手动挡拿头和混动比效率. 先发电再电驱, 损耗比你想象中的小. 保持内燃机最佳工况的意义很大. 何况手动挡没有动能回收.

热效率是最佳工况下输出功率和消耗汽油对应热值/s的比值. 测量过程不涉及后面的传动形式. 混动可以让内燃机更多的保持在最佳工况.

我觉得百公里2.x是吹的. 3.6~4.2差不多. 和之前的混动比有提升但算不上突破.

【 在 xichuan 的大作中提到: 】
: 46.6的这个热效率 是 算上了电池，其本身发动机驱动的时候并没有达到吧。
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