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qtpr (Transcendence constitutes selfhood.) 于 (Wed Oct 16 09:23:58 2024) 提到:
每次的事故公告里总是说“由于司机的干预，发生碰撞时智驾已经退出”（谁若记得不同的例子，请贴出来给大家扫扫盲）。
那么问题来了，只要踩刹车打方向智驾就退出，而正常人在面临重大风险时又必然会忍不住踩刹车打方向。所以要想避免智驾退出的尴尬，驾驶员只能睡觉了吧，呵呵。
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HYNOS (原来是谁谁) 于 (Wed Oct 16 09:27:24 2024) 提到:
合理推测，有些事故是司机（因为开启智驾而）走神，然后猛一回神之后误判有危险（实际智驾可以控制），慌乱中人工介入，导致事故发生
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 每次的事故公告里总是说“由于司机的干预，发生碰撞时智驾已经退出”（谁若记得不同的例子，请贴出来给大家扫扫盲）。
: 那么问题来了，只要踩刹车打方向智驾就退出，而正常人在面临重大风险时又必然会忍不住踩刹车打方向。所以要想避免智驾退出的尴尬，驾驶员只能睡觉了吧，呵呵。
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wangstone (王二) 于 (Wed Oct 16 09:28:18 2024) 提到:
智驾要避免为了营销过度宣传。这是每一个厂商基本的专业素养
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gambol (wu) 于 (Wed Oct 16 09:28:30 2024) 提到:
有方向盘 有踏板的都是伪智驾
容易扯皮
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 每次的事故公告里总是说“由于司机的干预，发生碰撞时智驾已经退出”（谁若记得不同的例子，请贴出来给大家扫扫盲）。
: 那么问题来了，只要踩刹车打方向智驾就退出，而正常人在面临重大风险时又必然会忍不住踩刹车打方向。所以要想避免智驾退出的尴尬，驾驶员只能睡觉了吧，呵呵。
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qtpr (Transcendence constitutes selfhood.) 于 (Wed Oct 16 09:28:59 2024) 提到:
所以你的建议是司机应该啥也不做，闭上眼等着智驾去撞？
【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: 合理推测，有些事故是司机（因为开启智驾而）走神，然后猛一回神之后误判有危险（实际智驾可以控制），慌乱中人工介入，导致事故发生
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HYNOS (原来是谁谁) 于 (Wed Oct 16 09:31:02 2024) 提到:
我的建议是不要走神。
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
所以你的建议是司机应该啥也不做，闭上眼等着智驾去撞？
【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: 合理推测，有些事故是司机（因为开启智驾而）走神，然后猛一回神之后误判有危险（实际智驾可以控制），慌乱中人工介入，导致事故发生
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qtpr (Transcendence constitutes selfhood.) 于 (Wed Oct 16 09:34:53 2024) 提到:
但是L2辅助驾驶都可以让司机在一定程度上放松注意力
【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: 我的建议是不要走神。
: 所以你的建议是司机应该啥也不做，闭上眼等着智驾去撞？
:
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HYNOS (原来是谁谁) 于 (Wed Oct 16 09:38:39 2024) 提到:
善用。
比如车少、直线行进时，可以稍放松，仅限于此。
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 但是L2辅助驾驶都可以让司机在一定程度上放松注意力
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qtpr (Transcendence constitutes selfhood.) 于 (Wed Oct 16 09:44:05 2024) 提到:
所以，一边宣传谣谣领先，一边又让司机时刻保持注意力，是不现实的。
【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: 善用。
: 比如车少、直线行进时，可以稍放松，仅限于此。
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trumpchi (传奇) 于 (Wed Oct 16 09:52:20 2024) 提到:
如果营销时肯多说这么一句话……
【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: 善用。
: 比如车少、直线行进时，可以稍放松，仅限于此。
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lingwangkai (凯子) 于 (Wed Oct 16 09:53:30 2024) 提到:
看塞力斯最新回复，讲是辅助驾驶，车主还是要自己开为主。
一旦出事就不讲是智驾，1000公里零接管。
一向对华为任老爷子无比崇敬，但余大嘴这种口无遮拦、遥遥领先、想撞都难一点不符合华为的务实文化。
智驾在面临危险时忽然退出，这时候车主没有全神贯注的话，根本反应不过来。
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 每次的事故公告里总是说“由于司机的干预，发生碰撞时智驾已经退出”（谁若记得不同的例子，请贴出来给大家扫扫盲）。
: 那么问题来了，只要踩刹车打方向智驾就退出，而正常人在面临重大风险时又必然会忍不住踩刹车打方向。所以要想避免智驾退出的尴尬，驾驶员只能睡觉了吧，呵呵。
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qtpr (Transcendence constitutes selfhood.) 于 (Wed Oct 16 09:55:14 2024) 提到:
华为的智驾本来就是辅助驾驶。司机开了LCC车道保持，但看塞力斯公告的描述，可能没保持住车道，撞上了对向车道的大货车，呵呵
【 在 lingwangkai 的大作中提到: 】
: 看塞力斯最新回复，讲是辅助驾驶，车主还是要自己开为主。
: 一旦出事就不讲是智驾，1000公里零接管。
: 一向对华为任老爷子无比崇敬，但余大嘴这种口无遮拦、遥遥领先、相撞都难一点不符合华为的务实文化。
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serprathu (serprathu) 于 (Wed Oct 16 13:00:38 2024) 提到:
车厂什么时候可以打包票，智驾出了事故它们赔付就行了。
毕竟这玩应相当于代价，出了问题，代价肯定有责任。
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 标 题: 现在有些车厂是在怂恿驾驶员睡觉
: 发信站: 水木社区 (Wed Oct 16 09:23:58 2024), 站内
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: 每次的事故公告里总是说“由于司机的干预，发生碰撞时智驾已经退出”（谁若记得不同的例子，请贴出来给大家扫扫盲）。
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: 那么问题来了，只要踩刹车打方向智驾就退出，而正常人在面临重大风险时又必然会忍不住踩刹车打方向。所以要想避免智驾退出的尴尬，驾驶员只能睡觉了吧，呵呵。
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: ※ 来源:·水木社区
http://www.mysmth.net·[FROM: 111.167.232.*]
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larenzhang (larenzhang) 于 (Wed Oct 16 13:10:00 2024) 提到:
没有厂家怂恿过睡觉，有一家怂恿过边开车边办公，不扶方向盘。
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 每次的事故公告里总是说“由于司机的干预，发生碰撞时智驾已经退出”（谁若记得不同的例子，请贴出来给大家扫扫盲）。
: 那么问题来了，只要踩刹车打方向智驾就退出，而正常人在面临重大风险时又必然会忍不住踩刹车打方向。所以要想避免智驾退出的尴尬，驾驶员只能睡觉了吧，呵呵。
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HLWJSJ (HLWJSJ) 于 (Wed Oct 16 13:27:45 2024) 提到:
现阶段还属于智障驾驶
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