可以理解为保险，短期就卖的通过这种方式买保险，所有的人加起来在电池的全寿命掏的钱大于七万，多的钱就是保证所有人都有健康的电池，这是其它厂商保证不了的
对蔚来来说，通过均衡实现了15年的电池寿命，小于15年就报废的车辆，电池被蔚来稍微加点价格就回收能挣钱
对消费者来说，10年就报废时，电池有蔚来兜底回收，会拿到多于报废的额外回血
对国家来说，电池资源重复利用，有利于环境
实际上就是通过这种方式提高了电池的利用率，这个才是多方收益的根本
【 在 Eldo 的大作中提到: 】
: 多少年卖肯定是差不多一样的。如果10年卖不划算假设亏2万，而5年卖划算假设不亏，意味着二手车主买了开了5年在第10年卖的时候得自己一人承担亏的2万？谁会这么煞笔啊！
: 只要算到正常报废的年限是不划算的，那必然总体就是不划算的。
: 不过蔚来之前的方案，属于极其不划算。后来调整了，变成了非常不划算，还是有了很大的进步的哈哈。
: ...................
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