极越的风险永远是吉利、百度这各占50%的合作关系，就看持续投入，任何体验的提升，都是需要投入的。

百度智驾起了一个大早，赶了一个晚集，去年资源倾斜到了文心一言（挺好用的讲真），智驾团队做了精简合并，狗熊掰棒子这也是令人担忧的，尤其是路线已经极其清晰的情况下。

【 在 genecerebra 的大作中提到: 】
: 感谢版友们的回复，看了20年的水木，第一次上十大，虽然好像是被喷上去的，哈哈哈，似乎也要感谢百度在水木有这么雄厚的负向群众基础~
虽然很多销售，但水木大学的基本盘还在，这里就是沙里淘金。

: 作为基础医学研究从业者，去年一年深感AI带来的变化，所以知道极越01是大模型上车，刚好排到了家庭指标，就买了一台~当然，蔚来，小鹏也都是我很喜欢和尊重的新势力~
我还做过医疗图像分割相关的项目，哈哈。这里风俗就是，说优点就是吹，说缺点就是黑，大部分是销售，少量人没有独立的大脑，淡定。

: 其实，我不关心是百度，是华为，还是其他，只是感兴趣汽车智能化的实现途径和形态，昨天PPT展示的理念我认同，底层逻辑也讲得通，能不能落地，具体的技术含量，我这个外行显然是判断不了。
百度AI行业是是领头的，比华为不差的，AI含量前三的大企业之一，智能驾驶的算力2.2E，远高于理想、小鹏的，一个月发布一版模型是完全没问题的；
未来已来，极越的上限很高，将来E2E上车，两年以后给你ota一个L3也是可能的，车卖的越多，智驾里程越多，系统会越好用，有可能每一个ota都值得期待。
理性使用，善用工具，一定注意速度越快、留给你的反应时间越短，别被不完美的技术麻痹了，技术上永远做不到0漏检、0误检，生命在自己手里，视线不要离开路面1-2秒。

: 还是看到了一些有营养的回复，比如hsv版友的回复，很专业，学习了~
喷他们习惯了。

: 作为普通车主，会持续关注和支持汽车智能化的发展，也还会来发帖~我很享受科技带来的变化，不仅改变生活，也算是在本就无趣的生活中提供了一些情绪价值~
极越在这里连小众都算不上，哈哈。多分享，毕竟没人关注。
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修改:hsv FROM 157.254.20.*
FROM 157.254.20.*