动能回收模式就是为了省电。
传统油车逻辑相对简单，两个工作状态和分系统由两个踏板分别负责，即发动机和刹车系统。（发动机制动模式对于自动档油车不用做太多考虑）
增加了第三个状态，回收--弱减速。要么加在收加速踏板，要么加在减速踏板的前段。（再加一个板属于太奇葩了。）
电车初代的时候，推测加到减速踏板不好加（对于当时技术水平太复杂了），或有成本高等问题。加到收加速踏板相对比较好弄，都是电的。于是就这么搞了，一定程度上也形成了路径依赖。多少兼容了手动挡低档

新东西宣传上的套路。如果做到和原有的无缝兼容，则鼓吹无缝兼容。和原来的不一样，则找新方式的优势鼓吹，教育和改造消费者。受众更倾向自动挡架势习惯的，所以更多鼓吹新模式
--
修改:zea FROM 180.165.157.*
FROM 117.143.101.*