SU7大卖的关键原因在于四个字:“正向开发”。
国内多少电车是油车平台改出来的需要说吗?从零开始正向开发的电车车型屈指可数。
su7这个车从开始就是一力降十会,根本不投机取巧,就是在轿跑这个赛道把各方面都做到极致的结果,这个极致不是说不计成本的极致,而是在综合成本和市场容量之后的极致。
根本就不是什么“轻骑杀入”能做出来的。
有些人以为靠抄能把风阻做到0.195?靠抄能把圈速做到50万内最速电车?
这种机械素质必须是硬碰硬的结果。
就说风阻,根本就不是你抄一个外形能抄出来的。su7比taycan高了7厘米,告诉我怎么抄?
不老老实实吹风洞,风阻根本降不下来。以为弧线差不多风阻就低了?弧线看起来差不多,头顶上多一个激光雷达风阻就完全不一样,还得老老实实吹风洞。
吹汽车风洞,开机一次几百万,不吹个几十上百次能把风阻降下来?
风阻靠风洞吹出来,还得协调内饰、车身各个部门把东西塞到这个外形里面去。告诉我怎么轻骑杀入?
更别说圈速,实打实的平台机械素质。都以为平台是那么好做的?以为挖吉利的人把浩瀚平台优化优化就好了?
汽车作为迄今为止最复杂、科技含量最高的民用机械产品,很多体验根本就不是任何投机取巧能够达到的。
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