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norainbow (岁月的书签) 于 (Sat Mar 2 22:43:43 2024) 提到:
各个纯电车系的最高续航已经没有很久没有更新了。刀片电池安全的宣传也不大灵了。现在磷酸铁锂储能密度上不去，拖累了续航。觉得比亚迪应该适时在最高配车型换用三元锂，提高续航，还能宣传一波，也能满足对长续航有需要的客户的需要。否则，别的车企不停的提高续航，比亚迪的续航渐渐落伍，搞不好由盛转衰了。
有 4 位用户评价了这篇文章：
[ ] Redjuice: 用三元锂就是坐在炸弹上开车
[-5] lamtop: 比亚迪应该是all in下一代固态电池了
[ ] cnlisy90: 又在拿兴趣挑战人家专业了
[-5] laser314: 三元燃点低，最主要成本降不下来
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stormywater (pp) 于 (Sat Mar 2 22:53:09 2024) 提到:
正解，做做20万以下车型还行，20万以上高端纯电车型很难有作为。续航极限就是700公里，而且是比别家重200公斤情况下才能达到，牺牲操控性和空间。
另外一个大短板就是智驾，硬件配置和软件都落后，所以腾势不好卖。
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zerodot2021 (zerodot2021) 于 (Sat Mar 2 23:06:33 2024) 提到:
安全性能和多200km的行程，你选择哪个？
【 在 norainbow 的大作中提到: 】
: 各个纯电车系的最高续航已经没有很久没有更新了。刀片电池安全的宣传也不大灵了。现在磷酸铁锂储能密度上不去，拖累了续航。觉得 ...
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stormywater (pp) 于 (Sat Mar 2 23:14:25 2024) 提到:
安全性并没有显著优势 还得看bms电池热管理系统，比亚迪铁锂烧的一点不少，极氪前面不是号称零孜然。
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※ 来源:·
https://exp.mysmth.net·[FROM: 114.86.42.*]
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shuimu0691 (shuimu0691) 于 (Sat Mar 2 23:24:50 2024) 提到:
【 在 zerodot2021 的大作中提到: 】
: 安全性能和多200km的行程，你选择哪个？
:
磷酸铁锂有更充分的时间反应。即使差几分钟才蔓延结果也会差很多。
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Icanread (昵称) 于 (Sat Mar 2 23:25:48 2024) 提到:
三元锂安全性过不了关的，量小还能靠公关解决
几百万销量，铁锂就是目前唯一选择
【 在 norainbow 的大作中提到: 】
: 各个纯电车系的最高续航已经没有很久没有更新了。刀片电池安全的宣传也不大灵了。现在磷酸铁锂储能密度上不去，拖累了续航。觉得比亚迪应该适时在最高配车型换用三元锂，提高续航，还能宣传一波，也能满足对长续航有需要的客户的需要。否则，别的车企不停的提高续航，比亚迪的续航渐渐落伍，搞不好由盛转衰了。
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发自「今日水木 on M2105K81AC」
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cosun (航天局) 于 (Sat Mar 2 23:34:08 2024) 提到:
铁锂还有重量问题，所以才有3吨怪物车型
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stormywater (pp) 于 (Sat Mar 2 23:41:06 2024) 提到:
2023年，市占一个30%多，一个60%多,这还是含插混的。
除去插混，纯电差别更少了，一个量级的。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 三元锂安全性过不了关的，量小还能靠公关解决
: 几百万销量，铁锂就是目前唯一选择
: 发自「今日水木 on M2105K81AC」
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fengwudian (fengwudian) 于 (Sat Mar 2 23:45:17 2024) 提到:
铁锂其实最大优势是铁，不是镍钴锰啥的，和铁相比那几个是妥妥稀缺资源，
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darkpain (大口喷) 于 (Sun Mar 3 00:54:50 2024) 提到:
号称今年出二代刀片？主要问题是提高充电速度不容易。
估计把宝压在固态上了。现在也就100度，大家都没拉开差距。
【 在 norainbow 的大作中提到: 】
: 各个纯电车系的最高续航已经没有很久没有更新了。刀片电池安全的宣传也不大灵了。现在磷酸铁锂储能密度上不去，拖累了续航。觉得比亚迪应该适时在最高配车型换用三元锂，提高续航，还能宣传一波，也能满足对长续航有需要的客户的需要。否则，别的车企不停的提高续航，比亚迪的续航渐渐落伍，搞不好由盛转衰了。
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lly9666 (网络痴) 于 (Sun Mar 3 01:11:02 2024) 提到:
以船夫哥那自古够用就好的经营理念，做三元电池怕是得把他烧出抑郁症来。。
【 在 norainbow 的大作中提到: 】
: 各个纯电车系的最高续航已经没有很久没有更新了。刀片电池安全的宣传也不大灵了。现在磷酸铁锂储能密度上不去，拖累了续航。觉得比亚迪应该适时在最高配车型换用三元锂，提高续航，还能宣传一波，也能满足对长续航有需要的客户的需要。否则，别的车企不停的提高续航，比亚迪的续航渐渐落伍，搞不好由盛转衰了。
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googlestyle (googlestyle) 于 (Sun Mar 3 01:15:11 2024) 提到:
同级别车型谁的空间超越汉了？
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 正解，做做20万以下车型还行，20万以上高端纯电车型很难有作为。续航极限就是700公里，而且是比别家重200公斤情况下才能达到，牺牲操控性和空间。
: 另外一个大短板就是智驾，硬件配置和软件都落后，所以腾势不好卖。
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CMaverick (切尔曼猫の雨露) 于 (Sun Mar 3 01:17:16 2024) 提到:
想啥呢，中期技术突破的核心在混装的半固态电池，长期自然是在固态电池~~
从来都不是532三元锂这种临时性的妥协方案~~
【 在 norainbow 的大作中提到: 】
: 各个纯电车系的最高续航已经没有很久没有更新了。刀片电池安全的宣传也不大灵了。现在磷酸铁锂储能密度上不去，拖累了续航。觉得比亚迪应该适时在最高配车型换用三元锂，提高续航，还能宣传一波，也能满足对长续航有需要的客户的需要。否则，别的车企不停的提高续航，比亚迪的续航渐渐落伍，搞不好由盛转衰了。
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zerodot2021 (zerodot2021) 于 (Sun Mar 3 01:54:40 2024) 提到:
是的，出事故时，几十秒就会给你逃命的时间。
作为一个电池工程师，我宁愿选择短里程的磷酸铁锂电池。
【 在 shuimu0691 的大作中提到: 】
: 磷酸铁锂有更充分的时间反应。即使差几分钟才蔓延结果也会差很多。
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hingrendong (rendong) 于 (Sun Mar 3 02:54:01 2024) 提到:
你是不是不知道唐EV600，19年上市的，当时应该也是比亚迪最贵的车型了。三元锂电池，垃圾的一批，现在北京这气温勉强跑200就不错了。这批车主也是彻底被比亚迪抛弃的一批车主
【 在 norainbow 的大作中提到: 】
: 各个纯电车系的最高续航已经没有很久没有更新了。刀片电池安全的宣传也不大灵了。现在磷酸铁锂储能密度上不去，拖累了续航。觉得比亚迪应该适时在最高配车型换用三元锂，提高续航，还能宣传一波，也能满足对长续航有需要的客户的需要。否则，别的车企不停的提高续航，比亚迪的续航渐渐落伍，搞不好由盛转衰了。
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发自「今日水木 on iPhone XS Max」
