放在五年前，买国产车的人是不被理解甚至是被笑话的，现如今买合资车才是笑话，你知道改变这种思想多不容易吗？换个正在进行的例子你就理解了，比如咖啡。说到咖啡，大家想的国外品牌应该是星巴克；而国内品牌，代表的可能是瑞幸。说到星巴克，大家想到的价格大概是30块左右，而瑞幸大家普遍接受的价格是10来块，星巴克就是最高端的代名词，瑞幸是不能卖到和他一样价格的。

假如说，过两年瑞幸卖得比星巴克还贵，但还能卖得比星巴克好，甚至品牌出口海外了，海外星巴克还没什么还手之力节节败退，大家是不是以为这世道疯了，而汽车就是已经跨到这个临界点了
继续说咖啡，你知道星巴克在国内的局面多顺风吗？星巴克主要开在商超，商超一个店面的租金，大概十来万、几十万一年，任何一家店都要做到极大的营业额，扣除了物料成本、人工成本、装修成本，再扣除铺面租金，才有的利润可言。但星巴克不一样，星巴克可以作为一家商超的标杆，人家甚至是被请过来开的，因为一家商超，若没有星巴克、肯德基、麦当劳、阿迪耐克等洋品牌，在国人看来是没啥门店不够档次的。星巴克这种品牌入驻会带来人流量，所以那些商超能给出三年免租金，还能赠送几十万装修费的优惠。而国产牌子不行，他不可能卖得贵，租金也不会免，生存压力不是一个水平。别人家在生存压力如此小的情况下，还能卖得比你贵得多，同样价位为啥不选星巴克而要选你瑞幸，别以为国产就有光环，很多时候恰恰是相反的。

这就是同一行业内，中国品牌和国外品牌生存状况的缩影，在中国国内都是逆风局，更何谈出海
不过已经有相当多的行业完成逆转了，比较可惜的是手机，比如华为，当初就是野心太大了，自研芯片、系统、抢占三星和苹果的高端手机的份额，结果直接被美国按住了，限制你购买芯片，美国的生态软件也不给你用。限制购买芯片已经是比较狠的一招了，限制软件就是最绝的一招，因为几乎所有国家的网络生态已经被谷歌渗透了，没了谷歌手机几乎相当于一块板砖，即使华为能在芯片上突破，他在国外也没有竞争力了。

这就是国外的阳谋，优势产业进入落后国家，获取超额的利润，一但落后地区有科技突破了，就进行制裁，或者直接降价，让他们辛苦研发的产品根本没有足够的利润维持经营，拉爆了该公司后又涨价继续坐稳首位。为什么我们很多产业做不到欧美的利润，因为一旦我们在这个行业站住根脚，那些先发者就降价竞争，而同价位下国产又天然的不被信任，只能更低，最终拉锯下，一个原本很多油水的行业，就挤得没什么利润了，只是因为我们也想插一脚，我们有人需要这口饭吃。

国内汽车就是在这种状况下突破的，放几年前，国产车不比合资车便宜几万，干嘛选你，这导致国内汽车只能“虎踞”10万左右的市场，销量在总体市场占比仅有35%，若按销售额算只会更寒碜。尽管如此，一旦有什么质量问题，那绝对会被口诛笔伐；与此同时，合资汽车的日子多好，利润多高，他们做了什么？二十年如一日的塑料内饰、铁轮毂、三缸、无360倒车影像雷达、织布座椅、卤素大灯、黑隔音棉、马路吸能盒。一些人说内卷会导致偷工减料，但好笑的是最早做偷工减料的恰恰是赚最多的合资车。

内卷还有一个攻击点，那就是导致行业薪资下滑。但有几个人知道，放十年前，能进汽车行业的不仅要技术够硬，还得家庭背景够硬。一些人说国内丰田、大众待遇多好，我们先假设这是真的。那么请问有几个人能进他们车厂，比亚迪这几年吸收了50万员工，他们干嘛不去待遇更好的这些合资车企？那还不是他们不让进？合资车空有那么高的利润，只福泽少数员工；国产车价格更香，而且提供了大量岗位，你支持谁？比亚迪当前70万员工，看看合资车企加起来提供了多少？

而且我们长期被欧美日驯化了，车，真的需要那么贵吗？我们也想让多数国人一年工资买得起车，但车过去长期为欧美日的支柱产业，他们用他们发达的消费水平平移到中国上来，中国出现了15万的卡罗拉，以欧美消费力一年足以买得起，国内往往要两三年甚至更久，没人考虑过这个溢价是否正常，现在10万的卡罗拉都能买到，那我们当初为啥花了15万。

汽车行业，也要像家电那样，去除光环、去除油水了，这本来就只是价值比较高的产品而已，是多数人都消费得起的东西，不是有中产钱人专属的。但汽车也是很多发达国家的命根，他们是真要靠汽车行业维持在世界上相对发达、领先的生活水平，他们不允许汽车卖得连发展中国家的大多数人都买得起，所以他们会想办法制裁，但他们没有任何能力，那就只能筑墙了。
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