing) 于 (Mon Feb 19 00:33:16 2024) 提到:
说油车实现不了智能化都是不懂原理瞎说的。
油车可以实现智能化，奔驰s是第一款合法量产上路的L3级别自动驾驶汽车，具有感知、通讯、计算、执行全链路冗余。最新上市的奔驰e级也有了高速NOA功能，和市面上带智驾功能的电车一个级别。
早些年的自动驾驶公司流行用林肯MKZ改装成无人驾驶汽车做demo。
技术大牛乔治霍茨创业搞的开源自动驾驶硬件comma，只需要买来安装在车上就能实现L2级别的辅助驾驶，支持市面上几十款油车。
【 在 okawaru 的大作中提到: 】
: 之前有说油车没法智能化，原因是电路系统没法更新。
:
: 如果动力系统还用油的，靠能量回收的电，是不是就够充满3，4个铅酸蓄电池了，然后用这些蓄电池控制新能源车那套电路系统不就得了？
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: 发自xsmth (iOS版)
: --
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发自「今日水木 on iPhone 13 mini」
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wsnsw (我是你是我) 于 (Mon Feb 19 00:37:22 2024) 提到:
你说的这个有个类似的车型叫增程，而且比增程差了一个代际：就是你发动机吵闹，顿挫，后排凸起。
【 在 okawaru 的大作中提到: 】
: 之前有说油车没法智能化，原因是电路系统没法更新。
: 如果动力系统还用油的，靠能量回收的电，是不是就够充满3，4个铅酸蓄电池了，然后用这些蓄电池控制新能源车那套电路系统不就得了？
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FLYBBS (空手套白狼) 于 (Mon Feb 19 00:49:02 2024) 提到:
是没法停车也很费电的智能化。
停车不费电的智能化早就有了。
【 在 okawaru 的大作中提到: 】
: 之前有说油车没法智能化，原因是电路系统没法更新。
: 如果动力系统还用油的，靠能量回收的电，是不是就够充满3，4个铅酸蓄电池了，然后用这些蓄电池控制新能源车那套电路系统不就得了？
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huakai (花开) 于 (Mon Feb 19 00:51:47 2024) 提到:
很多智能化真没用，还乱糟糟的。开车讲究的是简单专注。
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XC90 (XC90) 于 (Mon Feb 19 00:54:26 2024) 提到:
喷子
【 在 cupcosl 的大作中提到: 】
: 这是个好思路，如果油车智能化，还有电车什么事！
: 发自「今日水木 on M2012K11AC」
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iGeek (iGeek) 于 (Mon Feb 19 00:58:08 2024) 提到:
做的到跟做的好的区别。电车跟油车架构完全不一样，电车是天生智能化，就像诺基亚的塞班手机也能安装软件，也能用微信，但并不好用。
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drifter777 (drifter777) 于 (Mon Feb 19 01:00:40 2024) 提到:
能量回收瞬时功率很大需要很大的发电机，你不会要单独装个大发电机吧，而电车驱动电动机本身就可以当发电机用，不需要额外空间和质量
【 在 okawaru 的大作中提到: 】
: 之前有说油车没法智能化，原因是电路系统没法更新。
: 如果动力系统还用油的，靠能量回收的电，是不是就够充满3，4个铅酸蓄电池了，然后用这些蓄电池控制新能源车那套电路系统不就得了？
:
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dataee (dataee) 于 (Mon Feb 19 01:34:48 2024) 提到:
怎么都是老外啊
有国产l3没
【 在 DriftKing 的大作中提到: 】
: 说油车实现不了智能化都是不懂原理瞎说的。
: 油车可以实现智能化，奔驰s是第一款合法量产上路的L3级别自动驾驶汽车，具有感知、通讯、计算、执行全链路冗余。最新上市的奔驰e级也有了高速NOA功能，和市面上带智驾功能的电车一个级别。
: 早些年的自动驾驶公司流行用林肯MKZ改装成无人驾驶汽车做demo。
: ...................
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bluaze (Jerry) 于 (Mon Feb 19 01:53:23 2024) 提到:
油车回收个毛线的能量，再说了，能量回收跟智能化有个毛线的关系
【 在 drifter777 (drifter777) 的大作中提到: 】
: 能量回收瞬时功率很大需要很大的发电机，你不会要单独装个大发电机吧，而电车驱动电动机本身就可以当发电机用，不需要额外空间和质量
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nophy (nophy) 于 (Mon Feb 19 02:39:58 2024) 提到:
比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福表示： 一辆车发生车祸的反应时间大概在0.6秒，就是600毫秒，一眨眼的功夫。对传统产业来说机械的响应差不多是0.2秒，就是200毫秒，调整很困难。但是对于电动车来说响应的时间可以做到20毫秒，可以有充足的时间来调整，因为我们60%的车祸都是偏离了航向，造成了死亡。
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CMaverick (切尔曼猫の雨露) 于 (Mon Feb 19 02:52:53 2024) 提到:
大家快来看新鲜的老古董，一半身子刚入/出土那种…
为啥要在屎山代码上开发新时代的功能需求？？？ 大众可有一大堆这方面吔屎的经验
【 在 okawaru 的大作中提到: 】
: 之前有说油车没法智能化，原因是电路系统没法更新。
: 如果动力系统还用油的，靠能量回收的电，是不是就够充满3，4个铅酸蓄电池了，然后用这些蓄电池控制新能源车那套电路系统不就得了？
:
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fdmiy (无心) 于 (Mon Feb 19 03:03:37 2024) 提到:
机械是硬连接，响应时间是0
【 在 nophy 的大作中提到: 】
: 比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福表示： 一辆车发生车祸的反应时间大概在0.6秒，就是600毫秒，一眨眼的功夫。对传统产业来说机械的响应差不多是0.2秒，就是200毫秒，调整很困难。但是对于电动车来说响应的时间可以做到20毫秒，可以有充足的时间来调整，因为我们60%的车祸都是偏离了航向，造成了死亡。
: --
: FROM 123.112.194.*
--来自微微水木3.5.14
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gjq (!@#$%^&*()) 于 (Mon Feb 19 06:06:15 2024) 提到:
当然有关系。就拿acc来说，现有智驾调整速度的频率远高于人驾，没有能量回收，油耗会惊人
【 在 bluaze 的大作中提到: 】
: 油车回收个毛线的能量，再说了，能量回收跟智能化有个毛线的关系
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cperson (王阳明的致良知是真理，要真诚，不能说谎) 于 (Mon Feb 19 06:54:41 2024) 提到:
重要的不是智能化，油车污染环境。电车解决了北京雾霾，帮我们实现了弯道超车日本
畜生禽兽民族。日本畜生急了，天天乱狗叫电车没技术，（油车才没技术，污染环境的
祸害罢了），就是要把电车搞臭，咱们可不能自乱阵脚
【 在 okawaru 的大作中提到: 】
之前有说油车没法智能化，原因是电路系统没法更新。
如果动力系统还用油的，靠能量回收的电，是不是就够充满3，4个铅酸蓄电池了，然后用这些蓄电池控制新能源车那套电路系统不就得了？
