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test321 (test321) 于 (Wed Apr 10 20:40:36 2024) 提到:
油车的性能已经过剩。比如最高速，性能远超法律许可。
法律没有限制加速度。但电车加速度大，是事故率高的重要原因。对交通效率来说，加速度的正面作用几乎为0。
法律应该跟上，限制最大加速度了。对安全有重要作用。
有 13 位用户评价了这篇文章：
[-5] jzh800: 没开过车的，键盘党。没变道，没超过车
[ ] cpper: 非常赞同，电车经常吹嘘加速快，但总爱在路上当蜗牛
[ ] salsalover: 卖的就是科技感，是一种感觉
[+5] hgcqu: 终于有人说这个了，无比赞同。超车根本不需要那么快。
[-5] spritesw: 我可以不用，但你不能没有，等我真想用的时候抓瞎
[-5] xlrh: 自己没用过就觉得没用，并推导出对天下人都没用？
[-5] vta: 回四楼：国道借道超车慢慢悠悠安全吗？高速墨迹超大车安全吗？
[+5] grayCat: 第一反应也是这个。不如把安全性能提升下。
[ ] bhcl: 汽车是wei需求 容易出事故 污染
[-5] laopeng: nc得颠覆认知
[+5] howard2conni: 好用好开平顺安全，哪一项好像和5秒的加速没关系
[-5] metaers: 你是不是还没拿驾照
[-5] stormywater: 以前日系车就是这么洗脑的，所以不如大众
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Icanread (昵称) 于 (Wed Apr 10 20:44:30 2024) 提到:
这是最近老美说新能源污染更大的一个理由
说是加速度普遍太大，导致轮胎冒烟现象严重，哈哈
【 在 test321 的大作中提到: 】
: 油车的性能已经过剩。比如最高速，性能远超法律许可。
:
: 法律没有限制加速度。但电车加速度大，是事故率高的重要原因。对交通效率来说，加速度的正面作用几乎为0。
:
: 法律应该跟上，限制最大加速度了。对安全有重要作用。
: --
:
发自「今日水木 on iPhone 12」
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FLYBBS (空手套白狼) 于 (Wed Apr 10 20:47:37 2024) 提到:
现在的电车就是走上了邪路。
一味的堆电机电池，液冷，搞得车特别重，轮胎特别宽的同时磨损特别快，
结果还是只能在家附近转悠。
本来Leaf那种80kw电机，40度电，被动风冷，1.5吨的电车，
已经足够家用代步了，加速也足够快。
【 在 test321 的大作中提到: 】
: 油车的性能已经过剩。比如最高速，性能远超法律许可。
: 法律没有限制加速度。但电车加速度大，是事故率高的重要原因。对交通效率来说，加速度的正面作用几乎为0。
: 法律应该跟上，限制最大加速度了。对安全有重要作用。
: ...................
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flyflit (xiao_chao) 于 (Wed Apr 10 20:52:02 2024) 提到:
是这样，新款001这样前电机270千瓦，后电机310千瓦就有点太过分，耗电不说，成本也提升了，大部分车主也就选车时候关心一下。
几年前电车的整车功率还只有150千瓦呢
【 在 test321 的大作中提到: 】
: 油车的性能已经过剩。比如最高速，性能远超法律许可。
:
: 法律没有限制加速度。但电车加速度大，是事故率高的重要原因。对交通效率来说，加速度的正面作用几乎为0。
: ...................
--来自微微水木3.5.14
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spadger (void*) 于 (Wed Apr 10 20:52:37 2024) 提到:
普通家用车，迪子DMI那个145kW的前驱单电机足够了。
【 在 test321 的大作中提到: 】
: 油车的性能已经过剩。比如最高速，性能远超法律许可。
: 法律没有限制加速度。但电车加速度大，是事故率高的重要原因。对交通效率来说，加速度的正面作用几乎为0。
: 法律应该跟上，限制最大加速度了。对安全有重要作用。
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darkpain (大口喷) 于 (Wed Apr 10 20:56:09 2024) 提到:
"请等等你的人民"新版？
也不是没限制，体现在保险费上了。
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test321 (test321) 于 (Wed Apr 10 21:03:06 2024) 提到:
电车事故率比油车高了一半；又没带来啥社会好处。这个社会成本太大了。
法律本来也要求起步要平缓，只是没量化。
所以我觉得迟早要禁的。
【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: "请等等你的人民"新版？
: 也不是没限制，体现在保险费上了。
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HYNOS (原来是谁谁) 于 (Wed Apr 10 21:09:50 2024) 提到:
禁止加速能力就是扼杀汽车制造技术进步
【 在 test321 (test321) 的大作中提到: 】
: 电车事故率比油车高了一半；又没带来啥社会好处。这个社会成本太大了。
: 法律本来也要求起步要平缓，只是没量化。
:
: 所以我觉得迟早要禁的。
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omin (omin) 于 (Wed Apr 10 21:11:21 2024) 提到:
6秒差不多够了，10秒是真不行
【 在 test321 的大作中提到: 】
: 油车的性能已经过剩。比如最高速，性能远超法律许可。
: 法律没有限制加速度。但电车加速度大，是事故率高的重要原因。对交通效率来说，加速度的正面作用几乎为0。
: 法律应该跟上，限制最大加速度了。对安全有重要作用。
: ...................
