对啊，我说的就是这个
快满的时候下降功率是为了保护电池，这是唯一的瓶颈
功率又是车端请求的
为什么超充和第三方的功率不一致
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 99%的时候，特来电的电流也会到8A、4A、1A这样，均衡电池的。有的桩95%直接结束。
: 充电电流需求是车辆请求的，不是充电桩使劲喂饭的。
: 低soc超充功率大一些，比如标续118kW，然后随soc增加规律下降功率，超过40%以后这个下降的斜率比较固定；而国网这类的给的最大电流好像是256A，一直这个功率到78%的样子，然后功率也是线性下降的，这个曲线从功率上看起来高于超充，但结合时间就不是了。
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