摘自我的评论：
蔚来目前BAAS价格降下来了，拿75度电池举例，从980元/月，降到728元/月：
对于蔚来车主双方都是有利的！
对于蔚来，赌的就是用10万元左右的BAAS现金流对应两块75度三元铁锂电池，对应一辆蔚来电车的全生命周期（毕竟不可能一辆车开20年，基本6-15年就换了，半年一验车忒麻烦了）。只要电池寿命延长、成本下降，对于蔚来就是有利的。
对于蔚来车主，也是有利的，可以当时省下7万（花20万买一辆30万的车），然后慢慢还（第二年起部分金额可用于赎回电池），7万可以抵扣8-9年，baas13年左右可以赎回电池。也是挺灵活的。
  
蔚来更新的baas产品策略是不错的，只要电池寿命长，成本下降，这个模式就是可持续的健康的！

而且换电可以让车与电池解耦，电池寿命不再限制电车寿命。

引用某篇文章（关于电池成本，蔚来是三元铁锂会稍微贵一些）：
2024年1月
再根据专业咨询公司“则言咨询”的最新数据，磷酸铁锂电芯的均价已经来到了 400 元一度，跌破 400 也只是时间问题。零跑汽车副总裁曹力也佐证了这一事实，日前在接受 36 氪等媒体采访时表示，零跑汽车的铁锂电芯采购价，已经做到了 0.4 元/Wh，年中将低于 0.4 元。
当然上面是电芯的价格，如果再算上 Pack，包括结构件、BMS、箱体、辅料等，都算上的话 100 度的磷酸铁锂电池成本为5万元人民币，未来随着电芯和 Pack 的进一步降本，一块普通的 100 度磷酸铁锂电池可能只要4万元左右。
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