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stormywater (pp) 于 (Wed Apr 10 21:36:33 2024) 提到:
宋L 8.5秒如何？
【 在 omin 的大作中提到: 】
: 6秒差不多够了，10秒是真不行
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linyixiao (一笑而过) 于 (Wed Apr 10 21:43:36 2024) 提到:
禁止跑车甚至一般性能车在中国销售？所有车不得超过120的最高速度，10s的加速能力？
【 在 test321 的大作中提到: 】
: 油车的性能已经过剩。比如最高速，性能远超法律许可。
: 法律没有限制加速度。但电车加速度大，是事故率高的重要原因。对交通效率来说，加速度的正面作用几乎为0。
: 法律应该跟上，限制最大加速度了。对安全有重要作用。
: ...................
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vta (vta) 于 (Wed Apr 10 22:26:19 2024) 提到:
加速度对交通效率影响太大了。绿灯后，电车都到马路对面了，马路三大妈还没过本侧停止线呢。
瞎开是事故率高的原因，而不应该怪加速度，复杂危险的路段别踩那么深加速度就会很慢。
【 在 test321 的大作中提到: 】
: 油车的性能已经过剩。比如最高速，性能远超法律许可。法律没有限制加速度。但电车加速度大，是事故率高的重要原因。对交通效率来 ...
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vta (vta) 于 (Wed Apr 10 22:28:47 2024) 提到:
80kw风冷就是老头乐吧，开到80就发飘无动力了
成路障了
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 现在的电车就是走上了邪路。一味的堆电机电池，液冷，搞得车特别重，轮胎特别宽的同时磨损特别快，结果还是只能在家附近转悠。本 ...
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vta (vta) 于 (Wed Apr 10 22:30:06 2024) 提到:
事故率数据有出处吗？
【 在 test321 的大作中提到: 】
: 电车事故率比油车高了一半；又没带来啥社会好处。这个社会成本太大了。法律本来也要求起步要平缓，只是没量化。所以我觉得迟早要 ...
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FLYBBS (空手套白狼) 于 (Wed Apr 10 22:31:14 2024) 提到:
日产的leaf
标定80kw，峰值可不止。
120-130没问题。
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 80kw风冷就是老头乐吧，开到80就发飘无动力了
: 成路障了
:
: ...................
--来自微微水木3.5.14
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malern88 (披头散发不洗脸的孤魂野鬼) 于 (Wed Apr 10 22:34:49 2024) 提到:
只是说明技术强，确实没啥用
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FLYBBS (空手套白狼) 于 (Wed Apr 10 22:37:21 2024) 提到:
堆料强个屁，一上赛道都窜稀。。。
【 在 malern88 的大作中提到: 】
: 只是说明技术强，确实没啥用
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spadger (void*) 于 (Wed Apr 10 22:41:04 2024) 提到:
74kW的油车高速跑到140很轻松
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 80kw风冷就是老头乐吧，开到80就发飘无动力了
: 成路障了
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vta (vta) 于 (Wed Apr 10 22:42:23 2024) 提到:
性能差的开到极限就不受控了，而性能好的在120时灵活自如
就像自行车骑到40已经比较危险难控制了，而汽车开40稳的不得了
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 日产的leaf标定80kw，峰值可不止。120-130没问题。 ...
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test321 (test321) 于 (Wed Apr 10 22:45:28 2024) 提到:
记错了。是高出一倍，不是一半。搜:
中国太保产险总经理曾义：新能源车出险率高出燃油车接近1倍
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 事故率数据有出处吗？
:
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vta (vta) 于 (Wed Apr 10 22:46:18 2024) 提到:
绵软无力速度慢慢悠上去的，可操控性非常低
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 74kW的油车高速跑到140很轻松 ...
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FLYBBS (空手套白狼) 于 (Wed Apr 10 22:46:58 2024) 提到:
开始就说了，家用车。
再说极限也操纵也没问题。
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 性能差的开到极限就不受控了，而性能好的在120时灵活自如
: 就像自行车骑到40已经比较危险难控制了，而汽车开40稳的不得了
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Kellie007 (Kellie007) 于 (Wed Apr 10 23:07:32 2024) 提到:
加速快变道更安全
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huankuib (~-~) 于 (Wed Apr 10 23:16:44 2024) 提到:
极速那种200以上的真的是伪需求，99.99%的车主不会开到200去，为了道路安全，建议国家像限制电动自行车一样，对汽车极速进行限速。
加速能力嘛，偶尔踩个地板电，体验一把刺激也是蛮好玩的，另外，如果加速能力强，轻踩就加速较快了，那种动力充沛的感觉也是很舒服的，而且四驱应对一些路况还算有用的。不过呢，3秒和4秒也没啥区别，所以别去计较那种比起来差个0.几秒的百公里加速指标。
【 在 test321 的大作中提到: 】
: 油车的性能已经过剩。比如最高速，性能远超法律许可。
: 法律没有限制加速度。但电车加速度大，是事故率高的重要原因。对交通效率来说，加速度的正面作用几乎为0。
: 法律应该跟上，限制最大加速度了。对安全有重要作用。
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omin (omin) 于 (Wed Apr 10 23:21:05 2024) 提到:
不行
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 宋L 8.5秒如何？
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senyu2 (森罗) 于 (Wed Apr 10 23:49:40 2024) 提到:
油车靠排量收税，电车居然是空白，不钻白不钻
【 在 test321 的大作中提到: 】
: 油车的性能已经过剩。比如最高速，性能远超法律许可。法律没有限制加速度。但电车加速度大，是事故率高的重要原因。对交通效率来 ...