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knann (knan) 于 (Sun Mar 3 06:59:23 2024) 提到:
公交领域只能使用磷酸铁锂，纯电没事自燃这么多车，闹那么多新闻，也没见死一车人的。三元锂主打一个毁尸灭迹，瞬间毛都不留
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fiske (清扬) 于 (Sun Mar 3 06:59:55 2024) 提到:
7.98车型一出，各种黑比亚迪的帖子满天飞，就剩嘴硬了。
【 在 norainbow 的大作中提到: 】
: 各个纯电车系的最高续航已经没有很久没有更新了。刀片电池安全的宣传也不大灵了。现在磷酸铁锂储能密度上不去，拖累了续航。觉得比亚迪应该适时在最高配车型换用三元锂，提高续航，还能宣传一波，也能满足对长续航有需要的客户的需要。否则，别的车企不停的提高续航，比亚迪的续航渐渐落伍，搞不好由盛转衰了。
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cheapestnan (cheapestnan) 于 (Sun Mar 3 07:17:29 2024) 提到:
他要用三元，根ji就没了，原来不就靠磷酸铁锂的安全性高朝的。
【 在 norainbow 的大作中提到: 】
: 各个纯电车系的最高续航已经没有很久没有更新了。刀片电池安全的宣传也不大灵了。现在磷酸铁锂储能密度上不去，拖累了续航。觉得比亚迪应该适时在最高配车型换用三元锂，提高续航，还能宣传一波，也能满足对长续航有需要的客户的需要。否则，别的车企不停的提高续航，比亚迪的续航渐渐落伍，搞不好由盛转衰了。
: --
: FROM 123.121.79.*
--来自微微水木3.5.14
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qbb (lake) 于 (Sun Mar 3 08:07:59 2024) 提到:
不如搞钠电池
【 在 norainbow 的大作中提到: 】
: 各个纯电车系的最高续航已经没有很久没有更新了。刀片电池安全的宣传也不大灵了。现在磷酸铁锂储能密度上不去，拖累了续航。觉得比亚迪应该适时在最高配车型换用三元锂，提高续航，还能宣传一波，也能满足对长续航有需要的客户的需要。否则，别的车企不停的提高续航，比亚迪的续航渐渐落伍，搞不好由盛转衰了。
: --
:
发自「今日水木 on TAS-AN00」
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proteldxp (持续发力) 于 (Sun Mar 3 08:14:34 2024) 提到:
大型储能电站，国家不推荐用三元锂，你觉得为啥
【 在 norainbow 的大作中提到: 】
: 各个纯电车系的最高续航已经没有很久没有更新了。刀片电池安全的宣传也不大灵了。现在磷酸铁锂储能密度上不去，拖累了续航。觉得比亚迪应该适时在最高配车型换用三元锂，提高续航，还能宣传一波，也能满足对长续航有需要的客户的需要。否则，别的车企不停的提高续航，比亚迪的续航渐渐落伍，搞不好由盛转衰了。
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Icanread (昵称) 于 (Sun Mar 3 08:20:25 2024) 提到:
不是不推荐，是所有储能电站禁用三元锂
能源局专门以安全生产为由下了文件禁用三元锂
【 在 proteldxp 的大作中提到: 】
: 大型储能电站，国家不推荐用三元锂，你觉得为啥
: --
发自「今日水木 on iPhone 12」
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outerman (琴棋书画) 于 (Sun Mar 3 08:22:47 2024) 提到:
磷酸铁锂确实比较安全一些，很多车主为了这个安全性，可以牺牲一些续航
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imchenghaibo (南城码农) 于 (Sun Mar 3 08:39:23 2024) 提到:
我选200，因为没人不重视安全，但是很多不重视续航。
【 在 zerodot2021 的大作中提到: 】
: 安全性能和多200km的行程，你选择哪个？ ...
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stormywater (pp) 于 (Sun Mar 3 08:39:40 2024) 提到:
差不多大小基本都超越汉，打开懂车帝对比一下汉长度4995，飞凡F7长度5000，极氪001长度4977。汉轴距2920，后两者都达到3米。
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
:同级别车型谁的空间超越汉了？
- 来自 水木社区APP v3.5.6
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googlestyle (googlestyle) 于 (Sun Mar 3 08:41:32 2024) 提到:
你这比空间不是坐进去比比，
至少懂车帝有车内空间比一下，
就是看谁轴距大谁的空间好？
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 差不多大小基本都超越汉，打开懂车帝对比一下汉长度4995，飞凡F7长度5000，极氪001长度4977。汉轴距2920，后两者都达到3米。
: :同级别车型谁的空间超越汉了？
: - 来自 水木社区APP v3.5.6
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chaobill (若我离去,后会无期) 于 (Sun Mar 3 08:42:11 2024) 提到:
什么时候也轮到两轮车禁用三元锂啊
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 不是不推荐，是所有储能电站禁用三元锂
: 能源局专门以安全生产为由下了文件禁用三元锂
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
: ...................
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sunlustre (shining_sn) 于 (Sun Mar 3 08:42:26 2024) 提到:
充电速度不容易？技术差罢了。
极氪007低配用的宁德铁锂，4C充电妥妥的。
比亚迪那种垃圾怎么活下来的？这个世界真是傻瓜多。
【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: 号称今年出二代刀片？主要问题是提高充电速度不容易。
: 估计把宝压在固态上了。现在也就100度，大家都没拉开差距。
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wr960204 (武稀松) 于 (Sun Mar 3 08:45:34 2024) 提到:
特斯拉欧洲版为啥用磷酸铁锂？是欧洲对安全要求高吗
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stormywater (pp) 于 (Sun Mar 3 08:51:35 2024) 提到:
储能站跟家用车使用场景是两码事，储能站没有重量，一致性和空间要求。理论上三元锂活性更高，但是只要经过90秒过火测试，bms和阻燃做得好，三元锂有其明显优势。
【 在 proteldxp 的大作中提到: 】
:大型储能电站，国家不推荐用三元锂，你觉得为啥
- 来自 水木社区APP v3.5.6
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wazowski (邻家妹子叫玛丽) 于 (Sun Mar 3 09:04:13 2024) 提到:
不懂就问,tsl也有几百万的销量吧?用的是铁锂吗
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 三元锂安全性过不了关的，量小还能靠公关解决
: 几百万销量，铁锂就是目前唯一选择
: 发自「今日水木 on M2105K81AC」
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Icanread (昵称) 于 (Sun Mar 3 09:08:40 2024) 提到:
绝大部分是铁锂
【 在 wazowski 的大作中提到: 】
:
: 不懂就问,tsl也有几百万的销量吧?用的是铁锂吗
: --
:
发自「今日水木 on iPhone 12」
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cperson (王阳明的致良知是真理，要真诚，不能说谎) 于 (Sun Mar 3 09:19:57 2024) 提到:
安全性很重要，其他续航好的类型比亚迪肯定也在研究。未来电池技术会继续稳步进步
，现在未来属于电车
【 在 norainbow 的大作中提到: 】
: 各个纯电车系的最高续航已经没有很久没有更新了。刀片电池安全的宣传也不大灵了。现在磷酸铁锂储能密度上不去，拖累了续航。觉得比亚迪应该适时在最高配车型换用三元锂，提高续航，还能宣传一波，也能满足对长续航有需要的客户的需要。否则，别的车企不停的提高续航，比亚迪
