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WangXW (stay hungry, stay foolish) 于 (Tue Oct 22 08:18:13 2024) 提到:
BYD为了降低生产线设备成本，搞机器+人的模式，降低自动化水平，确实大幅降低了生产线成本，但是代价就是牺牲品控一致性。
当时是王传福还是董秘李黔，举了个例子，正常建一个自动化生产线要20-30亿，比亚迪的模式只需要花7千万，后续加强人工质检。这个品控一致性肯定不如自动化生产线，很多质量问题是人工质检发现不了的
多谢后面几个网友的提醒、讨论，还有一个原因漏说了：
BYD自给自足的零部件生产体系对整车质量拖累非常大。竞争压力不够。
前两年说给新车型放权，可以自行选择是自研部件或者外购部件，也推动零部件企业市场化，但是各路诸侯沾亲带故，内部利益盘根错节，没那么容易改
有 3 位用户评价了这篇文章：
[ ] hsv: 基因决定
[+5] sunflower031: 没那么复杂，一分价钱一分货而已
[-5] stocklotus: 扯蛋，很多公司为了节约成本裁员上自动化的。不解决就业就吃灰去
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djkstra (码蚁) 于 (Tue Oct 22 08:24:04 2024) 提到:
比亚迪的商业模式是低价格模式，成本怎么低怎么来，品质不如生存重要，用低价先把友商搞死再说，
在新能源这样一个极度内卷的市场，这种模式确实比较有效
【 在 WangXW 的大作中提到: 】
: BYD为了降低生产线设备成本，搞机器+人的模式，降低自动化水平，确实大幅降低了生产线成本，但是代价就是牺牲品控一致性。
: 当时是王传福还是董秘李黔，举了个例子，正常建一个自动化生产线要20-30亿，比亚迪的模式只需要花7千万，后续加强人工质检。这个品控一致性肯定不如自动化生产线，很多质量问题是人工质检发现不了的
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gnomewarlock (heiheihei) 于 (Tue Oct 22 12:08:18 2024) 提到:
比亚迪的功德在于，让人买到了更便宜的车。
【 在 WangXW 的大作中提到: 】
: BYD为了降低生产线设备成本，搞机器+人的模式，降低自动化水平，确实大幅降低了生产线成本，但是代价就是牺牲品控一致性。当 ...
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kaka2w (TYTXY) 于 (Tue Oct 22 12:17:47 2024) 提到:
你这就是瞎扯了
你说的那个年代，已经是20年前了
【 在 WangXW 的大作中提到: 】
: BYD为了降低生产线设备成本，搞机器+人的模式，降低自动化水平，确实大幅降低了生产线成本，但是代价就是牺牲品控一致性。
: 当时是王传福还是董秘李黔，举了个例子，正常建一个自动化生产线要20-30亿，比亚迪的模式只需要花7千万，后续加强人工质检。这个品控一致性肯定不如自动化生产线，很多质量问题是人工质检发现不了的
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WangXW (stay hungry, stay foolish) 于 (Tue Oct 22 14:02:55 2024) 提到:
2021年比亚迪高管在投资机构会议上的发言。你一定比王传福更懂比亚迪
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 你这就是瞎扯了你说的那个年代，已经是20年前了
- 来自 水木说
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albatrosss (不可不乐) 于 (Tue Oct 22 14:45:42 2024) 提到:
拿出来发言看看？机器加人工的成本应该是更高，而不是更低，所以才会想方设法用机器代替人
【 在 WangXW (stay hungry, stay foolish) 的大作中提到: 】
: 2021年比亚迪高管在投资机构会议上的发言。你一定比王传福更懂比亚迪
:
: 【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: : 你这就是瞎扯了你说的那个年代，已经是20年前了
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WangXW (stay hungry, stay foolish) 于 (Tue Oct 22 14:57:14 2024) 提到:
自己去搜。研究过比亚迪股票的，这都是常识
【 在 albatrosss 的大作中提到: 】
: 拿出来发言看看？机器加人工的成本应该是更高，而不是更低，所以才会想方设法用机器代替人
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albatrosss (不可不乐) 于 (Tue Oct 22 14:58:10 2024) 提到:
好奇怪，你说别人有问题，然后又拿不出证据
【 在 WangXW (stay hungry, stay foolish) 的大作中提到: 】
: 自己去搜。研究过比亚迪股票的，这都是常识
:
: 【 在 albatrosss 的大作中提到: 】
: : 拿出来发言看看？机器加人工的成本应该是更高，而不是更低，所以才会想方设法用机器代替人
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WangXW (stay hungry, stay foolish) 于 (Tue Oct 22 15:00:33 2024) 提到:
你是谁呀？你以为你是谁呀？你信不信关我p事呀，你不知道的事情我有什么义务教你？
【 在 albatrosss 的大作中提到: 】
: 好奇怪，你说别人有问题，然后又拿不出证据
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tente (Moro) 于 (Tue Oct 22 15:06:07 2024) 提到:
你这都哪年的老黄历
现在能上自动线谁不知道上自动线成本更低
比亚迪品控的问题和小米一样，就是低价优先，供应链管理能力差，所以出来的产品品质不好
【 在 WangXW (stay hungry, stay foolish) 的大作中提到: 】
: BYD为了降低生产线设备成本，搞机器+人的模式，降低自动化水平，确实大幅降低了生产线成本，但是代价就是牺牲品控一致性。
: 当时是王传福还是董秘李黔，举了个例子，正常建一个自动化生产线要20-30亿，比亚迪的模式只需要花7千万，后续加强人工质检。这个品控一致性肯定不如自动化生产线，很多质量问题是人工质检发现不了的
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WangXW (stay hungry, stay foolish) 于 (Tue Oct 22 15:09:24 2024) 提到:
3年前的老黄历，现在恐怕比亚迪也是这个模式，否则资本开支它受不了
为什么这么干成本更低，自己去研究吧
【 在 tente 的大作中提到: 】
: 你这都哪年的老黄历
: 现在能上自动线谁不知道上自动线成本更低
: 比亚迪品控的问题和小米一样，就是低价优先，供应链管理能力差，所以出来的产品品质不好
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i925XE (快门一按 线路中断 造成机破 移送法办) 于 (Tue Oct 22 15:53:06 2024) 提到:
比亚迪一直在卖更便宜的车，吉利的花冠改脸要卖7万块的时候比亚迪的花冠改脸只要5万块。
【 在 gnomewarlock 的大作中提到: 】
: 比亚迪的功德在于，让人买到了更便宜的车。 ...