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cperson (王阳明的致良知是真理，要真诚，不能说谎) 于 (Mon Feb 19 06:55:40 2024) 提到:
将来电池技术会继续稳步进步，现在未来属于电车
【 在 okawaru 的大作中提到: 】
: 之前有说油车没法智能化，原因是电路系统没法更新。
: 如果动力系统还用油的，靠能量回收的电，是不是就够充满3，4个铅酸蓄电池了，然后用这些蓄电池控制新能源车那套电路系统不就得了？
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septem (九月|十有八九/* 39块钱买了文明5... */) 于 (Mon Feb 19 06:58:55 2024) 提到:
应对事故主要一踩刹车二打方向。
最终都是机械。
不要扯动能回收，急刹都要踩物理刹车用刹车片的。
【 在 nophy 的大作中提到: 】
: 比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福表示： 一辆车发生车祸的反应时间大概在0.6秒，就是600毫秒，一眨眼的功夫。对传统产业来说机械的响应差不多是0.2秒，就是200毫秒，调整很困难。但是对于电动车来说响应的时间可以做到20毫秒，可以有充足的时间来调整，因为我们60%的车祸都是偏离了航向，造成了死亡。
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RjzdscS (RjzdscS) 于 (Mon Feb 19 07:15:36 2024) 提到:
频繁急加速急刹车，即使车子没事，人也受不了
谁老是这么开车？
【 在 gjq 的大作中提到: 】
: 当然有关系。就拿acc来说，现有智驾调整速度的频率远高于人驾，没有能量回收，油耗会惊人
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okawaru (okawaru) 于 (Mon Feb 19 07:52:23 2024) 提到:
现在油车的电瓶不也是能量回收充的电？
【 在 RjzdscS (RjzdscS) 的大作中提到: 】
: 频繁急加速急刹车，即使车子没事，人也受不了
: 谁老是这么开车？
:
: 【 在 gjq 的大作中提到: 】
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thecommon (thecommon) 于 (Mon Feb 19 08:09:37 2024) 提到:
别用类比胡套，具体说说怎么不一样。
操作系统不一样？控制电路不一样？
【 在 iGeek 的大作中提到: 】
: 做的到跟做的好的区别。电车跟油车架构完全不一样，电车是天生智能化，就像诺基亚的塞班手机也能安装软件，也能用微信，但并不好用。
: --
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yilongzhen (yilongzhen) 于 (Mon Feb 19 08:29:30 2024) 提到:
这玩意其实很明显啊，想搞肯定能搞，但问题是未来不是油车，花力气搞完了，卖不了几代车，就没了....。所以问题是油车智能化不是能不能搞，而是值不值得搞！
【 在 okawaru 的大作中提到: 】
: 之前有说油车没法智能化，原因是电路系统没法更新。
: 如果动力系统还用油的，靠能量回收的电，是不是就够充满3，4个铅酸蓄电池了，然后用这些蓄电池控制新能源车那套电路系统不就得了？
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lpss666 (lpss666) 于 (Mon Feb 19 08:31:48 2024) 提到:
一个显然的问题哪个，铅酸电池和普通发电机不行。浅显点，硬盘没法当内存用，虽然都是存储。
【 在 okawaru 的大作中提到: 】
: 之前有说油车没法智能化，原因是电路系统没法更新。
: 如果动力系统还用油的，靠能量回收的电，是不是就够充满3，4个铅酸蓄电池了，然后用这些蓄电池控制新能源车那套电路系统不就得了？
:
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zgqb2009 (zgqb2009) 于 (Mon Feb 19 08:40:59 2024) 提到:
把你的想法变成现实吧，我们都看好你
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huangwenhui (尚凡) 于 (Mon Feb 19 08:47:29 2024) 提到:
油车已经很成熟了。
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ly2012 (ly2011) 于 (Mon Feb 19 08:50:35 2024) 提到:
油和电主要是能源的问题吧
【 在 okawaru 的大作中提到: 】
: 之前有说油车没法智能化，原因是电路系统没法更新。
: 如果动力系统还用油的，靠能量回收的电，是不是就够充满3，4个铅酸蓄电池了，然后用这些蓄电池控制新能源车那套电路系统不就得了？
:
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ly2012 (ly2011) 于 (Mon Feb 19 08:50:47 2024) 提到:
油和电主要是能源的问题吧
【 在 okawaru 的大作中提到: 】
: 之前有说油车没法智能化，原因是电路系统没法更新。
: 如果动力系统还用油的，靠能量回收的电，是不是就够充满3，4个铅酸蓄电池了，然后用这些蓄电池控制新能源车那套电路系统不就得了？
:
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snoqv1 (xianren) 于 (Mon Feb 19 08:51:11 2024) 提到:
希望有个智能化方案把旧油车升级一下
【 在 okawaru 的大作中提到: 】
: 之前有说油车没法智能化，原因是电路系统没法更新。
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: 如果动力系统还用油的，靠能量回收的电，是不是就够充满3，4个铅酸蓄电池了，然后用这些蓄电池控制新能源车那套电路系统不就得了？
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: 发自xsmth (iOS版)
: --
发自「今日水木 on iPhone 11」
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DKWANG (资通电军) 于 (Mon Feb 19 08:52:29 2024) 提到:
智能化的一个瓶颈在于无法像电机那样精确驱动
至于用油发电驱动电机，那不就是增程式？
【 在 okawaru 的大作中提到: 】
: 之前有说油车没法智能化，原因是电路系统没法更新。
: 如果动力系统还用油的，靠能量回收的电，是不是就够充满3，4个铅酸蓄电池了，然后用这些蓄电池控制新能源车那套电路系统不就得了？
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dvdr (老牛，再次淡定) 于 (Mon Feb 19 09:12:29 2024) 提到:
本来电车就是个妥协方案，电车全方位还不成熟。
【 在 cupcosl 的大作中提到: 】
: 这是个好思路，如果油车智能化，还有电车什么事！
: 发自「今日水木 on M2012K11AC」
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princeeee (齐木南雄) 于 (Mon Feb 19 09:12:53 2024) 提到:
听过一个说法：
电控四轮可以实现四轮的精细控制，比如油车的雪地模式和电车的雪地模式就是完全不同的
这个是
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DriftKing (DriftKing) 于 (Mon Feb 19 09:23:38 2024) 提到:
目前还没有
【 在 dataee 的大作中提到: 】
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: 怎么都是老外啊
: 有国产l3没
: --
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发自「今日水木 on iPhone 13 mini」