: 男浇ソヂ湮椋悴缓糜墒⒆チ恕
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Lei7m (Lei7m) 于 (Sun Mar 3 09:22:05 2024) 提到:
看到飞凡F7了，路过顶一下哈哈
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 差不多大小基本都超越汉，打开懂车帝对比一下汉长度4995，飞凡F7长度5000，极氪001长度4977。汉轴距2920，后两者都达到3米。
发自「快看水母 于 iPhone」
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bxdx (xiaomuou) 于 (Sun Mar 3 09:25:36 2024) 提到:
看这200的基数，基数是200还是700，增加200意义差别大了
【 在 imchenghaibo 的大作中提到: 】
: 我选200，因为没人不重视安全，但是很多不重视续航。
发自「快看水母 于 上班路上」
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Icanread (昵称) 于 (Sun Mar 3 09:26:38 2024) 提到:
不是，国内和宁德时代的合同全是铁锂
【 在 wr960204 的大作中提到: 】
: 特斯拉欧洲版为啥用磷酸铁锂？是欧洲对安全要求高吗
: --
发自「今日水木 on iPhone 12」
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ingeno (默) 于 (Sun Mar 3 09:31:28 2024) 提到:
国家推荐也没用，磷酸铁锂循环次数可以做到10000以上，三元才2000-3000。家用车无所谓反正开不到这么高里程，做储能的商家不傻，哪个成本低用哪个。
【 在 proteldxp 的大作中提到: 】
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: 大型储能电站，国家不推荐用三元锂，你觉得为啥
: 【 在 norainbow 的大作中提到: 】
: : 各个纯电车系的最高续航已经没有很久没有更新了。刀片电池安全的宣传也不大灵了。现在磷酸铁锂储能密度上不去，拖累了续航。觉得比亚迪应该适时在最高配车型换用三元锂，提高续航，还能宣传一波，也能满足对长续航有需要的客户的需要。否则，别的车企不停的提高续航，比亚迪的续航渐渐落伍，搞不好由盛转衰了。
#发自zSMTH-v-@EVR-AL00
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Icanread (昵称) 于 (Sun Mar 3 09:34:46 2024) 提到:
不是这样的，不是政策限制，就有很多用三元锂的
韩国就烧了大量的三元锂储能电站
【 在 ingeno 的大作中提到: 】
: 国家推荐也没用，磷酸铁锂循环次数可以做到10000以上，三元才2000-3000。家用车无所谓反正开不到这么高里程，做储能的商家不傻，哪个成本低用哪个。
:
: #发自zSMTH-v-@EVR-AL00
: --
发自「今日水木 on iPhone 12」
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ingeno (默) 于 (Sun Mar 3 09:35:20 2024) 提到:
铁锂的电池成本低
现在连韩国都开始学中国上磷酸铁锂电池了
我们自己没必要怀疑
楼主是啥也不懂
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
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: 不是，国内和宁德时代的合同全是铁锂
: 【 在 wr960204 的大作中提到: 】
: : 特斯拉欧洲版为啥用磷酸铁锂？是欧洲对安全要求高吗
: : --
#发自zSMTH-v-@EVR-AL00
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stormywater (pp) 于 (Sun Mar 3 09:37:47 2024) 提到:
特斯拉是两条腿走路的，国内三元锂是LG供货 ，大名鼎鼎的4680电池正极就是镍钴锰，也是三元锂。
【 在 norainbow 的大作中提到: 】
:各个纯电车系的最高续航已经没有很久没有更新了。刀片电池安全的宣传也不大灵了。现在磷酸铁锂储能密度上不去，拖累了续航。觉得
- 来自 水木社区APP v3.5.6
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Icanread (昵称) 于 (Sun Mar 3 09:38:16 2024) 提到:
铁锂根本优势是安全
韩国三元锂的储能电站烧了几十次
【 在 ingeno 的大作中提到: 】
: 铁锂的电池成本低
: 现在连韩国都开始学中国上磷酸铁锂电池了
: 我们自己没必要怀疑
: 楼主是啥也不懂
:
: #发自zSMTH-v-@EVR-AL00
: --
发自「今日水木 on iPhone 12」
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stormywater (pp) 于 (Sun Mar 3 09:42:22 2024) 提到:
没有人怀疑铁锂使用场景，插混就特别适合
楼主是说纯电要不要兼容三元锂。除比亚迪各家高端车清一色三元锂，特斯拉model s和x纯三元锂。所以比亚迪高端纯电没有竞争力。
【 在 ingeno 的大作中提到: 】
:铁锂的电池成本低:现在连韩国都开始学中国上磷酸铁锂电池了:我们自己没必要怀疑:楼主是啥也不懂:#发自zSMTH-v-@E
- 来自 水木社区APP v3.5.6
※ 来源:·
https://exp.mysmth.net·[FROM: 114.86.42.*]
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Icanread (昵称) 于 (Sun Mar 3 09:46:03 2024) 提到:
但是70%以上的销量是铁锂的，特斯拉不断强调要全面转向无钴电池，说白了就是要去掉三元锂
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 特斯拉是两条腿走路的，国内三元锂是LG供货 ，大名鼎鼎的4680电池正极就是镍钴锰，也是三元锂。
: --
发自「今日水木 on iPhone 12」
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sunlustre (shining_sn) 于 (Sun Mar 3 09:46:48 2024) 提到:
由于磷酸铁锂一致性差、电量测不准，所以磷酸铁锂电池实际尿崩严重。比亚迪的质量尤其差。
【 在 ingeno 的大作中提到: 】
: 国家推荐也没用，磷酸铁锂循环次数可以做到10000以上，三元才2000-3000。家用车无所谓反正开不到这么高里程，做储能的商家不傻，哪个成本低用哪个。
:
: #发自zSMTH-v-@EVR-AL00
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che (乳沟里翻船) 于 (Sun Mar 3 09:49:51 2024) 提到:
嗯换三元比亚迪估计能天天上头条，每天烧死几十个
【 在 norainbow 的大作中提到: 】
: 各个纯电车系的最高续航已经没有很久没有更新了。刀片电池安全的宣传也不大灵了。现在磷酸铁锂储能密度上不去，拖累了续航。觉得比亚迪应该适时在最高配车型换用三元锂，提高续航，还能宣传一波，也能满足对长续航有需要的客户的需要。否则，别的车企不停的提高续航，比亚迪的续航渐渐落伍，搞不好由盛转衰了。
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Icanread (昵称) 于 (Sun Mar 3 09:53:29 2024) 提到:
一致性差那是技术不行，在能源局那，汽车报废的铁锂电池经过一致性测试，还能进储能电站，但是三元锂，不论新旧，哪个厂家，都禁止进入储能电站
【 在 sunlustre 的大作中提到: 】
: 由于磷酸铁锂一致性差、电量测不准，所以磷酸铁锂电池实际尿崩严重。比亚迪的质量尤其差。
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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Icanread (昵称) 于 (Sun Mar 3 09:57:19 2024) 提到:
那得等普通乘用车禁用三元锂后
现在乘用车，三轮，两轮出火灾都不会是重大安全事件，工信部根本无所谓，也不需要背锅，何必得罪厂商呢？
【 在 chaobill 的大作中提到: 】
: 什么时候也轮到两轮车禁用三元锂啊
: --
: 1.退烧药，止痛药，中药，抗生素，免疫增强药，激素，病毒复制阻断药
: 都不能杀死病毒，自限性疾病只能等自愈，那些庸医只是浪费病人钱财
: 2.搞大项目，大老板捞大钱，小老板赚小钱，打工仔能糊口
: 虽然贫富差距会越来越大，但比直接
: ..................