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albatrosss (不可不乐) 于 (Tue Oct 22 16:04:11 2024) 提到:
所以你就这素质？难怪
【 在 WangXW (stay hungry, stay foolish) 的大作中提到: 】
: 你是谁呀？你以为你是谁呀？你信不信关我p事呀，你不知道的事情我有什么义务教你？
:
: 【 在 albatrosss 的大作中提到: 】
: : 好奇怪，你说别人有问题，然后又拿不出证据
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WangXW (stay hungry, stay foolish) 于 (Tue Oct 22 16:08:05 2024) 提到:
对你这种素质低的，干嘛要客气
【 在 albatrosss 的大作中提到: 】
: 所以你就这素质？难怪
- 来自 水木说
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oneday1 (是夜烛与花) 于 (Tue Oct 22 16:23:53 2024) 提到:
byd解决有没有的问题，拉低入门门槛。高品质可以其他品牌来完成，这是市场定位与策略决定的
【 在 WangXW 的大作中提到: 】
: BYD为了降低生产线设备成本，搞机器+人的模式，降低自动化水平，确实大幅降低了生产线成本，但是代价就是牺牲品控一致性。
: 当时是王传福还是董秘李黔，举了个例子，正常建一个自动化生产线要20-30亿，比亚迪的模式只需要花7千万，后续加强人工质检。这个品控一致性肯定不如自动化生产线，很多质量问题是人工质检发现不了的
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WangXW (stay hungry, stay foolish) 于 (Tue Oct 22 16:28:08 2024) 提到:
这里找品控一致性差的原因，其它的公司的战略问题，不涉及。
而且你这说法，对比下其它车价也很便宜的友商，并不成立
【 在 oneday1 的大作中提到: 】
: byd解决有没有的问题，拉低入门门槛。高品质可以其他品牌来完成，这是市场定位与策略决定的
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Auguster (阳高) 于 (Tue Oct 22 16:41:38 2024) 提到:
自动化和水电站一样，前期投资巨大，但随产品的单位产量增加的成本小。
比亚迪的模式是前期投资小，但随产品的增加单位成本高得多，而且质量不稳定。
这是有人比较过BYD的宁德时代的得出的结论。
【 在 WangXW 的大作中提到: 】
: 3年前的老黄历，现在恐怕比亚迪也是这个模式，否则资本开支它受不了
: 为什么这么干成本更低，自己去研究吧
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peibch (吾将醉兮发狂吟) 于 (Tue Oct 22 16:44:32 2024) 提到:
手工打造不都是奢侈品吗？
【 在 WangXW 的大作中提到: 】
: BYD为了降低生产线设备成本，搞机器+人的模式，降低自动化水平，确实大幅降低了生产线成本，但是代价就是牺牲品控一致性。
: 当时是王传福还是董秘李黔，举了个例子，正常建一个自动化生产线要20-30亿，比亚迪的模式只需要花7千万，后续加强人工质检。这个品控一致性肯定不如自动化生产线，很多质量问题是人工质检发现不了的
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albatrosss (不可不乐) 于 (Tue Oct 22 16:45:30 2024) 提到:
这么喜欢给别人带帽子？
【 在 WangXW (stay hungry, stay foolish) 的大作中提到: 】
: 对你这种素质低的，干嘛要客气
:
: 【 在 albatrosss 的大作中提到: 】
: : 所以你就这素质？难怪
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richiter (健康第一) 于 (Tue Oct 22 16:46:22 2024) 提到:
说奢侈品都是手工打造基本没问题，反过来大抵就不对了。。。
【 在 peibch 的大作中提到: 】
: 手工打造不都是奢侈品吗？
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WangXW (stay hungry, stay foolish) 于 (Tue Oct 22 16:58:02 2024) 提到:
你说到点上了。可能必须质量问题让比亚迪痛了，才会真正改变传统的生产模式。但是比亚迪那么高的负债，也难
※ 来源:·水木社区
http://www.mysmth.net·[FROM: 117.129.68.*]
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shuimu0691 (shuimu0691) 于 (Tue Oct 22 17:05:40 2024) 提到:
【 在 WangXW 的大作中提到: 】
: BYD为了降低生产线设备成本，搞机器+人的模式，降低自动化水平，确实大幅降低了生产线成本，但是代价就是牺牲品控一致性。
: 当时是王传福还是董秘李黔，举了个例子，正常建一个自动化生产线要20-30亿，比亚迪的模式只需要花7千万，后续加强人工质检。这个品控一致性肯定不如自动化生产线，很多质量问题是人工质检发现不了的
胡扯。byd的品控不差的。
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darkpain (大口喷) 于 (Tue Oct 22 17:51:23 2024) 提到:
苹果手机产线上人一样不少，有说品控不行的？
迪子以前生产电池时搞过这种，现在你要觉得刀片还是这么制造就
太落伍，迪子又不缺钱，又不缺量，早过了低成本启动的阶段。
当然你要说自动化程度最高，那估计迪子排不上号。
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WangXW (stay hungry, stay foolish) 于 (Tue Oct 22 18:01:00 2024) 提到:
那你的意思是说王传福还是李黔在忽悠投资者了？别人花20多亿建一条生产线，比亚迪只需要7千万，全是好处，一点坏处没有？
现在比亚迪也谈不上资金充裕，还欠着2百多亿银行负债，我记得20年前是6-7百亿，这几年还了大部分了。汽车是个周期性行业，哪天行业不好了又得借钱
【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: 苹果手机产线上人一样不少，有说品控不行的？迪子以前生产电池时搞过这种，现在你要觉得刀片还是这么制造就太落伍，迪子又不缺钱，又不缺量，早过了低成本启动的阶段。当然你要说自动化程度最高，那估计迪子排不上号...
