你的第一句话，可以翻译成：“我不是专业的，但我觉得我说的对，你虽然是车企的，但你说的也不一定专业，也不一定对”。所以你这个意思，我就只能顺着你来说呗？反对你的就“不一定专业”呗？

你的第二句话，如果我想纠你的逻辑错误还是很容易的，“目前没听说谁能做到”这个绝对是错的，很多小众车基本没有烧车的案例爆出，因为他们总共也没卖出去几辆。只不过这种发言没什么建设性意见。

我的建设性意见在我第一次回复你的时候就说清楚了：“不是做不到，而是做到的代价太高，或者说对普通民众来说性价比太低”，这里有一个大前提就是，当前市场上的新能源烧车比例其实是非常低的，当然这个结论你怕是又要怀疑“不专业”，所以还是不说了。

“李想的成功”，还是需要解释一下的，理想抓住了一个用户群体，占得了两年左右的先机，但整个车企距离“成功”还是有一定距离的，MEGA失利之后，它的下一辆纯电车型将会更加重要，但说实话，“纯电豪华”这个玩法，理想很难玩得过蔚来，就算玩得过，“怎样盈利”这个问题又会接踵而来，毕竟蔚来已经赔钱到开始想出去卖纯电架构了。

“防弹轿车”对普通民众来说，一辈子都用不上，用得上的那一次或者两次，防弹估计也没用，所以别的楼层说你这个是“伪需求”，其实是有道理的。

如果不在意钱，买考斯特，买卡车改装房车，买迈巴赫，买超跑，这些都能让别的车躲着你，生怕剐蹭了赔钱，根本没有撞上来的风险。你要不要考虑一下？


【 在 warriorxsf 的大作中提到: 】
: 不谈那些车型立项要考虑的事儿，因为我也不是专业的，就算是你是车企人士，对这个事情也不一定专业，否则李想那个高中生这两年也不会成功。
: 我就知道一点，如果我的新能源车电池着火不会伤及座舱，目前没听说谁能做到；高强度钢也没见哪个车企用过，特斯拉压铸车体就是所谓减少了零件接口啥的能提高强度，大家纷纷都说好技术，3000MPa钢又不是没有，能让车变重了？不理解。难道真的两个1500MPa钢构件组合起来就变成3000Mpa钢了？
: 越有钱的人越在乎安全。要不然防弹轿车要他干嘛
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