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mcbroom (韩粉的粉) 于 (Mon Feb 19 09:24:59 2024) 提到:
现价段智能化是指什么？
L2.9的NOA吗？
【 在 okawaru 的大作中提到: 】
: 之前有说油车没法智能化，原因是电路系统没法更新。
: 如果动力系统还用油的，靠能量回收的电，是不是就够充满3，4个铅酸蓄电池了，然后用这些蓄电池控制新能源车那套电路系统不就得了？
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L234118 (达到) 于 (Mon Feb 19 09:26:37 2024) 提到:
【 在 DriftKing 的大作中提到: 】
: 说油车实现不了智能化都是不懂原理瞎说的。
: 油车可以实现智能化，奔驰s是第一款合法量产上路的L3级别自动驾驶汽车，具有感知、通讯、计算、执行全链路冗余。最新上市的奔驰e级也有了高速NOA功能，和市面上带智驾功能的电车一个级别。
: 早些年的自动驾驶公司流行用林肯MKZ改装成无人驾驶汽车做demo。
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先把发动机动力响应做好再比比不迟。
油车的极限指标不如电动的入门指标
44岁的大妈也可以生娃 也可以结婚 但没竞争力啊
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highwind (neutron technique) 于 (Mon Feb 19 09:26:49 2024) 提到:
哈哈，诺基亚的E72（？）我当时还真鼓捣着用上了微信，是挺折腾的
【 在 iGeek 的大作中提到: 】
: 做的到跟做的好的区别。电车跟油车架构完全不一样，电车是天生智能化，就像诺基亚的塞班手机也能安装软件，也能用微信，但并不好用。
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xianrenb (xianrenb) 于 (Mon Feb 19 09:26:48 2024) 提到:
上车体的系统比较容易加入域控制器，门窗后视镜座椅娱乐系统空调摄像头这些
下车体的动力域很难加入，而且原系统都是黑盒、做黑盒的那些家又不会开放给外人
【 在 okawaru 的大作中提到: 】
: 之前有说油车没法智能化，原因是电路系统没法更新。
: 如果动力系统还用油的，靠能量回收的电，是不是就够充满3，4个铅酸蓄电池了，然后用这些蓄电池控制新能源车那套电路系统不就得了？
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somebody (??) 于 (Mon Feb 19 09:28:03 2024) 提到:
都可以，只是现在大家都没有电动车的优势，你不投钱搞电动在旧燃油车上折腾，开发成本和从头开始没有太大区别，市场肯定是萎缩中，人家做了电动车顺便同步开发自动驾驶，成本低，市场蓝海。傻瓜都知道该怎么办。
反倒是非车企做智能化，改燃油车风险小，人才多，系统简单，电动车懂改装的人不多。
【 在 okawaru 的大作中提到: 】
: 之前有说油车没法智能化，原因是电路系统没法更新。
: 如果动力系统还用油的，靠能量回收的电，是不是就够充满3，4个铅酸蓄电池了，然后用这些蓄电池控制新能源车那套电路系统不就得了？
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L234118 (达到) 于 (Mon Feb 19 09:28:22 2024) 提到:
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 是没法停车也很费电的智能化。
: 停车不费电的智能化早就有了。
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边牧也有智力 咋不让它上小学？
你但凡有点智力也不会去做屎里翻黄豆的事
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CanonFans (00:00:01) 于 (Mon Feb 19 09:31:18 2024) 提到:
你是不是没开过带acc的油车？
十几年前大众就搭配了acc了，怎么就油耗惊人了？你以为油车减速必须跟电车似的靠发电机回收动能吗？难道人家刹车是摆设？起步加速有舒适、运动、标准三种选择，想省油可以用舒适模式，肉肉地加速，和人工驾驶油耗基本一样
唯一要说acc油耗高的，就是下坡路人工驾驶可以丢油门滑行，acc还是会持续喷油保持发动机转速，但也不会超过0.5个油耗，哪来的惊人？
【 在 gjq 的大作中提到: 】
: 当然有关系。就拿acc来说，现有智驾调整速度的频率远高于人驾，没有能量回收，油耗会惊人
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ericzeng (我也不想颓废) 于 (Mon Feb 19 09:39:39 2024) 提到:
油车那个电瓶支撑得住智能化么
【 在 okawaru (okawaru) 的大作中提到: 】
: 之前有说油车没法智能化，原因是电路系统没法更新。
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: 如果动力系统还用油的，靠能量回收的电，是不是就够充满3，4个铅酸蓄电池了，然后用这些蓄电池控制新能源车那套电路系统不就得了？
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wf123 (飞血连天射白富) 于 (Mon Feb 19 09:43:47 2024) 提到:
一直就没停，只不过不使劲宣传
【 在 okawaru 的大作中提到: 】
: 之前有说油车没法智能化，原因是电路系统没法更新。
:
: 如果动力系统还用油的，靠能量回收的电，是不是就够充满3，4个铅酸蓄电池了，然后用这些蓄电池控制新能源车那套电路系统不就得了？
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: 发自xsmth (iOS版)
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发自「今日水木 on iPhone 12 Pro」
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wuxiaodong (心跳52下) 于 (Mon Feb 19 09:46:01 2024) 提到:
先定义智能化。是彩电沙发，大屏幕?还是啥？
丰田混合动力，2021年全系上L2.5的辅助驾驶，连A级车都标配。
【 在 okawaru 的大作中提到: 】
: 之前有说油车没法智能化，原因是电路系统没法更新。
: 如果动力系统还用油的，靠能量回收的电，是不是就够充满3，4个铅酸蓄电池了，然后用这些蓄电池控制新能源车那套电路系统不就得了？
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maruko (没文化，真害怕) 于 (Mon Feb 19 09:47:47 2024) 提到:
民科气息扑面而来。
【 在 fdmiy 的大作中提到: 】
: 机械是硬连接，响应时间是0
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: --来自微微水木3.5.14
: --
发自「今日水木 on iPad mini 5」
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utopiainbj (北京空气) 于 (Mon Feb 19 10:07:50 2024) 提到:
难，
油车的思路根源就不同
算两个体系的冲突
克服很难
【 在 okawaru 的大作中提到: 】
: 之前有说油车没法智能化，原因是电路系统没法更新。
: 如果动力系统还用油的，靠能量回收的电，是不是就够充满3，4个铅酸蓄电池了，然后用这些蓄电池控制新能源车那套电路系统不就得了？
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iilxyz (小二) 于 (Mon Feb 19 10:15:31 2024) 提到:
【 在 DriftKing 的大作中提到: 】
: 说油车实现不了智能化都是不懂原理瞎说的。
: 油车可以实现智能化，奔驰s是第一款合法量产上路的L3级别自动驾驶汽车，具有感知、通讯、计算、执行全链路冗余。最新上市的奔驰e级也有了高速NOA功能，和市面上带智驾功能的电车一个级别。
: 早些年的自动驾驶公司流行用林肯MKZ改装成无人驾驶汽车做demo。
: ...................
