- 主题:还是要选CATL的电池的车
比亚迪确实控制了成夲，但是电池确实不如
毕竟宁王是专门做电池的
而有三元和铁锂的版本，
选三元没错
看看市面上畅销的中高端电车用的什么电池
同一辆车的高低版本用的啥
铁锂只有价格优势
所谓安全纯粹洗脑，别拿储能说事
要那样油车也只能柴油了
可以认为汽油车类比三元锂
冬天铁锂的劣势太明显
当电池普通100度以上，铁锂
将完全沦为低端
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虽然你说的不对吧 但你提到宁德时代，我还是给你顶上去
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 比亚迪确实控制了成夲，但是电池确实不如毕竟宁王是专门做电池的而有三元和铁锂的版本，选三元没错看看市面上畅销的中高端电车用 ...
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我个人觉得宁德的磷酸铁锂最理想
至于冬天的衰减，可能因为在南方，没啥特别感觉。剩余电量的显示感觉也很准确。
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以前大家都说铁锂一致性不好是铁锂特性，我信了。但用了两年多，从400+车友对电池基本没吐槽的反馈来看，一致性不好可能只是别家的宣传，宁王三元、铁锂一致性没区别。
小米入门款刀片为啥自己做电池pack，当初宁可降低体积密度也要自己做呢。看起来小米还是有高人啊…
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 比亚迪确实控制了成夲，但是电池确实不如
: 毕竟宁王是专门做电池的
: 而有三元和铁锂的版本，
: ...................
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FROM 219.237.183.*
密度也是致命的，1 60的天花板
而现在麒麟普遍在2 00以上
高过目前装车铁锂1／3
铁锂轿车没法弄一百度
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 以前大家都说铁锂一致性不好是铁锂特性，我信了。但用了两年多，从400+车友对电池基本没吐槽的反馈来看，一致性不好可能只是别家的宣传，宁王三元、铁锂一致性没区别。
: 小米入门款刀片为啥自己做电池pack，当初宁可降低体积密度也要自己做呢。看起来小米还是有高人啊…
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FROM 123.123.41.*
虽然都能用，从各方面反馈数据来看，宁王电池质量还是技高一筹
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
:比亚迪确实控制了成夲，但是电池确实不如:毕竟宁王是专门做电池的:而有三元和铁锂的版本，:选三元没错:看看市面上畅销的中高
- 来自 水木社区APP v3.5.6
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500续航以下不影响，700以上是致命伤。
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
:密度也是致命的，1 60的天花板:而现在麒麟普遍在2 00以上:高过目前装车铁锂1／3:铁锂轿车没法弄一百度
- 来自 水木社区APP v3.5.6
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FROM 114.84.69.*
对 宁王还是牛x的
不服不行 该人家挣钱
反正我经历三个冬季，宁王的铁锂非常靠谱，没有尿崩或估算不准。
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 虽然都能用，从各方面反馈数据来看，宁王电池质量还是技高一筹- 来自 水 ...
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FROM 124.126.180.*
铁锂密度不够 所以加量啊 重量提高了 有得有失，
车企肯定算过这个账，三元铁锂的选择一定是成本市场综合的选择。
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 密度也是致命的，1 60的天花板而现在麒麟普遍在2 00以上高过目前装车铁锂1 ...
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FROM 124.126.180.*
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 比亚迪确实控制了成夲，但是电池确实不如
: 毕竟宁王是专门做电池的
: 而有三元和铁锂的版本，
: ...................
国内其他做电池的肯定不如宁德，车企又不像普通人容易被忽悠
铁锂的性能和三元的比差不少，基本十度以下都需要加热电池才能达到正常放电水平
至于安全性，都是被忽悠瘸的瞎比比，比如汽油危险不等于汽油车危险
比亚迪自己做不好三元锂，就喷三元锂危险，他自己生产的铁锂电池自燃比特斯拉的三元锂多多了
铁锂就是低端货，无数车企用实际证明的东西
劳斯莱斯的电车和保时捷的电车没一个用铁锂
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