对于企业来讲，成本问题总是首要考虑的，极氪001，23年出了140度电的版本，用了麒麟电池，实现1000续航，24年这款车干脆停售了。今年有两种电池，工信部公示的100度的三元电池包606公斤，95度的铁锂电池包720公斤(四驱版)，都有了100度的三元，为何还要搞95度的铁锂，还是成本问题，四驱做到跟两驱100度电版一样的价格。另外100度的电池包算下来是165wh每公斤。仰望u7工信部写的135度电池包是903公斤，算下来是150wh每公斤，仅相差10%而已。当然与麒麟电池差别比较大了，不过比亚迪的毕竟是三年前的电池技术，今年有没有发布新的得看看，如果还是这个电池，没有竞争力了




【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 从使用75度铁锂，100度三元电池的车重只差10 k ...
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