当然确定了，你不会以为搞了这么多年的标准，那么多车厂合作充电测试，标准国家发布了，因为车厂不生产？那不是开玩笑吗，就是换一个插座的事儿，车厂难道还要一个专门的生产线？大批量的私家车不好弄，局部应用数量少的示范性大车总该有，但到现在还没有。

要说到变数，去年看到一个介绍，新标准接口的车不打算支持老的充电桩，而只是新标准的充电桩兼容老标准的车，减少车端的复杂程度（车端只存在一个标准，如果有新老两个标准，则会出现新、老充电桩匹配新、老车端好几种组合，这个出现问题的概率会明显提升），这就要求新标准的车出来后，必须有足够数量的新标准桩，这点就不清楚国网是怎么考虑的了，你不大量更新充电桩，车厂肯定不敢上，车主也不敢买。可能这个变数影响了批车型的进展。这些鸡生蛋蛋生鸡的问题估计还要扯一段时间。

【 在 winnerstone1 的大作中提到: 】
: 工信部不批准chaoji借口新车型你确定吗？不是车厂不生产？
: 发自「今日水木 on EVR-AL00」
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