最新数据显示，德国新电动汽车注册量下降了30%，激励措施的终止可能是一个关键因素

·2024 年 5 月的最新注册数据显示了对电动汽车激励措施结束的影响。
·标致和名爵在德国的强劲增长，分别增长了70%和50%。
·宝马的注册量下降了32%，梅赛德斯下降了29%。

2024 年 5 月发布的统计数据显示，与 2023 年同月相比，德国电动汽车销量大幅下降了 30.6%。德国电动汽车注册数据的下滑凸显了消费者对电动汽车兴趣减弱的更广泛趋势，促使汽车制造商重新评估其长期战略。


特别是对于德国来说，电动汽车销售受到 2023 年底突然终止激励措施的沉重打击。德国联邦汽车运输管理局KBA发布的数据显示，电动汽车销量的降幅甚至比2024年第一季度的14.1%还要大。

另一方面，在上个月在德国注册的236,425辆新车中，汽油动力注册量增长了2.1%，其中最大份额为38%。柴油紧随其后，市场份额为19%，增长3.2%。混合动力车的销量保持不变，而插电式混合动力车的销量略有增长，为1.7%。


与 2023 年 5 月相比，2024 年 5 月德国所有汽车的整体销量下降了 4.3%，尽管年初至今的数据描绘了更好的情况，增长了 5%。标致录得强劲增长，注册量与去年相比增长了70.9%。中国名爵也取得了令人印象深刻的表现，注册量增长了51.6%。

在主场方面，结果喜忧参半。欧宝表现最强劲，增长29.3%，而大众汽车占德国市场20.1%，交付量增长8.7%。然而，除了保时捷设法保持了与去年持平的销售数据（-0.6%）外，其他本土竞争对手都报告了大幅下降。其中包括宝马，注册量比去年减少32.5%，梅赛德斯减少28.9%，奥迪注册量减少17.7%。


总体而言，特斯拉在 5 月份遭遇了所有品牌中跌幅最大的品牌，销量同比暴跌 6四%。年初至今，他们的表现仍然同样疲软，下降了41.4%。


虽然SUV仍然是占主导地位的车身风格，以29.3%的份额记录了最多的新注册量，但比去年下降了5.5%。紧凑型车型成功夺回了很大一部分销售额，增长了29.1%，细分市场增长了20.4%。
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