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test321 (test321) 于 (Wed Apr 10 23:50:08 2024) 提到:
统计数据不会骗人。激烈加速就是个除了装叉、毫无用处、还把事故率提高一倍的东东。
【 在 Kellie007 的大作中提到: 】
: 加速快变道更安全
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winsen (成长期PE) 于 (Wed Apr 10 23:59:25 2024) 提到:
我就喜欢加速快的。
【 在 test321 的大作中提到: 】
: 油车的性能已经过剩。比如最高速，性能远超法律许可。
: 法律没有限制加速度。但电车加速度大，是事故率高的重要原因。对交通效率来说，加速度的正面作用几乎为0。
: 法律应该跟上，限制最大加速度了。对安全有重要作用。
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t592O (电话没完没了~~) 于 (Thu Apr 11 00:06:22 2024) 提到:
5s以内的0百加速的，相当于让司机耍大刀，弄不好要伤人的，这方面需要规范了
【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: "请等等你的人民"新版？
: 也不是没限制，体现在保险费上了。
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FLYBBS (空手套白狼) 于 (Thu Apr 11 00:08:43 2024) 提到:
可惜当初的借口是环保，无论电车多大功率都没有环保借口了。
【 在 senyu2 的大作中提到: 】
: 油车靠排量收税，电车居然是空白，不钻白不钻
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dnss (网络也是社会) 于 (Thu Apr 11 01:20:41 2024) 提到:
加速能力越强越安全，这难道不是基本常识吗。
还有，如果中国的司机都养成红绿灯头车地板油的习惯，交通拥堵会得到很大的缓解。
【 在 test321 的大作中提到: 】
: 油车的性能已经过剩。比如最高速，性能远超法律许可。
: 法律没有限制加速度。但电车加速度大，是事故率高的重要原因。对交通效率来说，加速度的正面作用几乎为0。
: 法律应该跟上，限制最大加速度了。对安全有重要作用。
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tkfeng2000 (Tian) 于 (Thu Apr 11 03:00:14 2024) 提到:
每次看到起步时油车在很努力的加速就有着一种莫名的感动
【 在 test321 的大作中提到: 】
: 油车的性能已经过剩。比如最高速，性能远超法律许可。
: 法律没有限制加速度。但电车加速度大，是事故率高的重要原因。对交通效率来说，加速度的正面作用几乎为0。
: 法律应该跟上，限制最大加速度了。对安全有重要作用。
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lytong (xxx) 于 (Thu Apr 11 05:19:58 2024) 提到:
有用，红绿灯起步时可以快速撞车。。。
【 在 test321 的大作中提到: 】
: 油车的性能已经过剩。比如最高速，性能远超法律许可。
: 法律没有限制加速度。但电车加速度大，是事故率高的重要原因。对交通效率来说，加速度的正面作用几乎为0。
: 法律应该跟上，限制最大加速度了。对安全有重要作用。
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FridayU0 (FridayU0) 于 (Thu Apr 11 05:29:09 2024) 提到:
加速度能力要与刹车能力相匹配。4秒加速到100可以，请在1秒内刹停。
【 在 test321 (test321) 的大作中提到: 】
: 油车的性能已经过剩。比如最高速，性能远超法律许可。
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: 法律没有限制加速度。但电车加速度大，是事故率高的重要原因。对交通效率来说，加速度的正面作用几乎为0。
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quickgg (kanke) 于 (Thu Apr 11 06:25:57 2024) 提到:
以前说国产车性能不行，
现在又说性能不太重要
【 在 test321 的大作中提到: 】
:油车的性能已经过剩。比如最高速，性能远超法律许可。:法律没有限制加速度。但电车加速度大，是事故率高的重要原因。对交通效率
- 来自 水木社区APP v3.5.7
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wsnsw (我是你是我) 于 (Thu Apr 11 06:47:21 2024) 提到:
你没往细节，没往具体想，
你随便说个具体的某个车型例子，看看有没有用，
哪怕小米顶配，不排除成对的傻茶出现，譬如保时捷和小米司机路口对视了一眼，干上了。
还有就是加速更多时候不是上述那种挤着拼很久，而是很短的一两秒我就要超过你一两个车身位，这样切到你前面，才是安全的，被超的才会服气，尤其现在油车居多的，本来的2.0T3.0T4.0T都被轻松碾压时候，司机回家就得去看电车
【 在 test321 的大作中提到: 】
: 油车的性能已经过剩。比如最高速，性能远超法律许可。
: 法律没有限制加速度。但电车加速度大，是事故率高的重要原因。对交通效率来说，加速度的正面作用几乎为0。
: 法律应该跟上，限制最大加速度了。对安全有重要作用。
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wsnsw (我是你是我) 于 (Thu Apr 11 06:48:20 2024) 提到:
问题五菱电车你又不买
【 在 flyflit 的大作中提到: 】
: 是这样，新款001这样前电机270千瓦，后电机310千瓦就有点太过分，耗电不说，成本也提升了，大部分车主也就选车时候关心一下。
: 几年前电车的整车功率还只有150千瓦呢
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MaxEvil (麦克斯韦妖) 于 (Thu Apr 11 06:50:18 2024) 提到:
电车没排东西出来
【 在 senyu2 的大作中提到: 】
: 油车靠排量收税，电车居然是空白，不钻白不钻
: 【 在 test321 的大作中提到: 】
: : 油车的性能已经过剩。比如最高速，性能远超法律许可。法律没有限制加速度。但电车加速度大，是事故率高的重要原因。对交通效率来 ...