发自「今日水木 on iPhone 12」
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stormywater (pp) 于 (Sun Mar 3 10:05:24 2024) 提到:
你说的数据不太相信，没看到官方统计。
去钴是因为太贵了，降低钴比例还是三元锂啊，就是无钴了也不是磷酸铁锂啊，算二元锂。
老王不愿用三元锂估计是不愿下本用料去阻燃。
你老说储能站完全不是一个类型的东西，那玩意是在地面不动的，拿来举例没有任何意义。
而且储能站没有一致性要求，尿崩毫无影响。
乘用车高速上尿崩不是重大安全风险吗？
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 但是70%以上的销量是铁锂的，特斯拉不断强调要全面转向无钴电池，说白了就是要去掉三元锂
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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cj222 (cj222) 于 (Sun Mar 3 10:11:20 2024) 提到:
安全大于续航，况且长续航需求可以用dmi
【 在 norainbow 的大作中提到: 】
: 各个纯电车系的最高续航已经没有很久没有更新了。刀片电池安全的宣传也不大灵了。现在磷酸铁锂储能密度上不去，拖累了续航。觉得比亚迪应该适时在最高配车型换用三元锂，提高续航，还能宣传一波，也能满足对长续航有需要的客户的需要。否则，别的车企不停的提高续航，比亚迪的续航渐渐落伍，搞不好由盛转衰了。
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stormywater (pp) 于 (Sun Mar 3 10:12:52 2024) 提到:
dmi高速上尿崩失速啊，很多人吓出一身冷汗。
这是不是安全风险？
【 在 cj222 的大作中提到: 】
: 安全大于续航，况且长续航需求可以用dmi
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cj222 (cj222) 于 (Sun Mar 3 10:16:50 2024) 提到:
合理安排啊，尿崩前可以去充电啊。
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: dmi高速上尿崩失速啊，很多人吓出一身冷汗。
: 这是不是安全风险？
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summerzj (woshixiaoya) 于 (Sun Mar 3 10:16:56 2024) 提到:
十秒钟车就烧没了的时候你们再继续骂为什么要换锂离子？
【 在 norainbow 的大作中提到: 】
: 各个纯电车系的最高续航已经没有很久没有更新了。刀片电池安全的宣传也不大灵了。现在磷酸铁锂储能密度上不去，拖累了续航。觉得比亚迪应该适时在最高配车型换用三元锂，提高续航，还能宣传一波，也能满足对长续航有需要的客户的需要。否则，别的车企不停的提高续航，比亚迪的续航渐渐落伍，搞不好由盛转衰了。
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: ..................
发自「今日水木 on HUAWEI-P50Pro」
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stormywater (pp) 于 (Sun Mar 3 10:21:19 2024) 提到:
你还能预测何时发生尿崩失速？
【 在 cj222 的大作中提到: 】
: 合理安排啊，尿崩前可以去充电啊。
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sunlustre (shining_sn) 于 (Sun Mar 3 10:24:11 2024) 提到:
磷酸铁锂电池干储能是因为便宜。三元锂是高端货，镍钴那么值钱，哪能干储能那种粗活。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 一致性差那是技术不行，在能源局那，汽车报废的铁锂电池经过一致性测试，还能进储能电站，但是三元锂，不论新旧，哪个厂家，都禁止进入储能电站
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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sunlustre (shining_sn) 于 (Sun Mar 3 10:25:15 2024) 提到:
我就知道比亚迪e6碳化了3个人。
大巴烧的也都是磷酸铁锂电池。
【 在 summerzj 的大作中提到: 】
: 十秒钟车就烧没了的时候你们再继续骂为什么要换锂离子？
: 发自「今日水木 on HUAWEI-P50Pro」
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sunlustre (shining_sn) 于 (Sun Mar 3 10:26:55 2024) 提到:
那是说要降低钴的比例，比如811这些。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 但是70%以上的销量是铁锂的，特斯拉不断强调要全面转向无钴电池，说白了就是要去掉三元锂
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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Icanread (昵称) 于 (Sun Mar 3 10:34:23 2024) 提到:
韩国的三元锂储能电站烧了几十次，导致能源局专门下文在储能电站禁用三元锂
【 在 sunlustre 的大作中提到: 】
: 磷酸铁锂电池干储能是因为便宜。三元锂是高端货，镍钴那么值钱，哪能干储能那种粗活。
: --
发自「今日水木 on iPhone 12」
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Icanread (昵称) 于 (Sun Mar 3 10:35:26 2024) 提到:
那是因为2016年工信部就在大巴上禁用三元锂了
【 在 sunlustre 的大作中提到: 】
: 我就知道比亚迪e6碳化了3个人。
: 大巴烧的也都是磷酸铁锂电池。
: --
发自「今日水木 on iPhone 12」
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cosun (航天局) 于 (Sun Mar 3 10:44:05 2024) 提到:
前两年北京丰台的储能站烧的就是磷酸铁锂，呵呵
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 韩国的三元锂储能电站烧了几十次，导致能源局专门下文在储能电站禁用三元锂
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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cosun (航天局) 于 (Sun Mar 3 10:45:48 2024) 提到:
全是优点，缺点呢？
【 在 ingeno 的大作中提到: 】
: 国家推荐也没用，磷酸铁锂循环次数可以做到10000以上，三元才2000-3000。家用车无所谓反正开不到这么高里程，做储能的商家不傻，哪个成本低用哪个。
:
: #发自zSMTH-v-@EVR-AL00
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Icanread (昵称) 于 (Sun Mar 3 10:45:58 2024) 提到:
和韩国三元锂烧了几十次比比？
【 在 cosun 的大作中提到: 】
:
: 前两年北京丰台的储能站烧的就是磷酸铁锂，呵呵
: --
:
发自「今日水木 on iPhone 12」
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cosun (航天局) 于 (Sun Mar 3 10:47:32 2024) 提到:
韩国和北京比比，谁要命
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 和韩国三元锂烧了几十次比比？
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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peking8610 (peking8610) 于 (Sun Mar 3 10:55:25 2024) 提到:
主要是便宜？
【 在 norainbow 的大作中提到: 】
: 各个纯电车系的最高续航已经没有很久没有更新了。刀片电池安全的宣传也不大灵了。现在磷酸铁锂储能密度上不去，拖累了续航。觉得比亚迪应该适时在最高配车型换用三元锂，提高续航，还能宣传一波，也能满足对长续航有需要的客户的需要。否则，别的车企不停的提高续航，比亚迪的续航渐渐落伍，搞不好由盛转衰了。
: -
: ..................
