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TimeAndRiver (时间与河流) 于 (Mon May 6 15:58:01 2024) 提到:
安全无小事
说实话，AEB这套东西在以前油车其实用了很久了
现在火起来炒作起来，其实都是拜大嘴所赐
因为人家的车辆相比理想确实找不到什么亮点
就猛吹智驾，猛吹什么AEB
AEB用了那么多年，供应商也相对成熟
这里面的成本差别微乎其微
到现在我们也不知道m7 plus用的是哪一家的低端成什么样的AEB
才酿成今天的惨剧，什么超过80公里就无法启动AEB？
这是什么规则？
最低端的雷凌，几万块钱的车拥有的AEB都能够在180公里下发挥作用
丰田这样的成本控制者，都下放最基本的安全到低端用户群
我相信AEB真不是什么核心技术，也不值几个钱
但是就是这点小钱，让问界不肯采用稍微好一点的AEB
三条人命没了
这种事情不能再发生了
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dashuihu (大水壶) 于 (Mon May 6 16:29:38 2024) 提到:
个人理解如果AEB没有设定启动（使用）的范围，可能意味着，你驾车正常行驶的时候，突然有个车快速插入你的前方，AEB启动，会让你的车从120瞬间刹死，什么后果，你应该了解吧。
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TimeAndRiver (时间与河流) 于 (Mon May 6 16:31:38 2024) 提到:
那是华为余大嘴宣传的高速刹停
但是实际上如果高速情况下，AEB一样可以发挥作用，尽量去刹车，降低碰撞严重程度，而不是一定不撞(所谓的想撞都难）
【 在 dashuihu 的大作中提到: 】
: 个人理解如果AEB没有设定启动（使用）的范围，可能意味着，你驾车正常行驶的时候，突然有个车快速插入你的前方，AEB启动，会让你的车从120瞬间刹死，什么后果，你应该了解吧。
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dashuihu (大水壶) 于 (Mon May 6 16:38:26 2024) 提到:
余大嘴的高速刹停，个人理解是需要智能驾驶去判断，这个是障碍物必须刹停，还是只是保持速度（或稍微减速）就是安全的，而不是无脑/不管不顾什么速度直接刹停。 如果车子没有智能驾驶能力，那么AEB的使用是有前提的，在高速（超出AEB设定范围的高速）的时候，默认有人在操控，遇到障碍物优先由驾驶者会去处理，而不是完全等AEB粗暴刹停。