感觉你绕来绕去都没说到点子上。。
这么说吧，两辆电车、轿车，总重量相同，前后配重都是5：5，区别是一个前驱一个后驱。雪地，综合路况，后驱的那个一定比前驱的那个更容易失控，或者说极限更低。
没错吧？

  
【 在 kettle (小牛) 的大作中提到: 】
:  下雪天静态的时候车轮滑不滑，不是看前后驱，而是看轴荷，油车前驱不容易滑是因为前轴有发动机压住车头，电车没有这个发动机，前驱也就没有这个优势了，然后平时动态过弯时滑不滑，这个跟轴荷就关系不大了，转向轮和驱动轮分开更有利于操控
:  【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
:  : 后轮没有转向功能，是固定死的，电动机直接串联在后轴，设计上省了很多麻烦，故障率也低？    
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