作为车主，百度和吉利的合作关系也是我唯一的担心。但毕竟极越是一个偏软件的公司，等体系成熟，移植起来也很容易，智能化的积累不会丢，比如中央集控的JET 1架构。

先注重文心一言从逻辑上也可以理解，毕竟后面造车的上限还是要靠AI的，期待极越成为一个文心一言的一个标志性的实现场景~

阿维塔也有类似的担心，三方合作，三方都有自己的三宫六妾…


谢谢版友的回复，很专业，从这几代OTA来看，我对百度支撑下的极越智能化也是蛮乐观的，上次听报告，百度对极越的算力投入不设上限。有算力，有算法，有数据，凑齐了没有道理召唤不了神龙！更有幸的是，我亲身经历了这个智能化的过程~现在每天都跟PPA互相配合，相互成长~
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 极越的风险永远是吉利、百度这各占50%的合作关系，就看持续投入，任何体验的提升，都是需要投入的。百度智驾起了一个大早，赶 ...
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