发自「今日水木 on V2134A」
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Icanread (昵称) 于 (Sun Mar 3 10:59:07 2024) 提到:
这话说的，韩国才多大点地方，才几个储能电站？2011-2021十年前，全球公开可查的电池储能电站起火事故32起，中国3起，韩国24起，韩国全部是三元锂电站，而总数上，韩国储能电站远低于中国
就是因为太容易起火了，虽然国内储能电站用三元锂比较少，能源局还是下文彻底在储能领域禁用三元锂
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 韩国和北京比比，谁要命
: --
发自「今日水木 on iPhone 12」
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chinanirvana (聂处) 于 (Sun Mar 3 11:07:08 2024) 提到:
安全第一
【 在 norainbow 的大作中提到: 】
各个纯电车系的最高续航已经没有很久没有更新了。刀片电池安全的宣传也不大灵了。现在磷酸铁锂储能密度上不去，拖累了续航。觉得比亚迪应该适时在最高配车型换用三元锂，提高续航，还能宣传一波，也能满足对长续航有需要的客户的需要。否则，别的车企不停的提高续航，比亚迪的续航渐渐落伍，搞不好由盛转衰了。
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Icanread (昵称) 于 (Sun Mar 3 11:09:14 2024) 提到:
那么大巴车呢？大巴车工信部也禁用三元锂
根本原因就是大巴车，储能电站起火往往是重大安全生产事件，监管部门要背锅，乘用车顶天烧死几个人，工信部，能源局不需要背锅。所以作为监管部门无所谓
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 你说的数据不太相信，没看到官方统计。
: 去钴是因为太贵了，降低钴比例还是三元锂啊，就是无钴了也不是磷酸铁锂啊，算二元锂。
: 老王不愿用三元锂估计是不愿下本用料去阻燃。
: 你老说储能站完全不是一个类型的东西，那玩意是在地面不动的，拿来举例没有任何意义。
: 而且储能站没有一致性要
: ..................
发自「今日水木 on iPhone 12」
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stormywater (pp) 于 (Sun Mar 3 11:15:57 2024) 提到:
大巴车是发文禁止吗？是暂不将三元锂电池公交车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录。
关键是要经过90s过火测试。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 那么大巴车呢？大巴车工信部也禁用三元锂
: 根本原因就是大巴车，储能电站起火往往是重大安全生产事件，监管部门要背锅，乘用车顶天烧死几个人，工信部，能源局不需要背锅。所以作为监管部门无所谓
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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Icanread (昵称) 于 (Sun Mar 3 11:17:10 2024) 提到:
那么有三元锂装车大巴了吗？
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
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: 大巴车是发文禁止吗？是暂不将三元锂电池公交车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录。
: 关键是要经过90s过火测试。
: --
:
发自「今日水木 on iPhone 12」
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stormywater (pp) 于 (Sun Mar 3 11:19:39 2024) 提到:
没补贴而已，公交车相当于私家车低端货啊
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 那么有三元锂装车大巴了吗？
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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darkpain (大口喷) 于 (Sun Mar 3 11:21:07 2024) 提到:
刀片可能在结构上不利于大电流充电？
宁德低配是方块结构应该。
但本质上铁锂大电流能力要弱于三元，
宁德铁锂长期进行4c充电会怎样还没有实践验证，
当然厂商恐怕也预计实际上并不会真有几次4c。
【 在 sunlustre 的大作中提到: 】
: 充电速度不容易？技术差罢了。
: 极氪007低配用的宁德铁锂，4C充电妥妥的。
: 比亚迪那种垃圾怎么活下来的？这个世界真是傻瓜多。
: ...................
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Icanread (昵称) 于 (Sun Mar 3 11:23:28 2024) 提到:
不是公交车，是所有的大巴车，有用三元锂的吗？以前是有的，还很多，2016年以后没了，事实上的被工信部禁用了
其实储能电站，三元锂被禁用也是被国家能源局发布的《防止电力生产事故的二十五项重点要求（2022年版）》给禁的。
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 没补贴而已，公交车相当于私家车低端货啊
: --
发自「今日水木 on iPhone 12」
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ddle (ddle) 于 (Sun Mar 3 11:27:03 2024) 提到:
少也是会烧的，形式不太一样，三元电池单元是10秒内泄能，磷酸铁可以数分钟
同样质量的火yao，一个做成个大单体，瞬间释能爆zha，和做成小鞭炮一个个放，完全不一样
【 在 sunlustre 的大作中提到: 】
: 我就知道比亚迪e6碳化了3个人。
: 大巴烧的也都是磷酸铁锂电池。
:
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stormywater (pp) 于 (Sun Mar 3 11:48:41 2024) 提到:
你说的这些大家都知道，你夸张了用词。
国家在私家车领域也是鼓励三元锂电池发展，重点是安全开发测试验证。特斯拉也是这么做的。
两者优缺点不一样，应用场景不一样，在高端车型领域安全用料足，三元锂有绝对优势。
在固态电池大规模家用以前，两者会长期并存。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 不是公交车，是所有的大巴车，有用三元锂的吗？以前是有的，还很多，2016年以后没了，事实上的被工信部禁用了
: 其实储能电站，三元锂被禁用也是被国家能源局发布的《防止电力生产事故的二十五项重点要求（2022年版）》给禁的。
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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Icanread (昵称) 于 (Sun Mar 3 11:49:54 2024) 提到:
我哪里夸大了？
现在有任何一个大巴用三元锂电池吗？
有任何储能电站用三元锂电池吗？
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
:
: 你说的这些大家都知道，你夸张了用词。
: 国家在私家车领域也是鼓励三元锂电池发展，重点是安全开发测试验证。特斯拉也是这么做的。
: 两者优缺点不一样，应用场景不一样，在高端车型领域安全用料足，三元锂有绝对优势。
: 在固态电池大规模家用以前，两者会长期并存。
: --
: ..................
发自「今日水木 on iPhone 12」
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chinamz (jkfq) 于 (Sun Mar 3 11:57:26 2024) 提到:
我买的第二批腾势 那会儿第三批已经出了 就是看后面要用三元电池了 赶紧买了 开了五年了 冬天一周两次 夏天两周差不多三次
【 在 norainbow 的大作中提到: 】
: 各个纯电车系的最高续航已经没有很久没有更新了。刀片电池安全的宣传也不大灵了。现在磷酸铁锂储能密度上不去，拖累了续航。觉得比亚迪应该适时在最高配车型换用三元锂，提高续航，还能宣传一波，也能满足对长续航有需要的客户的需要。否则，别的车企不停的提高续航，比亚迪的续航渐渐落伍，搞不好由盛转衰了。
: -
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发自「今日水木 on iPhone 12 Pro Max」
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shiyg (重剑出江湖) 于 (Sun Mar 3 11:58:01 2024) 提到:
对，关键是bms。磷酸铁锂除了价格没什么优势，比家的车烧的不少
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 安全性并没有显著优势 还得看bms电池热管理系统，比亚迪铁锂烧的一点不少，极氪前面不是号称零孜然。
- 来自 水木社区APP v3.5.6
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hurrizhu (努力攒分混特快) 于 (Sun Mar 3 11:58:04 2024) 提到:
呵呵呵呵 dmi 才是王道！
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shiyg (重剑出江湖) 于 (Sun Mar 3 12:00:59 2024) 提到:
成本低
【 在 wr960204 的大作中提到: 】
: 特斯拉欧洲版为啥用磷酸铁锂？是欧洲对安全要求高吗
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huankuib (~-~) 于 (Sun Mar 3 12:12:53 2024) 提到:
除了安全外，比亚迪的刀片另一个大的优势是提高了体积能量密度到了三元锂的水平。
【 在 norainbow 的大作中提到: 】
: 各个纯电车系的最高续航已经没有很久没有更新了。刀片电池安全的宣传也不大灵了。现在磷酸铁锂储能密度上不去，拖累了续航。觉得 ...