- 来自 水木说
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FLYBBS (空手套白狼) 于 (Tue Oct 22 18:43:51 2024) 提到:
只要标准统一，无论自动化还是人工，质量都不会出问题的。
根源还是对电池理解的不够深入，某些小问题没搞明白，生产中自然不会控制。
【 在 WangXW 的大作中提到: 】
: BYD为了降低生产线设备成本，搞机器+人的模式，降低自动化水平，确实大幅降低了生产线成本，但是代价就是牺牲品控一致性。
: 当时是王传福还是董秘李黔，举了个例子，正常建一个自动化生产线要20-30亿，比亚迪的模式只需要花7千万，后续加强人工质检。这个品控一致性肯定不如自动化生产线，很多质量问题是人工质检发现不了的
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WangXW (stay hungry, stay foolish) 于 (Tue Oct 22 19:11:03 2024) 提到:
你说的对小批量生产成立，可以培养一些很优秀的工人。大批量生产不是这样，工人的责任心，技术水平离散度很大，自动化设备的离散度小很多。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 只要标准统一，无论自动化还是人工，质量都不会出问题的。根源还是对电池理解的不够深入，某些小问题没搞明白，生产中自然不会控制。
- 来自 水木说
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lzg0931 (lzg0931) 于 (Tue Oct 22 19:42:00 2024) 提到:
配件的品质不高，品控能好才怪了，能把消费级芯片大量装车的头部车企不多吧
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CyberTruck (CyberTruck) 于 (Tue Oct 22 20:01:45 2024) 提到:
byd品控还可以，
【 在 WangXW 的大作中提到: 】
: BYD为了降低生产线设备成本，搞机器+人的模式，降低自动化水平，确实大幅降低了生产线成本，但是代价就是牺牲品控一致性。
: 当时是王传福还是董秘李黔，举了个例子，正常建一个自动化生产线要20-30亿，比亚迪的模式只需要花7千万，后续加强人工质检。这个品控一致性肯定不如自动化生产线，很多质量问题是人工质检发现不了的
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FLYBBS (空手套白狼) 于 (Tue Oct 22 20:14:30 2024) 提到:
只要能坚持标准，就与人或者自动化没关系。
【 在 WangXW 的大作中提到: 】
: 你说的对小批量生产成立，可以培养一些很优秀的工人。大批量生产不是这样，工人的责任心，技术水平离散度很大，自动化设备的离散度小很多。
: - 来自 水木说
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fbf (还没想好) 于 (Tue Oct 22 20:22:37 2024) 提到:
标准本身是个范围，不可能把标准定成一个绝对值。比如标准是60分以上，这时候不同的人就有不同的分数，尽管都符合标准
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 只要能坚持标准，就与人或者自动化没关系。
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发自「今日水木 on SM-G9910」
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FLYBBS (空手套白狼) 于 (Tue Oct 22 21:15:08 2024) 提到:
所以我说坚持。
当然是坚持质量好的标准，而不是妥协后的标准。
【 在 fbf 的大作中提到: 】
: 标准本身是个范围，不可能把标准定成一个绝对值。比如标准是60分以上，这时候不同的人就有不同的分数，尽管都符合标准
: 发自「今日水木 on SM-G9910」
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aboveall (沃夫) 于 (Tue Oct 22 21:55:04 2024) 提到:
"随产品的增加单位成本高得多"？难道不是相反吗
【 在 Auguster 的大作中提到: 】
: 自动化和水电站一样，前期投资巨大，但随产品的单位产量增加的成本小。
:
: 比亚迪的模式是前期投资小，但随产品的增加单位成本高得多，而且质量不稳定。
:
: 这是有人比较过BYD的宁德时代的得出的结论。
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darkpain (大口喷) 于 (Tue Oct 22 22:00:32 2024) 提到:
你说的事情忽不忽悠咱也不感兴趣，反正也没买他家股票。
但网上搜一搜迪子郑州合肥乃至泰国工厂的自动化率都是说
98%-97%，真的假的不知道，高不高咱也不懂，但好像确实
没多少人在拧螺丝。
【 在 WangXW 的大作中提到: 】
: 那你的意思是说王传福还是李黔在忽悠投资者了？别人花20多亿建一条生产线，比亚迪只需要7千万，全是好处，一点坏处没有？
: 现在比亚迪也谈不上资金充裕，还欠着2百多亿银行负债，我记得20年前是6-7百亿，这几年还了大部分了。汽车是个周期性行业，哪天行业不好了又得借钱
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: ...................
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kettle (小牛) 于 (Wed Oct 23 08:48:02 2024) 提到:
不光生产线设备，供应商也是挑最便宜的
【 在 WangXW 的大作中提到: 】
: BYD为了降低生产线设备成本，搞机器+人的模式，降低自动化水平，确实大幅降低了生产线成本，但是代价就是牺牲品控一致性。
: 当时是王传福还是董秘李黔，举了个例子，正常建一个自动化生产线要20-30亿，比亚迪的模式只需要花7千万，后续加强人工质检。这个品控一致性肯定不如自动化生产线，很多质量问题是
: ..................
发自「今日水木 on iPhone 15 Plus」
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mumumiya (富小能) 于 (Wed Oct 23 09:35:19 2024) 提到:
船夫21年回顾开始做汽车时的发言提到人海战术，被你拿来说21年还是这个模式
【 在 WangXW 的大作中提到: 】
: 3年前的老黄历，现在恐怕比亚迪也是这个模式，否则资本开支它受不了
: 为什么这么干成本更低，自己去研究吧
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[upload=1][/upload]
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Auguster (阳高) 于 (Wed Oct 23 09:40:23 2024) 提到:
那你看一看现在BYD员工人数是多少？
你看一看为什么BYD的电池厂的产能最大是宁德的60%多？
【 在 mumumiya 的大作中提到: 】
: 船夫21年回顾开始做汽车时的发言提到人海战术，被你拿来说21年还是这个模式
: [upload=1][/upload]
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vvest (最vv) 于 (Wed Oct 23 09:53:29 2024) 提到:
把雇佣水军的钱花在自动化设备升级上更靠谱
【 在 WangXW 的大作中提到: 】
: BYD为了降低生产线设备成本，搞机器+人的模式，降低自动化水平，确实大幅降低了生产线成本，但是代价就是牺牲品控一致性。
: 当时是王传福还是董秘李黔，举了个例子，正常建一个自动化生产线要20-30亿，比亚迪的模式只需要花7千万，后续加强人工质检。这个品控一致性肯定不如自动化生产线，很多质量问题是人工质检发现不了的
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mumumiya (富小能) 于 (Wed Oct 23 10:02:32 2024) 提到:
首先我是反驳楼主的论据不是论点，你有证据能证明我错了请放上来。
其次，byd员工数我了解的90w是包括代工，你要是知道汽车相关的可以放上来。如果有通用指标证明byd确实不如同行主流水平，那我就承认它还是人海战术。
【 在 Auguster 的大作中提到: 】
: 那你看一看现在BYD员工人数是多少？
: 你看一看为什么BYD的电池厂的产能最大是宁德的60%多？
:
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liuxiaoran (liuxiaoran) 于 (Wed Oct 23 10:16:32 2024) 提到:
你真是误会和污蔑王传福了，王绝对不是你说的这么low逼
他是有勇气和有追求的，重视成本，但是对品质是绝对绝对重视的，她会选择妥协和现实和成本，绝对不代表他放弃和不重视品质，王传福就是很技术，很崇尚专业，崇尚日本德国工匠和逻辑的那种人。就是骨子里面有野心，但是技术一直是白月光的那种技术人，技术三观很正，比较敬重工匠的那种人。
王这种人，有理想，有远见，也有手段，在比较差的大环境和基础下摸爬滚大，能屈能伸，能现实中妥协能上街卖混沌卖口罩过日子。绝对不是我们这些阿猫阿狗比的，他们这一代，能打拼出来，没一个弱的，没一个是没理想的？你这种就是啥不懂就指点江山。
我以前仔细读过他的一些文字，这人不是不重视技术的人，不是喊口号的人，虽然他喊了很多口号，没办法他是带头大哥，没点口号不行，其实人很实很专业但是也能变通。
【 在 WangXW 的大作中提到: 】
: BYD为了降低生产线设备成本，搞机器+人的模式，降低自动化水平，确实大幅降低了生产线成本，但是代价就是牺牲品控一致性。
: 当时是王传福还是董秘李黔，举了个例子，正常建一个自动化生产线要20-30亿，比亚迪的模式只需要花7千万，后续加强人工质检。这个品控一致性肯定不如自动化生产线，很多质量问题是人工质检发现不了的
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youyuan715 (幽远) 于 (Wed Oct 23 10:20:05 2024) 提到:
再次说，不要买BYD的破车
【 在 WangXW 的大作中提到: 】
: BYD为了降低生产线设备成本，搞机器+人的模式，降低自动化水平，确实大幅降低了生产线成本，但是代价就是牺牲品控一致性。
: 当时是王传福还是董秘李黔，举了个例子，正常建一个自动化生产线要20-30亿，比亚迪的模式只需要花7千万，后续加强人工质检。这个品控一致性肯定不如自动化生产线，很多质量问题是人工质检发现不了的
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zhenniub (真nb) 于 (Wed Oct 23 10:53:53 2024) 提到:
质量的两大定义：1 质量就是符合要求，2 质量就是符合客户的需求。都和好不好没有关系。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 所以我说坚持。
: 当然是坚持质量好的标准，而不是妥协后的标准。
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kaka2w (TYTXY) 于 (Wed Oct 23 11:01:06 2024) 提到:
你就知道造谣
3年前船夫哥说这事的时候，是在回顾90年代刚开始造电池的时候，跟日本电池企业竞争的办法
你非要断章取义，说是3年前还在这么干，目的何在？
【 在 WangXW 的大作中提到: 】
: 3年前的老黄历，现在恐怕比亚迪也是这个模式，否则资本开支它受不了
: 为什么这么干成本更低，自己去研究吧
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FLYBBS (空手套白狼) 于 (Wed Oct 23 11:01:13 2024) 提到:
比烂，还讨论啥，别费嘴皮子了。
【 在 zhenniub 的大作中提到: 】
: 质量的两大定义：1 质量就是符合要求，2 质量就是符合客户的需求。都和好不好没有关系。
: 【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: : 所以我说坚持。
: ...................