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--来自微微水木3.5.14
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Rnevus (nevus) 于 (Thu Apr 11 06:55:24 2024) 提到:
为油车招魂找的理由已经越来越离谱了，没电车的时候动力提升点油车就嗷嗷宣传，弄在高配高端车型上，让你多付钱。被根本性超越比不过了，就尼玛叫唤动力没用
【 在 test321 的大作中提到: 】
: 油车的性能已经过剩。比如最高速，性能远超法律许可。
:
: 法律没有限制加速度。但电车加速度大，是事故率高的重要原因。对交通效率来说，加速度的正面作用几乎为0。
:
: 法律应该跟上，限制最大加速度了。对安全有重要作用。
发自「快看水母 于 2211133C」
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Rnevus (nevus) 于 (Thu Apr 11 06:56:55 2024) 提到:
厂商为啥不造个这种爆款神车，非要在性能里卷？有几个老百姓真的会买你说的这种车？
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 现在的电车就是走上了邪路。
: 一味的堆电机电池，液冷，搞得车特别重，轮胎特别宽的同时磨损特别快，
: 结果还是只能在家附近转悠。
: 本来Leaf那种80kw电机，40度电，被动风冷，1.5吨的电车，
: 已经足够家用代步了，加速也足够快。
发自「快看水母 于 2211133C」
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shpb (sunny) 于 (Thu Apr 11 07:04:51 2024) 提到:
哪儿有事故率高一倍的数据？
【 在 test321 的大作中提到: 】
: 电车事故率比油车高了一半；又没带来啥社会好处。这个社会成本太大了。
: 法律本来也要求起步要平缓，只是没量化。
: 所以我觉得迟早要禁的。
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freeschool (freeschool) 于 (Thu Apr 11 07:11:31 2024) 提到:
那么法拉利和tsl的技术难度谁更高一些？
【 在 HYNOS (原来是谁谁) 的大作中提到: 】
: 禁止加速能力就是扼杀汽车制造技术进步
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: 【 在 test321 (test321) 的大作中提到: 】
: : 电车事故率比油车高了一半；又没带来啥社会好处。这个社会成本太大了。
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zhyulily (nskoler) 于 (Thu Apr 11 07:21:16 2024) 提到:
加速慢对这种情况还真有用，一顿操作猛如虎，低头一看还没出停止线。
【 在 vta (vta) 的大作中提到: 】
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: 加速度对交通效率影响太大了。绿灯后，电车都到马路对面了，马路三大妈还没过本侧停止线呢。
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zhyulily (nskoler) 于 (Thu Apr 11 07:23:27 2024) 提到:
这个结果不太公平，可能是因为电车的车主大多是新手，但是通过得出这个结论上涨保费对保险公司有利。
【 在 test321 (test321) 的大作中提到: 】
: 记错了。是高出一倍，不是一半。搜:
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: 中国太保产险总经理曾义：新能源车出险率高出燃油车接近1倍
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ForSolitude (败求孤独) 于 (Thu Apr 11 07:35:04 2024) 提到:
开新能源车的新手比例高很多
【 在 test321 的大作中提到: 】
:记错了。是高出一倍，不是一半。搜::中国太保产险总经理曾义：新能源车出险率高出燃油车接近1倍
- 来自 水木社区APP v3.5.7
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Jarma (一切顺利) 于 (Thu Apr 11 07:35:08 2024) 提到:
出险率是按钱算还是按件算？电车一身传感器修一次肯定更贵是真的
【 在 test321 的大作中提到: 】
: 记错了。是高出一倍，不是一半。搜:
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--来自微微水木3.5.14
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HYNOS (原来是谁谁) 于 (Thu Apr 11 07:36:34 2024) 提到:
不知道啊。你想说啥？
【 在 freeschool (freeschool) 的大作中提到: 】
: 那么法拉利和tsl的技术难度谁更高一些？
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: 【 在 HYNOS (原来是谁谁) 的大作中提到: 】
: : 禁止加速能力就是扼杀汽车制造技术进步
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toutouqi (toutouqi) 于 (Thu Apr 11 07:36:58 2024) 提到:
其实，只要技术不太差，10秒城市和高速开大部分也毫无问题，单车道国道超车可能差点意思。
【 在 omin 的大作中提到: 】
: 6秒差不多够了，10秒是真不行
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ForSolitude (败求孤独) 于 (Thu Apr 11 07:38:02 2024) 提到:
其实说的没错。对于奢侈品，包包上镶个一克拉钻石当然可以吹嘘。但如果技术进步了，人工可以低成本造出来一克拉钻石，这时候所有包包上镶钻石，真就是浪费了
【 在 Rnevus 的大作中提到: 】
:为油车招魂找的理由已经越来越离谱了，没电车的时候动力提升点油车就嗷嗷宣传，弄在高配高端车型上，让你多付钱。被根本性超越比
- 来自 水木社区APP v3.5.7
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Bulls23 (天外飞仙) 于 (Thu Apr 11 07:41:06 2024) 提到:
你知道为啥那么多人喜欢坐过山车吗？
【 在 test321 的大作中提到: 】
: 油车的性能已经过剩。比如最高速，性能远超法律许可。
:
: 法律没有限制加速度。但电车加速度大，是事故率高的重要原因。对交通效率来说，加速度的正面作用几乎为0。
:
: 法律应该跟上，限制最大加速度了。对安全有重要作用。
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发自「今日水木 on BRA-AL00」