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ingeno (默) 于 (Sun Mar 3 12:21:05 2024) 提到:
去年铁锂的市占率是68％
我们业内有数据
去年底12月国内电车的渗透率已经接近四成了
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
:
: 你说的数据不太相信，没看到官方统计。
: 去钴是因为太贵了，降低钴比例还是三元锂啊，就是无钴了也不是磷酸铁锂啊，算二元锂。
: 老王不愿用三元锂估计是不愿下本用料去阻燃。
: 你老说储能站完全不是一个类型的东西，那玩意是在地面不动的，拿来举例没有任何意义。
#发自zSMTH-v-@EVR-AL00
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cosun (航天局) 于 (Sun Mar 3 12:21:06 2024) 提到:
磷酸铁锂不也烧了？五十步笑百步
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 这话说的，韩国才多大点地方，才几个储能电站？2011-2021十年前，全球公开可查的电池储能电站起火事故32起，中国3起，韩国24起，韩国全部是三元锂电站，而总数上，韩国储能电站远低于中国
: 就是因为太容易起火了，虽然国内储能电站用三元锂比较少，能源局还是下文彻底在储能领域禁用三元锂
:
: ...................
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stormywater (pp) 于 (Sun Mar 3 12:23:39 2024) 提到:
这里说的特斯拉的数据。
这个数据前面我说过了，是包含插混统计的。
单纯纯电估计四六开，长期来看应该是三七开并存。
【 在 ingeno 的大作中提到: 】
: 去年铁锂的市占率是68％
: 我们业内有数据
: 去年底12月国内电车的渗透率已经接近四成了
: ...................
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Icanread (昵称) 于 (Sun Mar 3 12:35:03 2024) 提到:
起火概率有数量级上的差异，
安全性上，铁锂好三元锂十倍不止
这就是工信部能源局禁三元锂的原因
【 在 cosun 的大作中提到: 】
:
: 磷酸铁锂不也烧了？五十步笑百步
: --
:
发自「今日水木 on iPhone 12」
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startover8 (startover8) 于 (Sun Mar 3 12:47:01 2024) 提到:
没问题哈
【 在 norainbow 的大作中提到: 】
: 各个纯电车系的最高续航已经没有很久没有更新了。刀片电池安全的宣传也不大灵了。现在磷酸铁锂储能密度上不去，拖累了续航。觉得比亚迪应该适时在最高配车型换用三元锂，提高续航，还能宣传一波，也能满足对长续航有需要的客户的需要。否则，别的车企不停的提高续航，比亚迪的续航渐渐落伍，搞不好由盛转衰了。
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verilog (Recall Ocean) 于 (Sun Mar 3 12:58:42 2024) 提到:
你分析的很有道理，你应该去融资成立一家公司，把比亚迪杀的片甲不留
【 在 norainbow 的大作中提到: 】
: 各个纯电车系的最高续航已经没有很久没有更新了。刀片电池安全的宣传也不大灵了。现在磷酸铁锂储能密度上不去，拖累了续航。觉得比亚迪应该适时在最高配车型换用三元锂，提高续航，还能宣传一波，也能满足对长续航有需要的客户的需要。否则，别的车企不停的提高续航，比亚迪的续航渐渐落伍，搞不好由盛转衰了。
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ruige0822 (ruige) 于 (Sun Mar 3 13:45:31 2024) 提到:
磷酸铁锂参入锰解决问题 续航提升20%
【 在 norainbow 的大作中提到: 】
: 各个纯电车系的最高续航已经没有很久没有更新了。刀片电池安全的宣传也不大灵了。现在磷酸铁锂储能密度上不去，拖累了续航。觉得 ...
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ysd (坚持到底) 于 (Sun Mar 3 13:51:09 2024) 提到:
铁锂的安全性也就提高一丢丢，关键是便宜
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Junyang (junyang) 于 (Sun Mar 3 14:09:01 2024) 提到:
已有的工厂不要了？
而且提升不多，没有必要，已经布局下一代固态电池了。现有生产线升级就没必要了
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Tough2011 (塔夫2011) 于 (Sun Mar 3 14:41:31 2024) 提到:
固态安全性提高，续航提高，那不是终极方案吗？
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findmyhappy (sss) 于 (Sun Mar 3 15:26:32 2024) 提到:
你看看小鹏的g9起火就明白了
【 在 norainbow 的大作中提到: 】
: 各个纯电车系的最高续航已经没有很久没有更新了。刀片电池安全的宣传也不大灵了。现在磷酸铁锂储能密度上不去，拖累了续航。觉得比亚迪应该适时在最高配车型换用三元锂，提高续航，还能宣传一波，也能满足对长续航有需要的客户的需要。否则，别的车企不停的提高续航，比亚迪的续航渐渐落伍，搞不好由盛转衰了。
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huhho (hb) 于 (Sun Mar 3 16:33:21 2024) 提到:
你过的去吗？
没报道而已，
现在1.5%事故率，只在6%调用率下，
这是锂电，主力是铁锂。
如果三元，跑几年，你就等着烧出你心脏病。
90秒，90秒够炸10次。
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 储能站跟家用车使用场景是两码事，储能站没有重量，一致性和空间要求。理论上三元锂活性更高，但是只要经过90秒过火测试，bms和阻燃做得好，三元锂有其明显优势。
: :大型储能电站，国家不推荐用三元锂，你觉得为啥
: - 来自 水木社区APP v3.5.6
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huhho (hb) 于 (Sun Mar 3 16:39:01 2024) 提到:
bms能解决枝晶问题？
三元只要枝晶了，正负短接，秒没，
你再牛逼的控制，有啥用，
不信，拿三元电池，直接拿针扎透一个电池单元
三元200度开爆，一个单元漏了就直接够了，
然后多米诺骨牌全炸。
【 在 shiyg 的大作中提到: 】
: 对，关键是bms。磷酸铁锂除了价格没什么优势，比家的车烧的不少
: - 来自 水木社区APP v3.5.6
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sunlustre (shining_sn) 于 (Sun Mar 3 17:03:06 2024) 提到:
你知道是啥枝晶吗？
【 在 huhho 的大作中提到: 】
: bms能解决枝晶问题？
: 三元只要枝晶了，正负短接，秒没，
: 你再牛逼的控制，有啥用，
: ...................
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huhho (hb) 于 (Sun Mar 3 17:05:52 2024) 提到:
锂枝晶
有锂就有概率
因为工业生产
合格率不会是100%
就算6个9 等你用100万单电池
那几乎必然有一个出问题
【 在 sunlustre 的大作中提到: 】
: 你知道是啥枝晶吗？
:
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sunlustre (shining_sn) 于 (Sun Mar 3 17:38:31 2024) 提到:
你知道是锂枝晶，还扯磷酸铁锂电池没有枝晶？
【 在 huhho 的大作中提到: 】
: 锂枝晶
: 有锂就有概率
: 因为工业生产
: ...................