控制系统有一个很重要的参数叫latency，这个很关键。。。。。
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oldmonk (沙洲地青) 于 (Mon Feb 19 10:16:09 2024) 提到:
补一下自控原理吧
0响应的系统要么功率无限大，要么负载为0
跟超距作用和刚体一样，现实中不存在。
【 在 fdmiy 的大作中提到: 】
: 机械是硬连接，响应时间是0 ...
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chelseaLL (chelseaLL) 于 (Mon Feb 19 10:16:25 2024) 提到:
我感觉瞬间加速能力不行，这就很难智能化
【 在 okawaru 的大作中提到: 】
: 之前有说油车没法智能化，原因是电路系统没法更新。
: 如果动力系统还用油的，靠能量回收的电，是不是就够充满3，4个铅酸蓄电池了，然后用这些蓄电池控制新能源车那套电路系统不就得了？
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FLYBBS (空手套白狼) 于 (Mon Feb 19 10:20:25 2024) 提到:
你这是啥智力？
停车不费电的智能化需要智力，
停车费电的智能化不需要智力。
【 在 L234118 的大作中提到: 】
: 【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: : 是没法停车也很费电的智能化。
: : 停车不费电的智能化早就有了。
: ...................
--来自微微水木3.5.14
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Bigmann (Bigemanman) 于 (Mon Feb 19 10:38:45 2024) 提到:
已经有油车系统了，让他们彻底更新，可能性几乎为0
【 在 okawaru 的大作中提到: 】
: 之前有说油车没法智能化，原因是电路系统没法更新。
: 如果动力系统还用油的，靠能量回收的电，是不是就够充满3，4个铅酸蓄电池了，然后用这些蓄电池控制新能源车那套电路系统不就得了？
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windferry (随风而渡) 于 (Mon Feb 19 10:43:51 2024) 提到:
这个就像把诺基亚升级成苹果。改造难度还不如重新设计。
【 在 snoqv1 的大作中提到: 】
: 希望有个智能化方案把旧油车升级一下
: 发自「今日水木 on iPhone 11」
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yaozhangding (Funny Man) 于 (Mon Feb 19 10:47:02 2024) 提到:
是不是国内水军宣传的只有电车才能智能化？
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mcbroom (韩粉的粉) 于 (Mon Feb 19 11:01:04 2024) 提到:
谁先把汽车智能化的定义说一下呗。辅助驾驶什么阶段的算？车机具备什么功能算智能化？
【 在 okawaru 的大作中提到: 】
: 之前有说油车没法智能化，原因是电路系统没法更新。
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: 如果动力系统还用油的，靠能量回收的电，是不是就够充满3，4个铅酸蓄电池了，然后用这些蓄电池控制新能源车那套电路系统不就得了？
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: 发自xsmth (iOS版)
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发自「今日水木 on ALN-AL00」
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cybereagle (2/3的沉默@XMUCSD) 于 (Mon Feb 19 11:11:43 2024) 提到:
老有人这么说
但是瞬间加速和智能化的关系是啥？
我不觉得4秒车智驾的时候会开出0.1秒内跳到300kw+的动力输出曲线啊
你能找出必须这么干的场景？
如果花一秒提升到100多kw这种曲线那油车也行
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 我感觉瞬间加速能力不行，这就很难智能化
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freshcool (haha) 于 (Mon Feb 19 11:13:00 2024) 提到:
:)你说你累不累
【 在 cybereagle 的大作中提到: 】
: 老有人这么说
: 但是瞬间加速和智能化的关系是啥？
: 我不觉得4秒车智驾的时候会开出0.1秒内跳到300kw+的动力输出曲线啊
: ...................
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ruanji314420 (阮籍) 于 (Mon Feb 19 11:19:56 2024) 提到:
奔驰的L3，可不是真正意义上的L3
【 在 DriftKing 的大作中提到: 】
: 说油车实现不了智能化都是不懂原理瞎说的。
: 油车可以实现智能化，奔驰s是第一款合法量产上路的L3级别自动驾驶汽车，具有感知、通讯、计算、执行全链路冗余。最新上市的奔驰e级也有了高速NOA功能，和市面上带智驾功能的电车一个级别。
: 早些年的自动驾驶公司流行用林肯MKZ改装成无人驾驶汽车做demo。
: ...................