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disc (东方◇幸福的生活) 于 (Thu Apr 11 07:48:14 2024) 提到:
在躲避危险的时候快0.1秒也许就能活下来。
【 在 test321 的大作中提到: 】
: 标 题: 我觉得加速度是伪需求
: 发信站: 水木社区 (Wed Apr 10 20:40:36 2024), 站内
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: 油车的性能已经过剩。比如最高速，性能远超法律许可。
:
: 法律没有限制加速度。但电车加速度大，是事故率高的重要原因。对交通效率来说，加速度的正面作用几乎为0。
:
: 法律应该跟上，限制最大加速度了。对安全有重要作用。
: --
:
: ※ 来源:·水木社区
http://m.mysmth.net·[FROM: 183.240.191.*]
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watchdog (生如夏花) 于 (Thu Apr 11 07:48:38 2024) 提到:
你把这句话给马路三大妈说说吧
【 在 test321 的大作中提到: 】
: 油车的性能已经过剩。比如最高速，性能远超法律许可。
: 法律没有限制加速度。但电车加速度大，是事故率高的重要原因。对交通效率来说，加速度的正面作用几乎为0。
: 法律应该跟上，限制最大加速度了。对安全有重要作用。
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RouNing (无) 于 (Thu Apr 11 07:50:05 2024) 提到:
全国生产400公里老头乐就行。注重安全。
【 在 test321 的大作中提到: 】
: 油车的性能已经过剩。比如最高速，性能远超法律许可。
:
: 法律没有限制加速度。但电车加速度大，是事故率高的重要原因。对交通效率来说，加速度的正面作用几乎为0。
: ...................
--来自微微水木3.5.14
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RouNing (无) 于 (Thu Apr 11 07:50:53 2024) 提到:
自动驾驶是好方向
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 加速度对交通效率影响太大了。绿灯后，电车都到马路对面了，马路三大妈还没过本侧停止线呢。
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--来自微微水木3.5.14
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stoneyang (洗头的和尚) 于 (Thu Apr 11 07:52:08 2024) 提到:
举例不好，电车主就配开个三蹦子在城里？
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 现在的电车就是走上了邪路。
: 一味的堆电机电池，液冷，搞得车特别重，轮胎特别宽的同时磨损特别快，
: 结果还是只能在家附近转悠。
: ...................
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gordonsun (Gordon) 于 (Thu Apr 11 07:55:52 2024) 提到:
100-200之间或者200-300之间会有点意义. 100以内算是伪需求
【 在 test321 的大作中提到: 】
: 油车的性能已经过剩。比如最高速，性能远超法律许可。
: 法律没有限制加速度。但电车加速度大，是事故率高的重要原因。对交通效率来说，加速度的正面作用几乎为0。
: 法律应该跟上，限制最大加速度了。对安全有重要作用。
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smthhz (smthhz) 于 (Thu Apr 11 07:55:57 2024) 提到:
需要的是50以上的加速能力，前半段越慢越好
【 在 stormywater (pp) 的大作中提到: 】
: 宋L 8.5秒如何？
: 【 在 omin 的大作中提到: 】
: : 6秒差不多够了，10秒是真不行
:
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wangdass9 (wangdass9) 于 (Thu Apr 11 07:58:36 2024) 提到:
换个角度问你，你觉得乐趣算不算生活中的伪需求？
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gambol (wu) 于 (Thu Apr 11 08:01:26 2024) 提到:
踩错刹车 直接起飞
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 性能差的开到极限就不受控了，而性能好的在120时灵活自如
:
: 就像自行车骑到40已经比较危险难控制了，而汽车开40稳的不得了
: ...................
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chelseaLL (chelseaLL) 于 (Thu Apr 11 08:01:49 2024) 提到:
现在水木真是各种低智
【 在 test321 (test321) 的大作中提到: 】
: 油车的性能已经过剩。比如最高速，性能远超法律许可。
:
: 法律没有限制加速度。但电车加速度大，是事故率高的重要原因。对交通效率来说，加速度的正面作用几乎为0。
:
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laokxu (怎么了) 于 (Thu Apr 11 08:16:46 2024) 提到:
怎么可能，对多数人来说，加速太快超出了其控制能力
【 在 dnss 的大作中提到: 】
: 加速能力越强越安全，这难道不是基本常识吗。
: 还有，如果中国的司机都养成红绿灯头车地板油的习惯，交通拥堵会得到很大的缓解。
: --
发自「今日水木 on VER-AN00」
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laokxu (怎么了) 于 (Thu Apr 11 08:17:38 2024) 提到:
性能不仅仅是加速
【 在 quickgg 的大作中提到: 】
: 以前说国产车性能不行，
: 现在又说性能不太重要
: --
发自「今日水木 on VER-AN00」
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BubbleRider (Bubblerider) 于 (Thu Apr 11 08:37:37 2024) 提到:
如果从资本家的角度看问题
这个世界上所有的日用品的开发方向是“耗材化”
表现为最好是更换越来越快
以前家里20年不坏的实木桌椅最好变成1天1换的塑料马扎
便于产生持续的消耗和复购
推动工厂不停地转动
电车的电池折旧快、贬值快、电子产品更新快等恰恰符合这个方向
所以车的发展方向是做成手机的仨月出一新款才是最好的
这才是资本主义
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 现在的电车就是走上了邪路。
: 一味的堆电机电池，液冷，搞得车特别重，轮胎特别宽的同时磨损特别快，
: 结果还是只能在家附近转悠。
: ...................
