简单来讲，马赫电混PHREV就是融合了四档DHT串并联+功率分流的模型，能实现可增程、可插混、可纯电多样化的使用场景，东风风神L7正是马赫电混PHREV技术运用的第一台车型。

整套动力系统集成了7大混动能量管理模式：

包括驻车发电、纯电驱动、能量回收、串联驱动、多挡直驱、多挡并联，以及独有的双模功率分流模式，不同挡位之间采用功率分流进行切换，使得换挡更平顺、动力输出更稳定。
发动机的热效率是混动技术的关键指标。为了最大限度提高动力效率，东风风神通过应用可变截面涡轮增压技术，突破脉冲带宽等方式提升热效率。

其中可变截面涡轮增压技术相较于传统技术下，涡轮增压器的压端效率与涡端效率均提升了7%，相当于只用一个涡轮增压器，就实现了多个涡轮增压器的效果。

种种创新技术下，这款发动机热效率达到了45.18%，比隔壁友商还要高。而且它还有着更高的技术储备，不久将来就将突破47%，将再一次刷新行业水平。
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