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newway007 (亡命之徒) 于 (Mon Feb 19 11:22:24 2024) 提到:
不是的，任何机械连接都存在公差，可能有间隙，机械连接太多，从发动机曲轴到变速器到驱动器。
而且机械存在惯性
这些从物理上无法克服，永远赶不上电车
【 在 fdmiy 的大作中提到: 】
: 机械是硬连接，响应时间是0
: 祷龆际瞧肓撕较颍斐闪怂劳觥
: --来自微微水木3.5.14
: ...................
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winsen (成长期PE) 于 (Mon Feb 19 11:39:05 2024) 提到:
诺基亚也是这么想的
【 在 okawaru 的大作中提到: 】
: 之前有说油车没法智能化，原因是电路系统没法更新。
: 如果动力系统还用油的，靠能量回收的电，是不是就够充满3，4个铅酸蓄电池了，然后用这些蓄电池控制新能源车那套电路系统不就得了？
:
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chelseaLL (chelseaLL) 于 (Mon Feb 19 11:39:19 2024) 提到:
感觉不是不行，是挺难的，或者说体验肯定不好
油车那个急加速的顿挫，如果交给智能驾驶，那真的要好好优化才能不骂娘
【 在 cybereagle 的大作中提到: 】
: 老有人这么说
: 但是瞬间加速和智能化的关系是啥？
: 我不觉得4秒车智驾的时候会开出0.1秒内跳到300kw+的动力输出曲线啊
: ...................
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dg1997 (Dennisfish) 于 (Mon Feb 19 11:51:59 2024) 提到:
这玩意不难
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soochowboy (天涯宝贝) 于 (Mon Feb 19 11:55:26 2024) 提到:
【 在 nophy 的大作中提到: 】
: 比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福表示： 一辆车发生车祸的反应时间大概在0.6秒，就是600毫秒，一眨眼的功夫。对传统产业来说机械的响应差不多是0.2秒，就是200毫秒，调整很困难。但是对于电动车来说响应的时间可以做到20毫秒，可以有充足的时间来调整，因为我们60%的车祸都是偏离了航向，造成了死亡。
比亚迪连个车道保持都做不好，还大言不惭20毫秒？
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pigkeeper (赶猪的星星) 于 (Mon Feb 19 11:57:45 2024) 提到:
本来就很简单，只是需要给油车让路而已
【 在 okawaru 的大作中提到: 】
:
: 之前有说油车没法智能化，原因是电路系统没法更新。
:
: 如果动力系统还用油的，靠能量回收的电，是不是就够充满3，4个铅酸蓄电池了，然后用这些蓄电池控制新能源车那套电路系统不就得了？
:
#发自zSMTH@ALN-AL00
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cybereagle (2/3的沉默@XMUCSD) 于 (Mon Feb 19 12:06:54 2024) 提到:
又变成急加速比顿挫了
到底谁家智驾天天急加速啊……
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 感觉不是不行，是挺难的，或者说体验肯定不好
: 油车那个急加速的顿挫，如果交给智能驾驶，那真的要好好优化才能不骂娘
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lufthansa (ANA) 于 (Mon Feb 19 12:20:34 2024) 提到:
刹车转向都是机械的，还有0.6秒这个数字就是瞎扯。
【 在 nophy 的大作中提到: 】
: 比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福表示： 一辆车发生车祸的反应时间大概在0.6秒，就是600毫秒，一眨眼的功夫。对传统产业来说机械的响应差不多是0.2秒，就是200毫秒，调整很困难。但是对于电动车来说响应的时间可以做到20毫秒，可以有充足的时间来调整，因为我们60%的车祸都是偏离了航向，造成了死亡。
: --
: FROM 123.112.194.*
--来自微微水木3.5.14
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oooooooooooo (一切从零开始) 于 (Mon Feb 19 12:29:42 2024) 提到:
油车很难智能化，智能化的前提是电子化
【 在 okawaru 的大作中提到: 】
: 之前有说油车没法智能化，原因是电路系统没法更新。
:
: 如果动力系统还用油的，靠能量回收的电，是不是就够充满3，4个铅酸蓄电池了，然后用这些蓄电池控制新能源车那套电路系统不就得了？
: --
: 发自xsmth (iOS版)
: --
发自「今日水木 on NOH-AN01」
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Shandong388 (Shandong388) 于 (Mon Feb 19 12:59:11 2024) 提到:
当然可以
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wash (wash) 于 (Mon Feb 19 13:23:22 2024) 提到:
新能车纯粹靠尬吹，天朝新能车吹了好几年了，一看销量和利润，加起来连个丰田都打不过
【 在 okawaru 的大作中提到: 】
: 之前有说油车没法智能化，原因是电路系统没法更新。
: 如果动力系统还用油的，靠能量回收的电，是不是就够充满3，4个铅酸蓄电池了，然后用这些蓄电池控制新能源车那套电路系统不就得了？
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mcbroom (韩粉的粉) 于 (Mon Feb 19 13:29:39 2024) 提到:
电子化是指什么？
【 在 oooooooooooo 的大作中提到: 】
: 油车很难智能化，智能化的前提是电子化
: 发自「今日水木 on NOH-AN01」
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startover8 (startover8) 于 (Mon Feb 19 13:59:47 2024) 提到:
记得很多油车也有定位的，印象中奔驰、宝马啥的都可以被公司远程控制启动、定位啥的，再加上点芯片不就可以智能化了吗，快没电时远程自动控制启动发动机给电瓶充上电。
【 在 okawaru 的大作中提到: 】
: 之前有说油车没法智能化，原因是电路系统没法更新。
: 如果动力系统还用油的，靠能量回收的电，是不是就够充满3，4个铅酸蓄电池了，然后用这些蓄电池控制新能源车那套电路系统不就得了？
:
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ericzeng (我也不想颓废) 于 (Mon Feb 19 14:00:26 2024) 提到:
还不如说先得有足够且稳定的电
【 在 oooooooooooo (一切从零开始) 的大作中提到: 】
: 油车很难智能化，智能化的前提是电子化
: 【 在 okawaru 的大作中提到: 】
: : 之前有说油车没法智能化，原因是电路系统没法更新。
: :