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yc2011 (yc2011) 于 (Thu Apr 11 08:42:10 2024) 提到:
追求加速性能没错，无需限制，油车时代也追求。
但油车仅一小部分在追求加速性能，大部分在做廉价且够用的车，电车是跑偏了，除了少量很低端的车，全员都在堆料提升性能，超出了一般用户的需求。
【 在 test321 的大作中提到: 】
: 油车的性能已经过剩。比如最高速，性能远超法律许可。
: 法律没有限制加速度。但电车加速度大，是事故率高的重要原因。对交通效率来说，加速度的正面作用几乎为0。
: 法律应该跟上，限制最大加速度了。对安全有重要作用。
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W760 (W760) 于 (Thu Apr 11 08:42:52 2024) 提到:
好处就是不怕美的卡脖子了
【 在 test321 的大作中提到: 】
: 电车事故率比油车高了一半；又没带来啥社会好处。这个社会成本太大了。
: 法律本来也要求起步要平缓，只是没量化。
: 所以我觉得迟早要禁的。
: ...................
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Smsq00q (Smsq00q) 于 (Thu Apr 11 08:44:01 2024) 提到:
你考虑方向不对，重点是有没有经济效益
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spritesw (spritesw) 于 (Thu Apr 11 08:48:11 2024) 提到:
我可以不用，但你不能没有，等我真想用的时候抓瞎
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nagecja (秋水长天) 于 (Thu Apr 11 08:49:35 2024) 提到:
即我观察，动力好的车变道的时候都是分段逐渐加速，边观察边超车，而动力差的那些都是一锤子买卖，先油门到底卯足了劲一下子甩过去的。
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halkxia (海连天) 于 (Thu Apr 11 08:56:25 2024) 提到:
说一下，你能买得起的所有油车，哪个能上赛道
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 堆料强个屁，一上赛道都窜稀。。。
:
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utopiainbj (北京空气) 于 (Thu Apr 11 08:57:00 2024) 提到:
嗯，没必要到极致，可以规定个上限，5秒
【 在 test321 的大作中提到: 】
: 油车的性能已经过剩。比如最高速，性能远超法律许可。
: 法律没有限制加速度。但电车加速度大，是事故率高的重要原因。对交通效率来说，加速度的正面作用几乎为0。
: 法律应该跟上，限制最大加速度了。对安全有重要作用。
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abc7092 (abc7092) 于 (Thu Apr 11 09:03:15 2024) 提到:
国内零百8秒就可以了，其实舍得踩油的，10秒也不叫事。
【 在 test321 的大作中提到: 】
: 油车的性能已经过剩。比如最高速，性能远超法律许可。
: 法律没有限制加速度。但电车加速度大，是事故率高的重要原因。对交通效率来说，加速度的正面作用几乎为0。
: 法律应该跟上，限制最大加速度了。对安全有重要作用。
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test321 (test321) 于 (Thu Apr 11 09:04:49 2024) 提到:
在不降低交通效率的情况下，不花费任何成本，能把交通事故率降低一半。
我要是决策者，职业生涯里能遇到这样的决策机会，做梦都会笑醒。
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wuhuadasha (wuhuadasha) 于 (Thu Apr 11 09:08:32 2024) 提到:
比亚迪汉用1.5 T发动机是不是多此一举？
【 在 test321 的大作中提到: 】
: 油车的性能已经过剩。比如最高速，性能远超法律许可。
: 法律没有限制加速度。但电车加速度大，是事故率高的重要原因。对交通效率来说，加速度的正面作用几乎为0。
: 法律应该跟上，限制最大加速度了。对安全有重要作用。
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dataee (dataee) 于 (Thu Apr 11 09:10:51 2024) 提到:
尘土飞扬
形成雾霾
pm2.5爆表
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 这是最近老美说新能源污染更大的一个理由
: 说是加速度普遍太大，导致轮胎冒烟现象严重，哈哈
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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ChaosZZ (ChaosZZ) 于 (Thu Apr 11 09:13:28 2024) 提到:
同意
个人觉得零百10s以内就够用了
我开个10s的破车在北京路上秒99%的车
高速超车也没感觉有压力
只要肯踩 肉的不是车是人
【 在 test321 的大作中提到: 】
: 油车的性能已经过剩。比如最高速，性能远超法律许可。
: 法律没有限制加速度。但电车加速度大，是事故率高的重要原因。对交通效率来说，加速度的正面作用几乎为0。
: 法律应该跟上，限制最大加速度了。对安全有重要作用。
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Jambalaya (不吐西瓜皮) 于 (Thu Apr 11 09:13:59 2024) 提到:
楼主不需要的就是不应该有的？
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vta (vta) 于 (Thu Apr 11 09:18:01 2024) 提到:
油车也起飞，如果按不会开车的人定义车的上限，那加速100秒的估计都有踩错的，那油车也别卖了
【 在 gambol 的大作中提到: 】
: 踩错刹车&nbs ...