--来自微水木3.5.10
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liuxiaoran (liuxiaoran) 于 (Wed Oct 23 16:05:23 2024) 提到:
不要定义，拌面就一堆啥不懂的幼儿园小朋友，ABC都写不清楚，就天天给世界的武林高手排队
拌面的这些货色，例如楼主，连小区保安指点国家大事的水平都还差一大截
【 在 zhenniub 的大作中提到: 】
: 质量的两大定义：1 质量就是符合要求，2 质量就是符合客户的需 ...
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WangXW (stay hungry, stay foolish) 于 (Wed Oct 23 16:35:22 2024) 提到:
你这种人一定是比亚迪4s店销售，说谎连眼睛都不眨
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 你就知道造谣3年前船夫哥说这事的时候，是在回顾90年代刚开始造电池的时候，跟日本电池企业竞争的办法你非要断章取义，说是3年前还在这么干，目的何在？
- 来自 水木说
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WangXW (stay hungry, stay foolish) 于 (Wed Oct 23 16:43:04 2024) 提到:
你们这些人哪，被我说到痛处了就开始满嘴谎话。
王传福3年前被机构问起来，拿机器+人的生产模式解释为什么比亚迪做电车能挣钱，而友商不能挣钱。你们连这都不知道，还好意思说这么大堆废话
【 在 liuxiaoran 的大作中提到: 】
: 你真是误会和污蔑王传福了，王绝对不是你说的这么low逼他是有勇气和又追求的，重视成本，但是对品质是绝对绝对重视的，她会选择妥协和显示绝对不代表他放弃何不重视品质，王传福就是很技术很崇尚专业崇尚日本德国...
- 来自 水木说
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WangXW (stay hungry, stay foolish) 于 (Wed Oct 23 16:49:10 2024) 提到:
实际生产过程不是理想化的。说到对电池的研究，我一个哥们和宁德，比亚迪都搞过电池新材料方面的合作项目，他说比亚迪更重视基础研究。宁德更重视工艺。重视工艺可以约等于重视提升质量
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liuxiaoran (liuxiaoran) 于 (Wed Oct 23 16:53:08 2024) 提到:
比亚迪宁德都非常重视，都非常重视品质，进步很快，但是基本功和陈本平衡也很重要。完全不是你以为的样子。
【 在 WangXW 的大作中提到: 】
: 实际生产过程不是理想化的。说到对电池的研究，我一个哥们和宁德，比亚迪都搞过电池新材料方面的合作项目，他说比亚迪更重视基础研究
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: - 来自 水木说
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WangXW (stay hungry, stay foolish) 于 (Wed Oct 23 16:55:36 2024) 提到:
我说的是更，相对。懂吗？
宁德的电池质量更好，敢承认这个吗
【 在 liuxiaoran 的大作中提到: 】
: 比亚迪宁德都非常重视，都非常重视品质，进步很快，但是基本功和陈本平衡也很重要。完全不是你以为的样子。
- 来自 水木说
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WangXW (stay hungry, stay foolish) 于 (Wed Oct 23 16:58:09 2024) 提到:
目的就是拿王传福说的话捅你们这帮人的肺管子，笑看你们轮番表演
- 来自 水木说
※ 来源:·水木社区
http://www.mysmth.net·[FROM: 117.129.68.*]
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liuxiaoran (liuxiaoran) 于 (Wed Oct 23 17:01:15 2024) 提到:
第一，我也觉得宁德电池好一点，但是差别不大
第二，这需要你来教么？宁德市场大一些。但是你为什么就不能承认byd车好尼？你以为老百姓用钱投票都不对，就你对？
你就是胡搅蛮缠，自我东拉西扯
【 在 WangXW 的大作中提到: 】
: 我说的是更，相对。懂吗？
: 宁德的电池质量更好，敢承认这个吗
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WangXW (stay hungry, stay foolish) 于 (Wed Oct 23 17:35:01 2024) 提到:
我是汉EV第一批车主。
开了不到一年，半轴坏了，车正在开的过程中突然卡死，幸好路上车少，没出事故。比亚迪车质量怎么样，我还用你教吗？
我上辆国产油车-一汽奔腾，开了10年，从来没把我撂路上
我师弟昨天跟我说，他比我提前半年买的唐EV，已经换过一块电池了，还是有问题。他也混这个版，当年在这里发帖维权过
- 来自 水木说
※ 来源:·水木社区
http://www.mysmth.net·[FROM: 117.129.68.*]
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yuandao888 (yes!) 于 (Wed Oct 23 17:55:03 2024) 提到:
第一，我也觉在正规店里买东西好一点，但是差别不大
第二，这需要你来教么？正规店里市场大一些。但是你为什么就不能承认东北雨姐直播间卖得东西好尼？你以为老百姓用钱投票都不对，就你对？
【 在 liuxiaoran 的大作中提到: 】
: 第一，我也觉得宁德电池好一点，但是差别不大
: 第二，这需要你来教么？宁德市场大一些。但是你为什么就不能承认byd车好尼？你以为老百姓用钱投票都不对，就你对？
: 你就是胡搅蛮缠，自我东拉西扯
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xianrena (一剑西来，天外飞仙) 于 (Wed Oct 23 17:59:33 2024) 提到:
跟装配工艺关系不大，还是供应商比较弱，扣成本扣的厉害大供应商就不爱接单子，小供应商各种无底线瞎搞
【 在 WangXW 的大作中提到: 】
: 我是汉EV第一批车主。
: 开了不到一年，半轴坏了，车正在开的过程中突然卡死，幸好路上车少，没出事故。比亚迪车质量怎么样，我还用你教吗？
: 我上辆国产油车-一汽奔腾，开了10年，从来没把我撂路上
: ...................
