主要你说大差不差这些东西，一般都属于研发设计成本高，后期软硬件实现上成本反而低不少，容易铺开。

像NVH这种，属于研发设计都已经比较清楚改怎么搞了，但是硬件实现投入的成本比较高，论坛上其实也讨论不出个所以然来。你要跟人说某某车后排小板凳，坐着颠，也没法证伪，就算拿出测试曲线，也不一定能说服人。

【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 现在对智能化是不是有点太过重视了。
: 发信站: 水木社区 (Tue Jun 18 10:58:16 2024), 站内
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: 嗯，我不否认车机启动，语音识别的范围这些是有差距。
: 不过30s和3s差异貌似有点夸张
: 我自己遇到过的比较影响的倒反而是车从地库开出来后导航重新定位的速度。
: 也不否认有些功能有肯定比没有强。（L2,360，在线车机，手机遥控这几项）
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: 但我只是觉得在目前都比较重视的情况下，其实同质化严重，就算车机很烂的车，也有carplay等弥补。L2一半是第三方供货，也很少有特别差的。综合下来说这些细节就算相比较来说差一点，只要不至于太差，在我看来应该就不至于成为选车的首要考虑因素。
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: 【 在 JEFW 的大作中提到: 】
: : 有的车机启动要30s才能有反应，有的车机启动3s就能有反应，感受还是有点差别的，当然不能说是核心竞争力，就像电脑启动快慢也不能用来作为评价电脑好坏的首要标准。
: : 好一点的语音识别能分辨4个座位谁在说话，差一点只能前排主副驾使用，而且反应时间差距同上，不能说是首要标准，体验还是有差别。
: : 机械性能，NVH，肯定还是判断车好坏的首要标准，但是在论坛上纯文字讨论，确实也很容易论为玄学，好多人买车甚至都没有动态感受过就下单了，这也不稀奇。
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: ※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 139.227.63.*]
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