锂电池的根本安全问题是锂枝晶刺破隔膜引起起火甚至爆炸，这事是电芯层面上的问题
所以在大客车，储能，电动自行车上，热失控实验对象都是电池单体，而不是电池包，工信部在小客车国标上还是为了照顾厂商利益，牺牲了些消费者的安全，实验对象改成了电池包
但是哪怕放水了，三元锂电池包要做到的热失控实验不起火不爆炸也很难，目前依然有很多厂家过不了国标
【 在 pp0011011 (Vc) 的大作中提到: 】
: 这些东西来龙去脉我们都很清楚。
: 乘用车跟这些东西不一样，同样乘用车有10万的，还有一辆100万，800万的。
: 大巴车没有这种差距吧。
: 三元里无非加大成本下料做好阻燃隔热bms罢了。
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