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WangXW (stay hungry, stay foolish) 于 (Wed Oct 23 18:11:21 2024) 提到:
我前些年研究比亚迪股票，刷各个车型论坛，早知道了坏半轴是老大难问题，以为汉会解决，结果还是中招了
【 在 xianrena 的大作中提到: 】
: 跟装配工艺关系不大，还是供应商比较弱，扣成本扣的厉害大供应商就不爱接单子，小供应商各种无底线瞎搞
- 来自 水木说
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kettle (小牛) 于 (Wed Oct 23 18:48:25 2024) 提到:
嗯，这是个铁律，水军太强大的车不能买，首先水军要占用大量预算，这研发部门和生产部门自然就没钱了，只能招来被同行淘汰的，其次，水军拿了钱自然要干活，车有质量问题靠水军删帖引导就解决了，售后解决问题的压力也小了
【 在 vvest 的大作中提到: 】
: 把雇佣水军的钱花在自动化设备升级上更靠谱
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发自「今日水木 on iPhone 15 Plus」
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yuandao888 (yes!) 于 (Wed Oct 23 18:54:34 2024) 提到:
是的，比如锁电这事，如果厂家承认了，后续处理成本是以亿为单位的，因为是很多车型上都锁电了，如果花很少的钱买水军控评+媒体常年合作就可以cover了，真烧了或者私人了，点对点签保密协议处理即可。
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 嗯，这是个铁律，水军太强大的车不能买，首先水军要占用大量预算，这研发部门和生产部门自然就没钱了，只能招来被同行淘汰的，其次，水军拿了钱自然要干活，车有质量问题靠水军删帖引导就解决了，售后解决问题的压力也小了
: 发自「今日水木 on iPhone 15 Plus」
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yongyuanjide (蓦然回首) 于 (Wed Oct 23 19:08:49 2024) 提到:
五菱也卖的便宜，是不是也采用同样的策略
【 在 WangXW (stay hungry, stay foolish) 的大作中提到: 】
: BYD为了降低生产线设备成本，搞机器+人的模式，降低自动化水平，确实大幅降低了生产线成本，但是代价就是牺牲品控一致性。
: 当时是王传福还是董秘李黔，举了个例子，正常建一个自动化生产线要20-30亿，比亚迪的模式只需要花7千万，后续加强人工质检。这个品控一致性肯定不如自动化生产线，很多质量问题是人工质检发现不了的
: --
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xianrena (一剑西来，天外飞仙) 于 (Wed Oct 23 21:01:54 2024) 提到:
家用车谁买50啊 经济实在困难才会考虑
【 在 yongyuanjide 的大作中提到: 】
: 五菱也卖的便宜，是不是也采用同样的策略
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WangXW (stay hungry, stay foolish) 于 (Fri Oct 25 08:35:42 2024) 提到:
没研究过五菱，不清楚
【 在 yongyuanjide 的大作中提到: 】
: 五菱也卖的便宜，是不是也采用同样的策略
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pp0011011 (Vc) 于 (Fri Oct 25 08:41:51 2024) 提到:
我看自媒体不少女白领买mini ev
【 在 xianrena 的大作中提到: 】
: 家用车谁买50啊 经济实在困难才会考虑
:
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WangXW (stay hungry, stay foolish) 于 (Fri Oct 25 08:42:13 2024) 提到:
汽车行业从开始到现在，所有公司都是这种做法，发现大的设计缺陷，都是先找媒体、水军搅浑水，私下搞定大闹的苦主，低成本掩盖问题。
作为消费者，不要迷信任何品牌、话术，买车就看产品力，看之前用户的质量反馈。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 是的，比如锁电这事，如果厂家承认了，后续处理成本是以亿为单位的，因为是很多车型上都锁电了，如果花很少的钱买水军控评+媒体常年合作就可以cover了，真烧了或者私人了，点对点签保密协议处理即可。
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stocklotus (明心见空) 于 (Fri Oct 25 09:13:51 2024) 提到:
先问是不是，再问对不对。
首先BYD的品控一致性是否比别人差，这个论点是个疑问。
其次，从生产升本来说，人员永远是最贵的。一个工人工资、五金保险、伙食、宿舍等各种支出一年多少钱？一条自动化生产线可以省下多少人？快的时候一两年就可以回来一条线的成本了。我们公司为了节约成本，把手工包装的10个工人裁了9个人，留了一个，买了一条100来万的包装设备，一年就收回成本了。但是这样下去，很快大街上都是无业人员了。你再核实一下20多亿和7000多万的，差了多少人？如果是1万人，一年多就回来了，后面都是利润。
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WangXW (stay hungry, stay foolish) 于 (Fri Oct 25 09:43:07 2024) 提到:
你对汽车生产线根本不懂
【 在 stocklotus 的大作中提到: 】
: 先问是不是，再问对不对。
: 首先BYD的品控一致性是否比别人差，这个论点是个疑问。
: 其次，从生产升本来说，人员永远是最贵的。一个工人工资、五金保险、伙食、宿舍等各种支出一年多少钱？一条自动化生产线可以省下多少人？快的时候一两年就可以回来一条线的成本了。我们公司为了节约成本，把手工包装的10个工人裁了9个人，留了一个，买了一条100来万的包装设备，一年就收回成本了。但是这样下去，很快大街上都是无业人员了。你再核实一下20多亿和7000多万的，差了多少人？如果是1万人，一年多就回来了，后面都是利润。
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stocklotus (明心见空) 于 (Fri Oct 25 10:43:46 2024) 提到:
不需要懂具体细节，懂大方向就行了
到比亚迪这个规模，上个自动生产线绝对是最划算的，别的企业一年生产个20万台的可以上自动生产线，比亚迪一年400万你说他上了亏不起，这话你自己信不？上规模了以后，从单位成本来说，自动化是最划算的
跳出这个话题，我在看到小米华为的宣传片，还有很多新势力的直播，部分都向着黑灯工厂方向发展了，从生产力来说这个是巨大的进步，可是就业岗位都没有了，难道所有人都读好的大学做工程师吗？成绩不好的以后咋办？都送快递去？以后快递也可以自动化完成，有什么难的，货从物流中心自动分拣，自动驾驶汽车运到各个驿站，利用小的分拣系统分类（类似三角医院药房），或者直接送到小区的快递柜，整个过程完成可以取代人工。
这种浪潮可以很快，以后的人怎么办？都躺在家里吃干饭，让机器人干活，然后发钱？想多了，没有就业就是死路一条。别以为你干的活就没法取代，即使不能全部取代，也可以减少人员，那时候你是否要被优化？