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vta (vta) 于 (Thu Apr 11 09:21:55 2024) 提到:
如果我是决策者，墨迹的直接罚款，不仅不花费任何成本，还赚钱，直接把交通效率提升一倍
你那个数据来源太单一，有造势涨保费的嫌疑。之前特斯拉给过数据，特斯拉事故率远低于油车。
如果公平比较，那保险公司把驾龄和事故率都发出来。
【 在 test321 的大作中提到: 】
: 在不降低交通效率的情况下，不花费任何成本，能把交通事故率降低一半。我要是决策者，职业生涯里能遇到这样的决策机会，做梦都会 ...
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Siegelion (攻城狮) 于 (Thu Apr 11 09:22:44 2024) 提到:
一直不理解电车为什么事故率高，保险贵的说辞也有这个
【 在 test321 的大作中提到: 】
: 电车事故率比油车高了一半；又没带来啥社会好处。这个社会成本太大了。
: 法律本来也要求起步要平缓，只是没量化。
: 所以我觉得迟早要禁的。
: ...................
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spritesw (spritesw) 于 (Thu Apr 11 09:24:20 2024) 提到:
可能女司机开电车的多
【 在 Siegelion 的大作中提到: 】
: 一直不理解电车为什么事故率高，保险贵的说辞也有这个
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lailuotalie (lailuotalie) 于 (Thu Apr 11 09:26:43 2024) 提到:
【 在 test321 的大作中提到: 】
: 电车事故率比油车高了一半；又没带来啥社会好处。这个社会成本太大了。
: 法律本来也要求起步要平缓，只是没量化。
: 所以我觉得迟早要禁的。
: ...................
加速的主要用途是超车，不是起步。
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lailuotalie (lailuotalie) 于 (Thu Apr 11 09:29:46 2024) 提到:
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 74kW的油车高速跑到140很轻松
:
74w，大概100匹，开到140可不轻松。
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blancher (切尔西) 于 (Thu Apr 11 09:31:45 2024) 提到:
奥拓用奔驰3.0T的发动机
【 在 flyflit 的大作中提到: 】
: 是这样，新款001这样前电机270千瓦，后电机310千瓦就有点太过分，耗电不说，成本也提升了，大部分车主也就选车时候关心一下。
: 几年前电车的整车功率还只有150千瓦呢
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panas5m2 (panas5m2) 于 (Thu Apr 11 09:33:11 2024) 提到:
法律太滞后了，早30年前就应该限制加速度了，那时候8秒加速就可以算是动力强劲，所以建议限制在8秒以上
【 在 test321 的大作中提到: 】
: 电车事故率比油车高了一半；又没带来啥社会好处。这个社会成本太大了。
: 法律本来也要求起步要平缓，只是没量化。
: 所以我觉得迟早要禁的。
: ...................
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lailuotalie (lailuotalie) 于 (Thu Apr 11 09:35:47 2024) 提到:
【 在 toutouqi 的大作中提到: 】
: 其实，只要技术不太差，10秒城市和高速开大部分也毫无问题，单车道国道超车可能差点意思。
10秒车城市够用了，高速不太够，120-140巡航声音大（车还是很稳的），国道超车就不用想了，老老实实跟着大车后边等大之道再超。
不明白那么多人说加速度没用或者是有反作用的人，平时怎么开车的。我觉得加速度太高有一定危险，比如我试驾加速度3秒的车，一脚油重踩下去，自己真的有点害怕，这种车肯定不适合新手。但是加速6-7的车绝对是大部分人需要的 ，加速有自信才能有安全。
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FLYBBS (空手套白狼) 于 (Thu Apr 11 09:36:12 2024) 提到:
那些油车都没像电车这样宣传彪悍性能。
【 在 halkxia 的大作中提到: 】
: 说一下，你能买得起的所有油车，哪个能上赛道
: 【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: : 堆料强个屁，一上赛道都窜稀。。。
: ...................
--来自微微水木3.5.14
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panas5m2 (panas5m2) 于 (Thu Apr 11 09:36:22 2024) 提到:
嗯，电车不好，上不了赛道，去不了沙漠，万一打起仗来跑都没地跑。别买。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 堆料强个屁，一上赛道都窜稀。。。
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wuzepeng (wuzepeng) 于 (Thu Apr 11 09:43:50 2024) 提到:
本来就是伪需求，在城市道路根本用不上
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FLYBBS (空手套白狼) 于 (Thu Apr 11 09:45:02 2024) 提到:
我的意思是电车总是在营造性能车错觉。
【 在 panas5m2 的大作中提到: 】
: 嗯，电车不好，上不了赛道，去不了沙漠，万一打起仗来跑都没地跑。别买。
:
: 【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: ...................