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bigbigbig (三大) 于 (Mon Feb 19 14:02:25 2024) 提到:
可现实呢？
【 在 cupcosl 的大作中提到: 】
: 这是个好思路，如果油车智能化，还有电车什么事！
: 发自「今日水木 on M2012K11AC」
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DBRZGZ (山高路远) 于 (Mon Feb 19 14:03:03 2024) 提到:
谁说油车没法智能化了？
体验和升级空间比电车差而已。
【 在 okawaru 的大作中提到: 】
: 之前有说油车没法智能化，原因是电路系统没法更新。
: 如果动力系统还用油的，靠能量回收的电，是不是就够充满3，4个铅酸蓄电池了，然后用这些蓄电池控制新能源车那套电路系统不就得了？
:
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Damboo (null) 于 (Mon Feb 19 14:32:32 2024) 提到:
不是这样啊，动力智能化是关键的一环。
智能驾驶的时候，对车速、转向需要非常精确、快速的控制。就这点来说，电动机比机械发动机有巨大的优势。
大家都嘲笑智能汽车的冰箱沙发大彩电，其实这些不是智能车的初衷，智能车是先有电控的动力系统，然后因为省下了空间，且有了大电池，所以顺便加上了这些娱乐设备。
铅酸电瓶一个大概只有1~2度电，峰值功率1000W左右，三四个电瓶带娱乐设备勉强还能用，但是驱动电机那就差太远了
【 在 okawaru 的大作中提到: 】
: 之前有说油车没法智能化，原因是电路系统没法更新。
: 如果动力系统还用油的，靠能量回收的电，是不是就够充满3，4个铅酸蓄电池了，然后用这些蓄电池控制新能源车那套电路系统不就得了？
:
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netherlands (叉叉) 于 (Mon Feb 19 14:36:22 2024) 提到:
油车智能化？不管是自动驾驶还是各种人机交互，油车哪个做不到？
【 在 okawaru 的大作中提到: 】
: 之前有说油车没法智能化，原因是电路系统没法更新。
: 如果动力系统还用油的，靠能量回收的电，是不是就够充满3，4个铅酸蓄电池了，然后用这些蓄电池控制新能源车那套电路系统不就得了？
:
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lorinsz (lorin) 于 (Mon Feb 19 14:39:25 2024) 提到:
十几年前的宝马就可以了
acc，自动跟车宝马，斯巴鲁上也早就有了
【 在 startover8 的大作中提到: 】
: 记得很多油车也有定位的，印象中奔驰、宝马啥的都可以被公司远程控制启动、定位啥的，再加上点芯片不就可以智能化了吗，快没电时远程自动控制启动发动机给电瓶充上电。
: :
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lorinsz (lorin) 于 (Mon Feb 19 14:43:03 2024) 提到:
啧啧啧
你不知道十年前的宝马，斯巴鲁上就有acc了么？我从来没觉得油耗惊人
你好像还在美国？做点调查再发言
【 在 gjq 的大作中提到: 】
: 当然有关系。就拿acc来说，现有智驾调整速度的频率远高于人驾，没有能量回收，油耗会惊人
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darky (近猪者胖) 于 (Mon Feb 19 14:50:43 2024) 提到:
啥叫智能化
如果简单的自动驾驶级别，然后弄个ACC，跟油车电车有啥关系？油车也都有啊
冰箱彩电就看车厂乐不乐意了，人家劳斯莱斯从来都有啊
【 在 okawaru 的大作中提到: 】
: 之前有说油车没法智能化，原因是电路系统没法更新。
: 如果动力系统还用油的，靠能量回收的电，是不是就够充满3，4个铅酸蓄电池了，然后用这些蓄电池控制新能源车那套电路系统不就得了？
:
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mcbroom (韩粉的粉) 于 (Mon Feb 19 14:57:45 2024) 提到:
驱动电瓶？混动一般会加个1.5度左右的动力电池，有问题吗？
或者48V也会增加一个电池啊，0.4度电。如果不是动力电池的化，铅酸电池的电量也有0.7度（60Ah）,
一般一台燃油车，发动机附带发电机发电功率在1.5-1.8千瓦。
一个英伟达Orin X功耗才55W，智驾相关设备加一起用电量能超过0.5kw吗？
【 在 Damboo 的大作中提到: 】
: 不是这样啊，动力智能化是关键的一环。
: 智能驾驶的时候，对车速、转向需要非常精确、快速的控制。就这点来说，电动机比机械发动机有巨大的优势。
: 大家都嘲笑智能汽车的冰箱沙发大彩电，其实这些不是智能车的初衷，智能车是先有电控的动力系统，然后因为省下了空间，且有了大电池，所以顺便加上了这些娱乐设备。
: ...................
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lmgrd (lmgrdlmstat) 于 (Mon Feb 19 14:58:17 2024) 提到:
不是技术问题，我觉得还是成本和生态的问题，这两方面电车天然占优势
【 在 okawaru 的大作中提到: 】
: 之前有说油车没法智能化，原因是电路系统没法更新。
: 如果动力系统还用油的，靠能量回收的电，是不是就够充满3，4个铅酸蓄电池了，然后用这些蓄电池控制新能源车那套电路系统不就得了？
:
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FLYBBS (空手套白狼) 于 (Mon Feb 19 15:00:24 2024) 提到:
你太小看国内新势力搞智能化那帮白痴了。
对他们来说电是敞开了用，不用管是不是停车。
他们也没那智力搞能耗优化。特别是停车待机时的能耗管理。
【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 驱动电瓶？混动一般会加个1.5度左右的动力电池，有问题吗？
: 或者48V也会增加一个电池啊，0.4度电。如果不是动力电池的化，铅酸电池的电量也有0.7度（60Ah）,
: 一般一台燃油车，发动机附带发电机发电功率在1.5-1.8千瓦。
: ...................
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zzzer (~~~ZZZ) 于 (Mon Feb 19 16:31:04 2024) 提到:
没啥不行的
也就是接管方向盘油门和刹车
【 在 okawaru 的大作中提到: 】
: 之前有说油车没法智能化，原因是电路系统没法更新。
:
: 如果动力系统还用油的，靠能量回收的电，是不是就够充满3，4个铅酸蓄电池了，然后用这些蓄电池控制新能源车那套电路系统不就得了？
: --
: 发自xsmth (iOS版)
: --
发自「今日水木 on iPhone 11」
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tascioni (tascioni) 于 (Mon Feb 19 16:31:07 2024) 提到:
油车的巡航模式就是智能化的初级版
【 在 DriftKing 的大作中提到: 】
: 说油车实现不了智能化都是不懂原理瞎说的。
: 油车可以实现智能化，奔驰s是第一款合法量产上路的L3级别自动驾驶汽车，具有感知、通讯、计算、执行全链路冗余。最新上市的奔驰e级也有了高速NOA功能，和市面上带智驾功能的电车一个级别。
: 早些年的自动驾驶公司流行用林肯MKZ改装成无人驾驶汽车做demo。
: ...................
