现在装配麒麟电池的车型都是20-40的，正好跟比亚迪主要市场份额错开了
真正威胁比亚迪的是神行电池，75度左右的神行电池，装配15万级别的车型，比亚迪就专心于10万级别市场吧
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 磷酸铁锂已经到顶了，就是160，现在用的150
: 而麒麟电池的系统密度差不多提高了1/3，所以75度到100度，车重增加极少，忽略不计
: 目前看，麒麟电池的成本明显比蔚来的100度/150度的半固态便宜很多，
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