现在有些地方已经开始限制电商的无序发展了，现在确实看到很多街边小店，很多实体超市都没啥人流了，那究竟电商是创造就业还是消灭就业了呢？这2000年以后国家的经济发展了多少倍，就业怎么越来越难了呢？经济发展不应该就业机会更多了吗？
我也知道，智能化、自动化的趋势可能很难逆转，毕竟是新生产力远远领先于旧生产力，但是多一点思考是需要的。
【 在 WangXW 的大作中提到: 】
: 你对汽车生产线根本不懂
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lzd82 (灯，等灯，等灯) 于 (Fri Oct 25 11:27:34 2024) 提到:
你这个对比没撒意义。
买几块钱几十块钱的东西和买几万几十万块钱的东西决策路径没法比
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 第一，我也觉在正规店里买东西好一点，但是差别不大
: 第二，这需要你来教么？正规店里市场大一些。但是你为什么就不能承认东北雨姐直播间卖得东西好尼？你以为老百姓用钱投票都不对，就你对？
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WangXW (stay hungry, stay foolish) 于 (Fri Oct 25 11:45:38 2024) 提到:
我看你说话诚恳，斗胆给你个建议，先从研究一个个小问题开始
社会发展的问题，建议多去看看历史
【 在 stocklotus 的大作中提到: 】
: 不需要懂具体细节，懂大方向就行了
: 到比亚迪这个规模，上个自动生产线绝对是最划算的，别的企业一年生产个20万台的可以上自动生产线，比亚迪一年400万你说他上了亏不起，这话你自己信不？上规模了以后，从单位成本来说，自动化是最划算的
: 跳出这个话题，我在看到小米华为的宣传片，还有很多新势力的直播，部分都向着黑灯工厂方向发展了，从生产力来说这个是巨大的进步，可是就业岗位都没有了，难道所有人都读好的大学做工程师吗？成绩不好的以后咋办？都送快递去？以后快递也可以自动化完成，有什么难的，货从物流中心自动分拣，自动驾驶汽车运到各个驿站，利用小的分拣系统分类（类似三角医院药房），或者直接送到小区的快递柜，整个过程完成可以取代人工。
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yuandao888 (yes!) 于 (Fri Oct 25 11:49:35 2024) 提到:
很多byd的客户认为磷酸铁锂是byd发明的
【 在 lzd82 的大作中提到: 】
: 你这个对比没撒意义。
: 买几块钱几十块钱的东西和买几万几十万块钱的东西决策路径没法比
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lly9666 (网络痴) 于 (Fri Oct 25 12:07:53 2024) 提到:
显然在当前技术水平人工比机器便宜。
【 在 albatrosss 的大作中提到: 】
: 拿出来发言看看？机器加人工的成本应该是更高，而不是更低，所以才会想方设法用机器代替人
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kz6681 (kz6681) 于 (Fri Oct 25 13:10:03 2024) 提到:
是各种二供三供，各种无底线VAVE
【 在 WangXW 的大作中提到: 】
: BYD为了降低生产线设备成本，搞机器+人的模式，降低自动化水平，确实大幅降低了生产线成本，但是代价就是牺牲品控一致性。
: 当时是王传福还是董秘李黔，举了个例子，正常建一个自动化生产线要20-30亿，比亚迪的模式只需要花7千万，后续加强人工质检。这个品控一致性肯定不如自动化生产线，很多质量问题是人工质检发现不了的
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lilang123456 (lilang123456) 于 (Fri Oct 25 13:23:25 2024) 提到:
胡说八道。这是比亚迪刚起步的时候
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pcwuyufan (墨云斜雨柳抚帆) 于 (Fri Oct 25 14:16:40 2024) 提到:
你们这些人，最大的问题，就是把BXD拟人化了。
你们觉得BXD这个体量，一条线七千万还是2个亿，多少多少时间就回本了
但实际的情况，其实大概率是，BXD把这个零件外包给一个供应商，这家供应商一年销售总额也就一两个亿，在这家供应商的体量里面，根本就没有2个亿这个选项,它只投的起七千万
至于为啥BXD要选这种供应商？第一，小供应商好压价；第二，小供应商面临这种选择，有可能会去迪链贷款；
然后过了一年，小供应商哼哧哼哧把这条生产线建设起来了，人工都培养成熟练工了，BXD扔出一个“年降15%，否则滚蛋”，好嘛，小供应商咬着牙忍了，不忍那前面投入的钱全完了
再过一年，BXD采购又扔出一个“图纸交出来，我要开B点分掉你40%份额，否则滚蛋”，好嘛，继续忍，但人工大幅删减，一堆成熟工人去别家工厂搬砖
再过一年，BXD说“滚吧，我把你图纸改了改，我觉得我自己能干的比你好，你是低质生产力”，然后所有工人解散，机床卖掉，小老板看情况跳不跳楼
而BXD又找了一家新的小供应商，或者找了小老板的副厂长，投了笔钱，迪链上签个对赌协议，买点机床，招一波工人重新培训，再启一个新的循环。
当然，以上都是我编的，众所周知，BXD所有零件全都是自研自产，自成体系，根本不需要外边找供应商。
【 在 stocklotus 的大作中提到: 】
: 不需要懂具体细节，懂大方向就行了
: 到比亚迪这个规模，上个自动生产线绝对是最划算的，别的企业一年生产个20万台的可以上自动生产线，比亚迪一年400万你说他上了亏不起，这话你自己信不？上规模了以后，从单位成本来说，自动化是最划算的
: 跳出这个话题，我在看到小米华为的宣传片，还有很多新势力的直播，部分都向着黑灯工厂方向发展了，从生产力来说这个是巨大的进步，可是就业岗位都没有了，难道所有人都读好的大学做工程师吗？成绩不好的以后咋办？都送快递去？以后快递也可以自动化完成，有什么难的，货从物流中心自动分拣，自动驾驶汽车运到各个驿站，利用小的分拣系统分类（类似三角医院药房），或者直接送到小区的快递柜，整个过程完成可以取代人工。
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FLYBBS (空手套白狼) 于 (Fri Oct 25 14:18:42 2024) 提到:
跟沃尔玛等国际大公司找代工厂供货一个套路。。。。
【 在 pcwuyufan 的大作中提到: 】
: 你们这些人，最大的问题，就是把BXD拟人化了。
: 你们觉得BXD这个体量，一条线七千万还是2个亿，多少多少时间就回本了
: 但实际的情况，其实大概率是，BXD把这个零件外包给一个供应商，这家供应商一年销售总额也就一两个亿，在这家供应商的体量里面，根本就没有2个亿这个选项,它只投的起七千万
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yuandao888 (yes!) 于 (Fri Oct 25 14:22:13 2024) 提到:
生动形象
这也充分说明了锁电这个明明可以通过更科学、人性的方式处理，却只能简单粗暴处理的原因，实际上没啥技术，都是吹出来的。搞不好现在接手的码农代码都看不懂，怎么改。。。。
【 在 pcwuyufan 的大作中提到: 】
: 你们这些人，最大的问题，就是把BXD拟人化了。
: 你们觉得BXD这个体量，一条线七千万还是2个亿，多少多少时间就回本了
: 但实际的情况，其实大概率是，BXD把这个零件外包给一个供应商，这家供应商一年销售总额也就一两个亿，在这家供应商的体量里面，根本就没有2个亿这个选项,它只投的起七千万
: ...................
