【 在 pcwuyufan 的大作中提到: 】
: 第一：发动机的台架测试，需要外挂ECU控制器，基于进气压力控制喷油时间、喷油压力等，但这个ECU是封闭的软件，除非破解，否则是无法运行的，但破解后一般就不是原厂软件了，因为破解的流程一般就是破解团队自己写一个软件去替代它，所以你永远无法知道比亚迪如何控制的发动机，如何实现的那个效率；
: 第二：在整车上去测这个效率，那明显看脚法，看什么车速，看什么油门，详细不说了；
: 第三：还是那句话，发动机工况零零散散几十个，哪个工况下实现的最高热效率，如何实现的，在整车上是否能够实际用到，以及是否牺牲了低效率区间的数据，来“突出”一个高效区间的极值，这些都没法知道，消费者只记住了一个“46%”；
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对，现在全行业都拼命用自家的最低油耗工况去比比亚迪的最高可能油耗。
真是行业新风尚！
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