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thecommon (thecommon) 于 (Mon Feb 19 16:43:55 2024) 提到:
20年前丰田就有混动汽车了，那个算油车还是算电车
【 在 L234118 的大作中提到: 】
: 先把发动机动力响应做好再比比不迟。
:
: 油车的极限指标不如电动的入门指标
:
: 44岁的大妈也可以生娃 也可以结婚 但没竞争力啊
: --
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MichaelB (MichaelB) 于 (Mon Feb 19 16:44:27 2024) 提到:
如果智能化是指座舱车机这些。
这玩意就是一个soc加上大屏幕和软件优化。油车还是电车只是取决于给电方式 毫无区别 能给出差别的是芯片公司
如果智能化是指自动驾驶相关。这部分还是取决于soc的处理能力 sensor的能力以及算法 本身还是芯片公司的能力加码农。 和油车电车没区别
至于这个楼里总说的控制电机比控制发动机更精准。那和自动驾驶取代人脑人眼也没关系。人脑人眼能驾驶油车。自动驾驶也能接管。最终还是算法的问题
如果智能化说的是现在的funnction safety功能安全。这玩意和油车电车就更毫无关系了
智能化。电子化。这些是芯片发展带来的。
只不过新能源车加快了这些进程。但他也只是利用了这些技术。而不是创造和独占了这些技术
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CMaverick (切尔曼猫の雨露) 于 (Mon Feb 19 17:02:36 2024) 提到:
乃还不如给它科普一下现在HIFI级别的车载音响在车上需要多大的额定功率，为啥20w级的电车能轻松配上调教好但是50w的油车上也就只能听个响~~
【 在 ericzeng 的大作中提到: 】
: 油车那个电瓶支撑得住智能化么
: --
: 发自xsmth (iOS版)
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DriftKing (DriftKing) 于 (Mon Feb 19 17:03:45 2024) 提到:
说得好！
【 在 MichaelB 的大作中提到: 】
: 如果智能化是指座舱车机这些。
: 这玩意就是一个soc加上大屏幕和软件优化。油车还是电车只是取决于给电方式 毫无区别 能给出差别的是芯片公司
: 如果智能化是指自动驾驶相关。这部分还是取决于soc的处理能力 sensor的能力以及算法 本身还是芯片公司的能力加码农。 和油车电车没区别
: ...................
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oBigeyes (雾里看花) 于 (Mon Feb 19 17:05:32 2024) 提到:
油车改音响，高级一点的要加一个电瓶
电车供电这块12V随时都要几十A空余的可用。
【 在 CMaverick 的大作中提到: 】
: 乃还不如给它科普一下现在HIFI级别的车载音响在车上需要多大的额定功率，为啥20w级的电车能轻松配上调教好但是50w的油车上也就只能听个响~~
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FLYBBS (空手套白狼) 于 (Mon Feb 19 17:07:43 2024) 提到:
想啥呢，电线不要钱呀。
【 在 oBigeyes 的大作中提到: 】
: 油车改音响，高级一点的要加一个电瓶
: 电车供电这块12V随时都要几十A空余的可用。
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mcbroom (韩粉的粉) 于 (Mon Feb 19 17:07:59 2024) 提到:
马上就要快进到，能依靠车载电源烧烤才是智能化了。
【 在 oBigeyes 的大作中提到: 】
: 油车改音响，高级一点的要加一个电瓶
: 电车供电这块12V随时都要几十A空余的可用。
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MeiYou9 (onanHP) 于 (Mon Feb 19 17:15:37 2024) 提到:
电车和油车只有加速度控制的延迟不一样吧,这个延迟感觉影响并不大...
【 在 Damboo 的大作中提到: 】
: 不是这样啊，动力智能化是关键的一环。
: 智能驾驶的时候，对车速、转向需要非常精确、快速的控制。就这点来说，电动机比机
: 械发动机有巨大的优势。
: 大家都嘲笑智能汽车的冰箱沙发大彩电，其实这些不是智能车的初衷，智能车是先有电
: 控的动力系统，然后因为省下了空间，且有了大电池，所以顺便加上了这些娱乐设备。
: ...................
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buaavivi (马水) 于 (Mon Feb 19 17:35:38 2024) 提到:
油车的小电瓶带不起来的，别小看这些东西的耗电，最少要带个5-10度电的电量，发动机还需要驱动、取暖什么的，功率就不够了。整个电路系统也要重新设计，还要考虑电磁兼容什么的。
油车不是不能做，改动还是很大，很多都要重新设计，跟电车比毫无优势。改成增程，是最经济的形式。
【 在 MichaelB 的大作中提到: 】
: 如果智能化是指座舱车机这些。
: 这玩意就是一个soc加上大屏幕和软件优化。油车还是电车只是取决于给电方式 毫无区别 能给出差别的是芯片公司
: 如果智能化是指自动驾驶相关。这部分还是取决于soc的处理能力 sensor的能力以及算法 本身还是芯片公司的能力加码农。 和油车电车没区别
: ...................