--来自微微水木3.5.14
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alsoo (also) 于 (Thu Apr 11 09:45:03 2024) 提到:
有六秒的能力的车限制到 10秒，是合适的，但是60以上不限制加速能力
【 在 lailuotalie 的大作中提到: 】
: 10秒车城市够用了，高速不太够，120-140巡航声音大（车还是很稳的），国道超车就不用想了，老老实实跟着大车后边等大之道再超。
: 不明白那么多人说加速度没用或者是有反作用的人，平时怎么开车的。我觉得加速度太高有一定危险，比如我试驾加速度3秒的车，一脚油重踩下去，自己真的有点害怕，这种车肯定不适合新手。但是加速6-7的车绝对是大部分人需要的 ，加速有自信才能有安全。
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laopeng (laopeng) 于 (Thu Apr 11 09:45:14 2024) 提到:
所以你永戎不会成为决策者，因为就看着几个轮子的事儿
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 test321 的大作中提到: 】
: 在不降低交通效率的情况下，不花费任何成本，能把交通事故率降低一半。
: 我要是决策者，职业生涯里能遇到这样的决策机会，做梦都会笑醒。
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alou (lou) 于 (Thu Apr 11 09:46:47 2024) 提到:
油车又不像电车那么重，不说74 kw，就是74马力跑140都轻松。
【 在 lailuotalie 的大作中提到: 】
: 74w，大概100匹，开到140可不轻松。
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yumenniao (戒) 于 (Thu Apr 11 09:51:48 2024) 提到:
说对咯。
性能严重过剩。
价格严重超高
【 在 test321 的大作中提到: 】
: 油车的性能已经过剩。比如最高速，性能远超法律许可。
: 法律没有限制加速度。但电车加速度大，是事故率高的重要原因。对交通效率来说，加速度的正面作用几乎为0。
: 法律应该跟上，限制最大加速度了。对安全有重要作用。
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alou (lou) 于 (Thu Apr 11 09:53:13 2024) 提到:
整出来的车只能去绷04，连学酒贩子到跑大圆圈都顶不住吧。
【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: 禁止加速能力就是扼杀汽车制造技术进步
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Machael (Keep Looking For) 于 (Thu Apr 11 09:57:19 2024) 提到:
压根没开过车吧你
【 在 test321 的大作中提到: 】
: 油车的性能已经过剩。比如最高速，性能远超法律许可。法律没有限制加速度。但电车加速度大，是事故率高的重要原因。对交通效率来 ...
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solosoloa (solosoloa) 于 (Thu Apr 11 09:58:32 2024) 提到:
语不惊人死不休
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YanXiao (再见齐祖) 于 (Thu Apr 11 09:59:53 2024) 提到:
开你的油车去吧
【 在 test321 (test321) 的大作中提到: 】
: 油车的性能已经过剩。比如最高速，性能远超法律许可。
:
: 法律没有限制加速度。但电车加速度大，是事故率高的重要原因。对交通效率来说，加速度的正面作用几乎为0。
:
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threebird (飞剑仙朱亮) 于 (Thu Apr 11 10:08:43 2024) 提到:
主要是顾客傻，非买高功率的
【 在 flyflit 的大作中提到: 】
: 是这样，新款001这样前电机270千瓦，后电机310千瓦就有点太过分，耗电不说，成本也提升了，大部分车主也就选车时候关心一下。
: 几年前电车的整车功率还只有150千瓦呢
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pigtail (小猪尾巴) 于 (Thu Apr 11 10:11:45 2024) 提到:
8.5 s也足够用了，你看十年前的普通家用油车，能进10s都可以拿来当卖点吹了
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 宋L 8.5秒如何？
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Eldo (秋景) 于 (Thu Apr 11 10:12:44 2024) 提到:
开上200公里时速，你再加两个9都还是保守的。极速是伪需求。加速不是。
要达到极速，车子很多方面都要额外加强，所以为啥布加迪贵。加速的话，现在车子的极限就一个g左右，老头乐的强度都承受得起。
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 极速那种200以上的真的是伪需求，99.99%的车主不会开到200去，为了道路安全，建议国家像限制电动自行车一样，对汽车极速进行限速。
: 加速能力嘛，偶尔踩个地板电，体验一把刺激也是蛮好玩的，另外，如果加速能力强，轻踩就加速较快了，那种动力充沛的感觉也是很舒服的，而且四驱应对一些路况还算有用的。不过呢，3秒和4秒也没啥区别，所以别去计较那种比起来差个0.几秒的百公里加速指标。
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hawkabc (清风徐来) 于 (Thu Apr 11 10:14:42 2024) 提到:
啥也不是。
加速性能是看相对的，不然你启动、跟车、变道、加塞都会很憋屈，甚至是危险紧急情况下非常重要。
【 在 test321 的大作中提到: 】
: 油车的性能已经过剩。比如最高速，性能远超法律许可。
: 法律没有限制加速度。但电车加速度大，是事故率高的重要原因。对交通效率来说，加速度的正面作用几乎为0。
: 法律应该跟上，限制最大加速度了。对安全有重要作用。
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anglealq (蓝鸟) 于 (Thu Apr 11 10:15:04 2024) 提到:
闲的没事 吃的有点多~~
【 在 test321 的大作中提到: 】
: 油车的性能已经过剩。比如最高速，性能远超法律许可。
: 法律没有限制加速度。但电车加速度大，是事故率高的重要原因。对交通效率来说，加速度的正面作用几乎为0。
: 法律应该跟上，限制最大加速度了。对安全有重要作用。
FROM 183.240.191.*