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yyw20240214 (yyw20240214) 于 (Sun Mar 3 17:40:20 2024) 提到:
？？
【 在 norainbow 的大作中提到: 】
: 各个纯电车系的最高续航已经没有很久没有更新了。刀片电池安全的宣传也不大灵了。现在磷酸铁锂储能密度上不去，拖累了续航。觉得比亚迪应该适时在最高配车型换用三元锂，提高续航，还能宣传一波，也能满足对长续航有需要的客户的需要。否则，别的车企不停的提高续航，比亚迪的续航渐渐落伍，搞不好由盛转衰了。
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zjl (周杰伦/总经理/主教练) 于 (Sun Mar 3 17:47:52 2024) 提到:
安全第一，为了安全宁愿不赚更多钱，我更欣赏byd了
【 在 norainbow 的大作中提到: 】
: 各个纯电车系的最高续航已经没有很久没有更新了。刀片电池安全的宣传也不大灵了。现在磷酸铁锂储能密度上不去，拖累了续航。觉得比亚迪应该适时在最高配车型换用三元锂，提高续航，还能宣传一波，也能满足对长续航有需要的客户的需要。否则，别的车企不停的提高续航，比亚迪的续航渐渐落伍，搞不好由盛转衰了。
: --
: FROM 123.121.79.*
--来自微微水木3.5.14
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stormywater (pp) 于 (Sun Mar 3 18:02:03 2024) 提到:
没太懂，现在纯电不是三元锂和铁锂各半吗，有啥问题吗
【 在 huhho 的大作中提到: 】
: 你过的去吗？
: 没报道而已，
: 现在1.5%事故率，只在6%调用率下，
: ...................
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stormywater (pp) 于 (Sun Mar 3 18:03:22 2024) 提到:
这没法等同把，烧死法官忘记了？
说到底还是要靠技术改进。
【 在 zjl 的大作中提到: 】
: 安全第一，为了安全宁愿不赚更多钱，我更欣赏byd了
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googlestyle (googlestyle) 于 (Sun Mar 3 18:08:16 2024) 提到:
宁德还拿着吗？
【 在 sunlustre 的大作中提到: 】
: 你知道是啥枝晶吗？
:
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zjl (周杰伦/总经理/主教练) 于 (Sun Mar 3 18:09:29 2024) 提到:
都是概率问题，喝水都会呛死人呢
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 这没法等同把，烧死法官忘记了？
: 说到底还是要靠技术改进。
: 【 在 zjl 的大作中提到: 】
: ...................
--来自微微水木3.5.14
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stormywater (pp) 于 (Sun Mar 3 18:13:00 2024) 提到:
三元锂也是概率问题啊。
现在除了120+撞水泥墩子的，三元锂也没有表现特别高的孜然概率。
话说120+速度撞墩，神仙也没得救啊，起火之前人已经挂了。
【 在 zjl 的大作中提到: 】
: 都是概率问题，喝水都会呛死人呢
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zjl (周杰伦/总经理/主教练) 于 (Sun Mar 3 18:17:30 2024) 提到:
我不是说自燃概率，而是自燃导致死亡的概率，一键火化和慢慢起火，显然留给人逃生的时间完全不一样。
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 三元锂也是概率问题啊。
: 现在除了120+撞水泥墩子的，三元锂也没有表现特别高的孜然概率。
: 话说120+速度撞墩，神仙也没得救啊，起火之前人已经挂了。
: ...................
--来自微微水木3.5.14
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stormywater (pp) 于 (Sun Mar 3 18:21:43 2024) 提到:
没看见孜然导致人员死亡的啊，都是高速撞墩，撞杆。
就是活性最强的811，整块电池测试看见扔大火里烧70秒也没事的。
【 在 zjl 的大作中提到: 】
: 我不是说自燃概率，而是自燃导致死亡的概率，一键火化和慢慢起火，显然留给人逃生的时间完全不一样。
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zjl (周杰伦/总经理/主教练) 于 (Sun Mar 3 18:24:54 2024) 提到:
怪我，我说清楚点，碰撞导致车辆自燃，你说的高速撞墩只是情景之一，反正这种没烧也大概率死了，不用考虑这种情景。
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 没看见孜然导致人员死亡的啊，都是高速撞墩，撞杆。
: 【 在 zjl 的大作中提到: 】
: : 我不是说自燃概率，而是自燃导致死亡的概率，一键火化和慢慢起火，显然留给人逃生的时间完全不一样。
: ...................
--来自微微水木3.5.14
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stormywater (pp) 于 (Sun Mar 3 18:28:37 2024) 提到:
小碰撞起火概率低，车子变形小，逃生概率也大。铁锂和三元锂的优缺点都太明显，后续看看宁王搞得中间产品M3P电池吧。
安全是一直在进化的。
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darkpain (大口喷) 于 (Sun Mar 3 18:31:20 2024) 提到:
现在充电时还自燃的基本都是三元锂，是否都是811说不好。
铁锂安全性比三元高这个没什么疑问。
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 三元锂也是概率问题啊。
: 现在除了120+撞水泥墩子的，三元锂也没有表现特别高的孜然概率。
: 话说120+速度撞墩，神仙也没得救啊，起火之前人已经挂了。
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Siegelion (攻城狮) 于 (Sun Mar 3 18:33:11 2024) 提到:
我一个油车车主觉得续航没啥用，你们上班都那么远吗，每天要开上百公里？
假如每天单程25公里的话，300公里续航打5折还能开3天呢
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 正解，做做20万以下车型还行，20万以上高端纯电车型很难有作为。续航极限就是700公里，而且是比别家重200公斤情况下才能达到，牺牲操控性和空间。
: 另外一个大短板就是智驾，硬件配置和软件都落后，所以腾势不好卖。
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stormywater (pp) 于 (Sun Mar 3 18:33:38 2024) 提到:
比亚迪自燃的少？去年新闻连自家4S店都烧了两个。
【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: 现在充电时还自燃的基本都是三元锂，是否都是811说不好。
: 铁锂安全性比三元高这个没什么疑问。
:
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stormywater (pp) 于 (Sun Mar 3 18:38:15 2024) 提到:
买菜车，通勤车无所谓的。
全场景用车就要考虑了，毕竟长江以北冬天续航还要打四折的，
这个续航就弥足珍贵了，起到心理稳定器作用啊
【 在 Siegelion 的大作中提到: 】
: 我一个油车车主觉得续航没啥用，你们上班都那么远吗，每天要开上百公里？
: 假如每天单程25公里的话，300公里续航打5折还能开3天呢
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Siegelion (攻城狮) 于 (Sun Mar 3 18:44:17 2024) 提到:
我感觉电车就是上班买菜接娃遛弯用的，追求续航是邪路，徒增成本和车重，
都用标准化小电池还可以设计成通用换电模式，和快递小哥一样到电站换个电池
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 买菜车，通勤车无所谓的。
: 全场景用车就要考虑了，毕竟长江以北冬天续航还要打四折的，
: 这个续航就弥足珍贵了，起到心理稳定器作用啊
: ...................
