大电池还意味着车内更多设备的电子化，更加智能化、现代化

【 在 liangges 的大作中提到: 】
: 混动虽然高速馈电油耗优于增程，但是，高速馈电的驾驶场景，对于用户来说，很少。也就几大节日跑长途有需求。平日跑长途，增程两三百公里的大电池，休息的时候补一补电，也基本可以了。一年一万公里，馈电里程也就一千公里足够了。混动油耗不管再牛逼，成本还是高于纯电的。增程器解决节假日长途的补能焦虑，综合用车成本，大电池增程是低于混动的。
: - 来自 水木说
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市场销量也说明了插电混动更牛b啊
dht比增程不仅技术更先进，市场销量也更好
【 在 snwofox303 的大作中提到: 】
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: 典型的工程师思维，越复杂的东西越好越牛逼  
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: - 来自 水木说  
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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友提：增程也属于混动

【 在 liangges 的大作中提到: 】
: 混动虽然高速馈电油耗优于增程，但是，高速馈电的驾驶场景，对于用户来说，很少。也就几大节日跑长途有需求。平日跑长途，增程两三百公里的大电池，休息的时候补一补电，也基本可以了。一年一万公里，馈电里程也就一千公里足够了。混动油耗不管再牛逼，成本还是高于纯电的。增程器解决节假日长途的补能焦虑，综合用车成本，大电池增程是低于混动的。
: - 来自 水木说
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FROM 111.206.96.*

比过销量了？

【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 我现在认为大电池增程优于小电池混动
: 发信站: 水木社区 (Sat May 11 16:34:13 2024), 站内
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: 简单的长安增程卖得和比亚迪DMi差不多一样好吧
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: 【 在 snwofox303 的大作中提到: 】
: : 典型的工程师思维，越复杂的东西越好越牛逼-&nbsp ...
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: ※ 来源:·https://exp.mysmth.net·[FROM: 114.254.3.*]
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