你这说法无外乎就是特斯拉一样
把锁电的修改权交给用户，但是他在说明书里明确说了仅限一次，万一起火爆炸，算部分免责了
但是，作为监管部门，为啥尽快不提高安全标准呢？让小客车消费者享受到大客车，储能，电动自行车一样的电池安全标准呢？
【 在 pp0011011 (Vc) 的大作中提到: 】
: 你所谓的锁电无非就是担心小白用户不会使用，控制的10%阈值，对于我这种比较熟悉保养规则的都完全可以自己控制，无所谓锁电。
: 略微藏一点电就可以解决这个问题。所以你说的锁电超过10%就是电池次品了。
: 实际铁锂藏电也有好处，防止小白把车开到10%以下尿崩。
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
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