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FLYBBS (空手套白狼) 于 (Mon Feb 19 17:40:43 2024) 提到:
通用的超级巡航早就可以了。最多两个小电瓶。
很多豪车也就是两个大容量12VAGM电池就可以带个小冰箱。
【 在 buaavivi 的大作中提到: 】
: 油车的小电瓶带不起来的，别小看这些东西的耗电，最少要带个5-10度电的电量，发动机还需要驱动、取暖什么的，功率就不够了。整个电路系统也要重新设计，还要考虑电磁兼容什么的。
: 油车不是不能做，改动还是很大，很多都要重新设计，跟电车比毫无优势。改成增程，是最经济的形式。
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buaavivi (马水) 于 (Mon Feb 19 17:50:10 2024) 提到:
体验跟现在的电车完全不一样的。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 通用的超级巡航早就可以了。最多两个小电瓶。
: 很多豪车也就是两个大容量12VAGM电池就可以带个小冰箱。
:
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isaacova (isaacova) 于 (Mon Feb 19 18:01:03 2024) 提到:
48V了解一下，再说了，车在开，空调都带的动，还缺智能化的电？
只是电车企业话术，油车电子化控制很成熟，发动机早就电控了，你硬要说手动档没法智能驾驶，那没毛病
【 在 okawaru 的大作中提到: 】
: 之前有说油车没法智能化，原因是电路系统没法更新。
: 如果动力系统还用油的，靠能量回收的电，是不是就够充满3，4个铅酸蓄电池了，然后用这些蓄电池控制新能源车那套电路系统不就得了？
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FLYBBS (空手套白狼) 于 (Mon Feb 19 18:08:05 2024) 提到:
虽然没开过，但感觉应该比电车强多了。
再说低水平浪费电量也算本事？
【 在 buaavivi 的大作中提到: 】
: 体验跟现在的电车完全不一样的。
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i925XE (快门一按 线路中断 造成机破 移送法办) 于 (Mon Feb 19 18:28:11 2024) 提到:
诺基亚明明用的也是锂电池，又不是汽油，怎么就天生不能智能化？
【 在 iGeek 的大作中提到: 】
: 做的到跟做的好的区别。电车跟油车架构完全不一样，电车是天生智能化，就像诺基亚的塞班手机也能安装软件，也能用微信，但并不好 ...
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MichaelB (MichaelB) 于 (Mon Feb 19 18:29:29 2024) 提到:
你前边说的都是供电的问题。这个不是瓶颈 技术上很容易实现。开玩笑的说弄两个电瓶顶车顶也能实现技术的实现
至于重新设计。这都是结构的设计。技术上不是瓶颈
至于电磁兼容。这个每个ecu都要考虑。和油电车真的没啥关系
你做个手机充电器十块钱的成本也一样要过emi
【 在 buaavivi 的大作中提到: 】
: 油车的小电瓶带不起来的，别小看这些东西的耗电，最少要带个5-10度电的电量，发动机还需要驱动、取暖什么的，功率就不够了。整个电路系统也要重新设计，还要考虑电磁兼容什么的。
: 油车不是不能做，改动还是很大，很多都要重新设计，跟电车比毫无优势。改成增程，是最经济的形式。
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wangcai949 (wangcai949) 于 (Mon Feb 19 18:44:00 2024) 提到:
只要发动机能供电就行，芯片，软硬件都通用的，跟油车电车其实关系不大，网上那些用智能化忽悠的大概率都不太懂原理
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trymybest (tubaobao) 于 (Mon Feb 19 19:00:33 2024) 提到:
油车的动力线性化程度，动力响应时间，执行器的响应延迟，跟电车差距还是很大的
【 在 okawaru 的大作中提到: 】
: 之前有说油车没法智能化，原因是电路系统没法更新。
: 如果动力系统还用油的，靠能量回收的电，是不是就够充满3，4个铅酸蓄电池了，然后用这些蓄电池控制新能源车那套电路系统不就得了？
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xianrena (一剑西来，天外飞仙) 于 (Mon Feb 19 19:03:44 2024) 提到:
动力域你打算怎么处理？
【 在 wangcai949 的大作中提到: 】
: 只要发动机能供电就行，芯片，软硬件都通用的，跟油车电车其实关系不大，网上那些用智能化忽悠的大概率都不太懂原理
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i925XE (快门一按 线路中断 造成机破 移送法办) 于 (Mon Feb 19 19:05:44 2024) 提到:
加速的响应差异明显，但是这是对自动驾驶影响很小的一部分。
【 在 trymybest 的大作中提到: 】
: 油车的动力线性化程度，动力响应时间，执行器的响应延迟，跟电车差距还是很大的 ...
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buaavivi (马水) 于 (Mon Feb 19 19:16:49 2024) 提到:
你想的倒是挺简单，没搞过工程的都这么认为，这个容易那个容易的。你是不是以为谷歌就是一行代码。
【 在 MichaelB 的大作中提到: 】
:
: 你前边说的都是供电的问题。这个不是瓶颈 技术上很容易实现。开玩笑的说弄两个电瓶顶车顶也能实现技术的实现
: 至于重新设计。这都是结构的设计。技术上不是瓶颈
:
: 至于电磁兼容。这个每个ecu都要考虑。和油电车真的没啥关系
:
: 你做个手机充电器十块钱的成本也一样要过em
: ..................
发自「今日水木 on Android」
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drifter777 (drifter777) 于 (Mon Feb 19 20:00:09 2024) 提到:
你往上看，看看楼主在说啥，看明白了再回复。
【 在 bluaze 的大作中提到: 】
: 油车回收个毛线的能量，再说了，能量回收跟智能化有个毛线的关系
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LTEfor (for LTE) 于 (Mon Feb 19 20:06:50 2024) 提到:
【 在 okawaru 的大作中提到: 】
: 之前有说油车没法智能化，原因是电路系统没法更新。
: 如果动力系统还用油的，靠能量回收的电，是不是就够充满3，4个铅酸蓄电池了，然后用这些蓄电池控制新能源车那套电路系统不就得了？
:
挺难得
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QFD (千分点) 于 (Mon Feb 19 21:16:56 2024) 提到:
唉，都是自嗨
大力发展新能源车，能跟Toyota、VW掰掰手腕，这是好事也很nb
但睁眼说瞎话，非说油车一文不值，就很可笑了
当前路上跑的智能化水平，油电没有本质区别
对于那些宣传的0干预的智驾，等大规模上路再对比不迟
别拿ppt当现实
【 在
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gogo4528 (gogo4528) 于 (Mon Feb 19 21:30:28 2024) 提到:
说油车不能智能化的就是电车车主吃了屎想安慰下自己，谷歌 uber美国自动驾驶的车是电车？还没有电车的时候，百度的自动驾驶测试车就到处跑了，我见过停在楼下的有红旗，长安、宝马；软件园的应该很多见过吧
【 在 okawaru 的大作中提到: 】
: 之前有说油车没法智能化，原因是电路系统没法更新。
: 如果动力系统还用油的，靠能量回收的电，是不是就够充满3，4个铅酸蓄电池了，然后用这些蓄电池控制新能源车那套电路系统不就得了？
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