大电池还意味着车内更多设备的电子化，更加智能化、现代化

【 在 liangges 的大作中提到: 】
: 混动虽然高速馈电油耗优于增程，但是，高速馈电的驾驶场景，对于用户来说，很少。也就几大节日跑长途有需求。平日跑长途，增程两三百公里的大电池，休息的时候补一补电，也基本可以了。一年一万公里，馈电里程也就一千公里足够了。混动油耗不管再牛逼，成本还是高于纯电的。增程器解决节假日长途的补能焦虑，综合用车成本，大电池增程是低于混动的。
: - 来自 水木说
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