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huhho (hb) 于 (Sun Mar 3 19:37:10 2024) 提到:
你是不是弄错了
都有枝晶
三元200度就点了
铁锂600度
同样加工误差
铁锂会安全不少
【 在 sunlustre 的大作中提到: 】
: 你知道是锂枝晶，还扯磷酸铁锂电池没有枝晶？
:
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herozc (herozc) 于 (Sun Mar 3 21:29:59 2024) 提到:
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yyfxl (大头鬼) 于 (Sun Mar 3 21:39:05 2024) 提到:
腾势也是比亚迪的？
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 正解，做做20万以下车型还行，20万以上高端纯电车型很难有作为。续航极限就是700公里，而且是比别家重200公斤情况下才能达到，牺牲操控性和空间。
: 另外一个大短板就是智驾，硬件配置和软件都落后，所以腾势不好卖。
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stormywater (pp) 于 (Sun Mar 3 21:40:46 2024) 提到:
不会吧，腾势是比亚迪的高端品牌你不知道，就好比雷克萨斯于丰田。
【 在 yyfxl 的大作中提到: 】
: 腾势也是比亚迪的？
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darkpain (大口喷) 于 (Sun Mar 3 22:21:52 2024) 提到:
3家的4s店经常在维修间拆换电池，甚至维修更换电池单体，
起火也正常。
去搜搜4s店起火，好多家都有，不足为奇。
再说磷酸铁锂又不是只有3家才出，别一说铁锂比三元安全，
就跑出来咬3，这种锲而不舍的目的性也是让人叹服。
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 比亚迪自燃的少？去年新闻连自家4S店都烧了两个。
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transpencil (transpencil) 于 (Sun Mar 3 22:41:34 2024) 提到:
爆燃和缓慢燃烧不一样啊，几分钟反应时间起码人能幸存
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 磷酸铁锂不也烧了？五十步笑百步
: --
发自「今日水木 on FNE-AN00」
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QFD (千分点) 于 (Sun Mar 3 22:51:18 2024) 提到:
比亚迪不是在重仓固态吗
铁锂到固态之间过渡时间不长的话，三元就显得没那么重要了
【 在 norainbow 的大作中提到: 】
: 各个纯电车系的最高续航已经没有很久没有更新了。刀片电池安全的宣传也不大灵了。现在磷酸铁锂储能密度上不去，拖累了续航。觉得比亚迪应该适时在最高配车型换用三元锂，提高续航，还能宣传一波，也能满足对长续航有需要的客户的需要。否则，别的车企不停的提高续航，比亚迪
: 男浇ソヂ湮椋悴缓糜墒⒆チ恕
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stormywater (pp) 于 (Sun Mar 3 23:27:25 2024) 提到:
变成正常了？门看的不错。主要是不相信一些似是而非，浑水摸鱼说辞，对消灭孜然偷梁换柱之类的宣传嗤之以鼻。
【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: 3家的4s店经常在维修间拆换电池，甚至维修更换电池单体，
: 起火也正常。
: 去搜搜4s店起火，好多家都有，不足为奇。
: ...................
[upload=1][/upload]
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flyere (花心大白菜) 于 (Sun Mar 3 23:32:10 2024) 提到:
装机量：2023年1-12月，我国动力电池累计装机量387.7GWh
其中三元电池累计装车量126.2GWh,占2023年总装车量的32.6%，
磷酸铁锂电池累计装车量261.0GWh,占总装车量67.3%。
傻叉，别秀了行吗？
三元锂被市场淘汰了，怪比亚迪？ 你家大爹宁德时代不是喜欢做三元锂吗？
他得卖得掉才行啊！他卖不掉，怪比亚迪？
【 在 norainbow 的大作中提到: 】
: 标 题: 比亚迪死守磷酸铁锂有问题
: 发信站: 水木社区 (Sat Mar 2 22:43:43 2024), 站内
:
: 各个纯电车系的最高续航已经没有很久没有更新了。刀片电池安全的宣传也不大灵了。现在磷酸铁锂储能密度上不去，拖累了续航。觉得比亚迪应该适时在最高配车型换用三元锂，提高续航，还能宣传一波，也能满足对长续航有需要的客户的需要。否则，别的车企不停的提高续航，比亚迪
: 男浇ソヂ湮椋悴缓糜墒⒆チ恕
:
: --
:
: ※ 来源:·水木社区 mysmth.net·[FROM: 123.121.79.*]
:
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sunlustre (shining_sn) 于 (Mon Mar 4 07:40:18 2024) 提到:
枝晶的问题是刺穿，跟高温有屁关系。跟低温还有关系。
比亚迪车差，比亚迪粉丝素质更差。
【 在 huhho 的大作中提到: 】
: 你是不是弄错了
: 都有枝晶
: 三元200度就点了
: ...................
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huhho (hb) 于 (Mon Mar 4 07:43:24 2024) 提到:
刺穿后正负极混液
能量迅速放出来了
根据soc情况升温
200度以下 三元也没事
600度以下 铁锂没事
你说谁容易出问题
【 在 sunlustre 的大作中提到: 】
: 枝晶的问题是刺穿，跟高温有屁关系。跟低温还有关系。
: 比亚迪车差，比亚迪粉丝素质更差。
:
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sunlustre (shining_sn) 于 (Mon Mar 4 07:44:34 2024) 提到:
高端货都是三元锂，这叫被淘汰？
【 在 flyere 的大作中提到: 】
: 装机量：2023年1-12月，我国动力电池累计装机量387.7GWh
: 其中三元电池累计装车量126.2GWh,占2023年总装车量的32.6%，
: 磷酸铁锂电池累计装车量261.0GWh,占总装车量67.3%。
: ...................
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sunlustre (shining_sn) 于 (Mon Mar 4 07:45:42 2024) 提到:
刺穿隔膜不是几百度这么简单。
【 在 huhho 的大作中提到: 】
: 刺穿后正负极混液
: 能量迅速放出来了
: 根据soc情况升温
: ...................
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Icanread (昵称) 于 (Mon Mar 4 07:56:09 2024) 提到:
起火概率大铁锂十倍以上
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 三元锂也是概率问题啊。
: 现在除了120+撞水泥墩子的，三元锂也没有表现特别高的孜然概率。
: 话说120+速度撞墩，神仙也没得救啊，起火之前人已经挂了。
: --
发自「今日水木 on iPhone 12」
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huhho (hb) 于 (Mon Mar 4 07:56:31 2024) 提到:
温升可以算
根据soc全混能量
实际就那些能量
下一个周期bms能发现
就这个瞬间能不能撑住是关键
【 在 sunlustre 的大作中提到: 】
: 刺穿隔膜不是几百度这么简单。
:
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stormywater (pp) 于 (Mon Mar 4 08:09:32 2024) 提到:
没那么夸张，看知乎jackyq半专业人士统计去年报出来的200多起起火事件统计吧，
奇葩的是共发生5起致人死亡事件,三元锂三起（全都是高速撞墩），比亚迪铁锂占2起。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
:起火概率大铁锂十倍以上:发自「今日水木 on iPhone 12」
- 来自 水木社区APP v3.5.6
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cosun (航天局) 于 (Mon Mar 4 08:57:06 2024) 提到:
又不是没死过人，这就是五十步笑百步
【 在 transpencil 的大作中提到: 】
: 爆燃和缓慢燃烧不一样啊，几分钟反应时间起码人能幸存
: 发自「今日水木 on FNE-AN00」
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Icanread (昵称) 于 (Mon Mar 4 09:08:46 2024) 提到:
那种自媒体统计毫无意义，样本就不全
工信部有所有新能源车自动上传的数据，2019年公布过，当时铁锂和三元锂保有量相当，三元锂起火的绝对数量大铁锂十倍不止
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
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: 没那么夸张，看知乎jackyq半专业人士统计去年报出来的200多起起火事件统计吧，
: 奇葩的是共发生5起致人死亡事件,三元锂三起（全都是高速撞墩），比亚迪铁锂占2起。
: --
:
发自「今日水木 on iPhone 12」
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argo201 (argo201) 于 (Mon Mar 4 09:10:40 2024) 提到:
便宜 铁比镍钴便宜
FROM 123.121.79.*