无线桩就目前来看应该事做不到40kw这种大功率，所以估计还是以6kw慢桩为主。这个替换掉现在写字楼底下的慢桩给用户更好的体验有何不可？成本当然包括车端和国网铺设的成本。所以我说这个功能对车主来说就是有则极好，无也不影响。至于国网要不要换代，这是国网要考虑的问题。（说个题外话了，单纯某一个事物的投入产出比可不是国企决策的唯一考量因素）

至于公用有线桩和无线桩，这两者又不是非此即彼的排他选择。如果写字楼真的开始逐步替换，那我也是哪个车位有空就选哪个，两者都有空选无线桩啊。

【 在 antzzz 的大作中提到: 】
: 对于纯电无车位的车主，找个公用有线桩容易，还是公用无线桩容易？
: 你也说了是受成本影响，成本同时包括车端和充电端的增加成本，所以投入产出比低是必然
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