小鹏已经给德国大众技术赋能了，
看来是要把赋能当做一个主营业务来做了。

若真的走通提供软件技术授权的商业模式，因为授权收入的占比转变，小鹏汽车估值，有希望从重资产的汽车制造业逻辑，转变为高毛利率低边际成本的科技企业逻辑。

以后不但有华为智选车，还会有小鹏智选车。
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