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iyama (:-) 于 (Fri Oct 25 14:51:40 2024) 提到:
BXD所有零件全都是自研自产，自成体系
自研率太高才是导致品控一致性差的根本原因
50个零件全部从外面头部企业，行业前三采购，质量不过关可以换
自研自产里面的大部分 质量参差不齐
【 在 pcwuyufan 的大作中提到: 】
: 你们这些人，最大的问题，就是把BXD拟人化了。
: 你们觉得BXD这个体量，一条线七千万还是2个亿，多少多少时间就回本了
: 但实际的情况，其实大概率是，BXD把这个零件外包给一个供应商，这家供应商一年销售总额也就一两个亿，在这家供应商的体量里面，根本就没有2个亿这个选项,它只投的起七千万
: ...................
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yuandao888 (yes!) 于 (Fri Oct 25 14:53:40 2024) 提到:
准确说是“自研”率
【 在 iyama 的大作中提到: 】
: BXD所有零件全都是自研自产，自成体系
: 自研率太高才是导致品控一致性差的根本原因
: 50个零件全部从外面头部企业，行业前三采购，质量不过关可以换
: ...................
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WangXW (stay hungry, stay foolish) 于 (Fri Oct 25 15:07:43 2024) 提到:
这个应该也是原因之一
BYD这个自给自足的生产体系对整车拖累太大
前两年说给新车型设计放权，可以自行选择是自研部件或者外购部件，也推动零部件企业市场化，但是各路诸侯沾亲带故，内部利益盘根错节，没那么容易改
【 在 iyama 的大作中提到: 】
: BXD所有零件全都是自研自产，自成体系
: 自研率太高才是导致品控一致性差的根本原因
: 50个零件全部从外面头部企业，行业前三采购，质量不过关可以换
: ...................
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yunzhensheng (屁民) 于 (Fri Oct 25 15:12:17 2024) 提到:
自己不自我GM，那就让市场给他点教训
【 在 WangXW 的大作中提到: 】
: 这个应该也是原因之一
: BYD这个自给自足的生产体系对整车拖累太大
: 前两年说给新车型设计放权，可以自行选择是自研部件或者外购部件，也推动零部件企业市场化，但是各路诸侯沾亲带故，内部利益盘根错节，没那么容易改
: ...................
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WangXW (stay hungry, stay foolish) 于 (Fri Oct 25 15:14:23 2024) 提到:
还是要客观一点，BYD在三电方面还是有技术优势的，否则你、我当时不会买它家车。
当然现在友商们追赶也很快，优势没有以前那么明显了。
BYD的问题还是在于品控一致性差，买到的车，质量好不好，要拼人品
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 生动形象
: 这也充分说明了锁电这个明明可以通过更科学、人性的方式处理，却只能简单粗暴处理的原因，实际上没啥技术，都是吹出来的。搞不好现在接手的码农代码都看不懂，怎么改。。。。
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yuandao888 (yes!) 于 (Fri Oct 25 15:31:48 2024) 提到:
我当时选择的原因，现在回想一下，也是被忽悠了。
当然，比亚迪有先发优势，但是营销做得更好
你看当初吉利帝豪ev的车，其实现在看，稳定性远高于秦pro这样的。
【 在 WangXW 的大作中提到: 】
: 还是要客观一点，BYD在三电方面还是有技术优势的，否则你、我当时不会买它家车。
: 当然现在友商们追赶也很快，优势没有以前那么明显了。
: BYD的问题还是在于品控一致性差，买到的车，质量好不好，要拼人品
: ...................
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xianrena (一剑西来，天外飞仙) 于 (Fri Oct 25 15:43:37 2024) 提到:
结合上汽对比着看，蛮有道理的。byd整车挣钱，上汽零部件挣钱。
【 在 iyama 的大作中提到: 】
: BXD所有零件全都是自研自产，自成体系
: 自研率太高才是导致品控一致性差的根本原因
: 50个零件全部从外面头部企业，行业前三采购，质量不过关可以换
: ...................
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shiyg (重剑出江湖) 于 (Fri Oct 25 22:08:49 2024) 提到:
各个环节都做，都要赚钱，不能优化
【 在 WangXW 的大作中提到: 】
: BYD为了降低生产线设备成本，搞机器+人的模式，降低自动化水平，确实大幅降低了生产线成本，但是代价就是牺牲品控一致性。
: 当时是王传福还是董秘李黔，举了个例子，正常建一个自动化生产线要20-30亿，比亚迪的模式只需要花7千万，后续加强人工质检。这个品控一致性肯定不如自动化生产线，很多质量问题是人工质检发现不了的
: 多谢后面几个网友的提醒、讨论，还有一个原因漏说了：
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t592O (电话没完没了~~) 于 (Sat Oct 26 11:09:48 2024) 提到:
质量标准没有最好的，都是对成本、工艺的妥协
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 所以我说坚持。
: 当然是坚持质量好的标准，而不是妥协后的标准。
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FLYBBS (空手套白狼) 于 (Sat Oct 26 11:18:03 2024) 提到:
还是看技术，不懂就是把成本花在刀背上。
【 在 t592O 的大作中提到: 】
: 质量标准没有最好的，都是对成本、工艺的妥协
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--来自微水木3.5.10
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serprathu (serprathu) 于 (Sat Oct 26 12:57:38 2024) 提到:
有个问题，人工检测也是靠设备，有啥区别？
本质还是降本
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WangXW (stay hungry, stay foolish) 于 (Sun Oct 27 08:22:54 2024) 提到:
他们说的人工检测，主要靠人眼或者一些简单量具。
【 在 serprathu 的大作中提到: 】
: 有个问题，人工检测也是靠设备，有啥区别？本质还是降本
- 来自 水木说
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Icanread (昵称) 于 (Sun Oct 27 08:32:48 2024) 提到:
目前比亚迪的电池生产线基本上就是投料和最后装箱是人工的，其他基本全自动
装箱时的确有人工检查，贴合格证的工序
【 在 WangXW (stay hungry, stay foolish) 的大作中提到: 】
: 他们说的人工检测，主要靠人眼或者一些简单量具。
:
: 【 在 serprathu 的大作中提到: 】
: : 有个问题，人工检测也是靠设备，有啥区别？本质还是降本
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pp0011011 (Vc) 于 (Sun Oct 27 08:39:57 2024) 提到:
这肯定是真车主，
是啥原因？是不是铁锂不一致导致的？
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 目前比亚迪的电池生产线基本上就是投料和最后装箱是人工的，其他基本全自动
: 装箱时的确有人工检查，贴合格证的工序
[upload=1][/upload][upload=2][/upload][upload=3][/upload]
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Icanread (昵称) 于 (Sun Oct 27 08:43:22 2024) 提到:
这就是电池包坏了啊，电池包坏一般就是锂枝晶刺破隔膜了，换成三元锂，就是一起起火事故
铁锂只是电池电压突然下降， 到4s店换电池包
