DMI电驱为主，低速时全电机驱动，高速才能直驱，而车从低速才能进入高速。因此对电
池的要求类似纯电，电池挂了，DMI整个系统就挂了。

比亚迪全系磷酸铁锂电池，低温对磷酸铁锂放电能力影响巨大，铁锂电池放电曲线平直
，不好根据电压来纠正SOC误差，长期没有充电校准以后SOC误差会增大。你看到的电量
20%，可能经过误差累积以后实际SOC不到10%了，甚至接近0%了，紧急启动发电机发
电，此时能量主要用来给电池充电了，动力受限，自然就“失速”了。

现在DMI在电池电量25%默认就会强制启动发动机充电。

【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 电量20%，失速2分钟，类似重启后正常，发动机发电机正常，4S都查不出原因，
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修改:spadger FROM 222.90.31.*
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