你别扯淡了，现在的油车本身就是电子油门控制节气门开度，变速箱内部也有控制单元。

人开油车用脚都能开的好好的，无非就是给一个开度信号，后面都是车内ECU和变速箱内控制器完成。都是分布式系统，有个毛的复杂。
净他妈一些电吹的瞎扯淡。

国内一堆智驾公司最早都是用油车搞的，后来都转电车因为他们买的油车人家不给开放一些内部协议而已。

智驾跟驱动形式没半毛钱关系。





- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 yc2011 的大作中提到: 】
: 油车可以搞智能驾驶，但难度比电车大很多，对刹车与转向的智能化控制两者没差别，通过控制差速器调整四轮动力相对与控制独立电机会有延时，最关键的是对内燃机输出的精确控制比电机难太多了，内燃机特定转速对应特定功率与扭力，扭力作用到车轮上还需要匹配特定的挡位，难以迅速精确反应。
: 所以电车有先天的智驾优势，智能化是未来趋势，与能源层面（能源安全、用电调峰等）的重要度是相同的，也是国家发展电车的原因。
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