换电的问题其实是车辆设计上受了很大限制
以后钠电池量产了可以设计为统一结构的钠电池换电，自带的锂电池不可换。感觉没有比这更完美的了。
【 在 gucasxiaot 的大作中提到: 】
: 从电网的角度来看，换电必然优于超充
: 从用户体验的角度看，换电优于充电
: 从商业闭环来看，换电蔚来给的官方说法60单/天/站，可以挣钱（以当下的收费标准），但我觉着好的体验，价格还可以提（当下的收费标准偏低），加上参与电网调峰调频，谷电充峰电平电卖的利差，大概有个30单/天/站就能挣钱，目前超充全天利用率要15%才能盈亏平衡（地段好的地方能挣钱，地段差的地方利用率不高，类似商业地产，地点决定一切）
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