智驾就不跟华为比了，现阶段打不过小鹏理想智己，但以后即便能打平，ES6车主也多承担了2-3颗orinx芯片的成本，而且其他品牌智驾要么免费，要么加点钱买断，蔚来还是订阅制。
至于牛屋，你也说了机场网点没几个，聊胜于无，但国内大多数机场航司金卡和信用卡基本都有贵宾厅，再者说休息室就算一个人100-150一次吧，得去多少次才能价值好几千？
动力百公里加速4.6对4.5，只多0.1s基本可以忽略差异了，你推测高速电耗大的前提条件就不成立。但现有指标表明L60四驱60度就是优于ES6 75度，L60双电机CLTC仍然比ES6多25km，电耗12.7对比17.6差距明显，实际行驶里程大概率还要长。以上数据来自懂车帝
乐道新平台比ES6强是正常的，蔚来还是等明年NT3再看吧，现款蔚来除了内饰质感真的比不过。
【 在 Ferminator2 的大作中提到: 】
: 后2项不太认同，蔚来现在总里程3w智驾开了1w公里了，体验较好，没觉得华为强在哪里
: 牛屋不受航司限制，而且主用车人和共同用车人2个主账号，每次预约再可以免费带2人，当然网点太少还不足为提，也说不定什么时候就不搞了
: L60如果双电机+20轮毂CLTC就和ES6一样了，ES6是传统SUV造型车身高，L60加速弱于ES6，因此我觉得L60省电可能是电机调教上偏中低速进行了优化，蔚来我是7明显感觉在低速段和频繁启停的工况下电耗大，高速段80-100-120的电耗很不错，而需要更关注续航的更多还是高速工况，因此还需实际观察下L60的中高速电耗
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