标题正确，下面的内容其实不那么正确

1.纯电应付不了全场景，城市纯电问题不大，一旦天气恶劣，一旦去偏远地区，很容易有补能焦虑，开着增程去新疆阿克苏不是难题
---- 纯电也不需要应付全场景，以后就是插混+纯电的天下。并不因为纯电应付不了全场景，就否定纯电的价值。

2.纯电很难说就是难而正确的事情：纯电车技术入门门槛更低，早期新能源基本都是纯电，因为配套三电都有成熟解决方案，可油可电的方案反而更加复杂，理想的L系列比理想One进步了很多，可以看易车的十万公里长测
----纯电确实就是难而正确的事情。这个难也不止在生产，还在于补能，销售，用户认知。你看理想自己的动作，也是要全面发力纯电的（不代表放弃增程这个现金奶牛）

3.很多人喷增程有油箱不算新能源，增程基本都有150公里以上续航，城市完全可以用电，高速用油，用油的尾气污染问题在高速基本不是问题，尾气污染只针对城市道路而言
---- 增程等phev都算新能源。

4.用油补能速度还是完虐用电，1分钟加满油，还那么多根油枪，广东高速还没到节假日，充电桩基本都占满了，你说还可以换电嘛，广东这么发达的地区，我基本还没碰到高速上面有换电站的，就算有，应该也不多
---- 补能不可以只看极端不利纯电的情况。另一方面也可以说，日常用车情况下，一周插一次家充就可以，还要去加油站多麻烦。谁家买个纯电只在节假日上高速开？

5.换电站，4C、5C、800V、900V充电站一点都不方便，深圳宝安有个理想的5C充电站，去一趟就够远的，还偏僻，还占满了，不会去第二次
---- 方便与否，都是相对的。就比如，我家对面商场就有个特斯拉超充，我去那吃碗面回来就可以充满；加油站反而要1公里，还要专门过去。更别说家充的便利性了。跟4还是一样的问题，你不能单独拎出来自认为的纯电麻烦场景来否认整个纯电品类

6.如果想买大车，纯电起码要等到150度电池成熟才靠谱，理想L9配的电池是44.5度，2024款配50度，续航也才200公里，要知道早期的model3也就50多度电，还敢说增程鸡贼吗
---- 纯电150度并不会成为主流。事实上你看mega和x9不约而同都只是100度出头。因为对绝大多数人城市用车来讲，70-80度电池足够，多背那么大电池纯属成本和资源的浪费。理想也不能说鸡贼，而是聪明。毕竟从纯油转向新能源的第一辆车，大部分人还是有能源焦虑的，这时候插混是对心理接受程度上面的最好选择。而且也不要对比Model 3，Model 3能耗不到15，理想至少是1.5倍能耗，电池大点应该的。

【 在 playmobil 的大作中提到: 】
: 从股价来看，曾经1个蔚来 = 3个理想，现在1个理想=5个蔚来，理性务实还是更重要的
: 聊一些增程的优势和大家对增程的误区：
: 1.纯电应付不了全场景，城市纯电问题不大，一旦天气恶劣，一旦去偏远地区，很容易有补能焦虑，开着增程去新疆阿克苏不是难题
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