【 在 pp0011011 (Vc) 的大作中提到: 】
: 这肯定是真车主，
: 是啥原因？是不是铁锂不一致导致的？
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 目前比亚迪的电池生产线基本上就是投料和最后装箱是人工的，其他基本全自动
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pp0011011 (Vc) 于 (Sun Oct 27 08:57:36 2024) 提到:
坏的很精准啊，急加速就坏？
天天刷到这种，都是dmi，
Dmi电池是不是差一档？半年就有锂晶枝
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 这就是电池包坏了啊，电池包坏一般就是锂枝晶刺破隔膜了，换成三元锂，就是一起起火事故
: 铁锂只是电池电压突然下降， 到4s店换电池包
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yunzhensheng (屁民) 于 (Sun Oct 27 09:01:04 2024) 提到:
丧事喜办？这都能洗地？刚买了一年，电池包坏了，还得还得踩一脚三元锂电池，哈哈。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 这就是电池包坏了啊，电池包坏一般就是锂枝晶刺破隔膜了，换成三元锂，就是一起起火事故
: 铁锂只是电池电压突然下降， 到4s店换电池包
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Icanread (昵称) 于 (Sun Oct 27 09:04:05 2024) 提到:
锂枝晶的产生是个概率事件， 和你急加速还是不加速没多大关系
充电时概率最大
【 在 pp0011011 (Vc) 的大作中提到: 】
: 坏的很精准啊，急加速就坏？
: 天天刷到这种，都是dmi，
: Dmi电池是不是差一档？半年就有锂晶枝
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
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pp0011011 (Vc) 于 (Sun Oct 27 09:15:12 2024) 提到:
这差一点高速上吃席啊
锂电池买不得？
建议后面改吹铅酸电池，能量密度少一半也能忍，安全第一
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 锂枝晶的产生是个概率事件， 和你急加速还是不加速没多大关系
: 充电时概率最大
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Icanread (昵称) 于 (Sun Oct 27 09:35:16 2024) 提到:
换三元锂，比亚迪这么大保有量，每天高速上都得起火，的确要不得
【 在 pp0011011 (Vc) 的大作中提到: 】
: 这差一点高速上吃席啊
: 锂电池买不得？
: 建议后面改吹铅酸电池，能量密度少一半也能忍，安全第一
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
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pp0011011 (Vc) 于 (Sun Oct 27 09:42:54 2024) 提到:
问界m7m9理想l789接近两百万保有量，只要不闭眼
都不会这么造谣吧。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 换三元锂，比亚迪这么大保有量，每天高速上都得起火，的确要不得
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Icanread (昵称) 于 (Sun Oct 27 09:51:16 2024) 提到:
理想全系下线量刚刚到100w，问界总量40w
byd 下线量这个月950w以上
就不是一个数量级的
另外，理想问界也有大量车型是铁锂电池
走量车型大部分是铁锂电池
【 在 pp0011011 (Vc) 的大作中提到: 】
: 问界m7m9理想l789接近两百万保有量，只要不闭眼
: 都不会这么造谣吧。
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 换三元锂，比亚迪这么大保有量，每天高速上都得起火，的确要不得
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pp0011011 (Vc) 于 (Sun Oct 27 09:58:27 2024) 提到:
去看看排行榜吧，问界m5销量占比不到10%，而且只有部分车型为铁锂。
理想l6今年4月才上市的。那可以把蔚来极氪智己都加上
比亚迪历史上所有加起来也才800万，比亚迪烧了那么多，4s都烧n个了
足以证明你造谣
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 理想全系下线量刚刚到100w，问界总量40w
: byd 下线量这个月950w以上
: 就不是一个数量级的
: ...................
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yunzhensheng (屁民) 于 (Sun Oct 27 10:01:45 2024) 提到:
这次，在三元锂电池前面加了定语，算是比较实在的话了。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 换三元锂，比亚迪这么大保有量，每天高速上都得起火，的确要不得
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pp0011011 (Vc) 于 (Sun Oct 27 10:17:24 2024) 提到:
这随便一搜就半年内两起孜然，不知道的更多。
你帮忙搜一下问界理想起火案例。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 理想全系下线量刚刚到100w，问界总量40w
: byd 下线量这个月950w以上
: 就不是一个数量级的
: ...................
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jordy (ray) 于 (Sun Oct 27 10:48:56 2024) 提到:
我看到已经有好几个人质疑王传富说这话是回顾创业初期这么干还是说这话的时候还这么干。这种情况下你把王的原话贴出来比啥都强。
【 在 WangXW 的大作中提到: 】
: 目的就是拿王传福说的话捅你们这帮人的肺管子，笑看你们轮番表演
- 来自 水木说
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Icanread (昵称) 于 (Sun Oct 27 10:53:29 2024) 提到:
m7就不是铁锂的？
【 在 pp0011011 (Vc) 的大作中提到: 】
: 去看看排行榜吧，问界m5销量占比不到10%，而且只有部分车型为铁锂。
: 理想l6今年4月才上市的。那可以把蔚来极氪智己都加上
: 比亚迪历史上所有加起来也才800万，比亚迪烧了那么多，4s都烧n个了
: 足以证明你造谣
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pp0011011 (Vc) 于 (Sun Oct 27 11:14:34 2024) 提到:
刚新款车型加的
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: m7就不是铁锂的？
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WangXW (stay hungry, stay foolish) 于 (Sun Oct 27 14:32:21 2024) 提到:
想多了。我发贴子是要和明白的讨论，不是在那些水军身上浪费功夫
【 在 jordy 的大作中提到: 】
: 我看到已经有好几个人质疑王传富说这话是回顾创业初期这么干还是说这话的时候还这么干。这种情况下你把王的原话贴出来比啥都强。
: - 来自 水木说
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yuandao888 (yes!) 于 (Sun Oct 27 19:59:53 2024) 提到:
icanread是不是会说要是三元锂，整体城市都炸了：）
【 在 pp0011011 (Vc) 的大作中提到: 】
: 这随便一搜就半年内两起孜然，不知道的更多。
: 你帮忙搜一下问界理想起火案例。
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 理想全系下线量刚刚到100w，问界总量40w
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