据悉，小米SU7 Ultra量产版和小米SU7 Ultra Prototype（简称“PT版”），包括三电机系统、赛道版电池、热管理系统等核心技术能力完全相同。

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动力方面，小米SU7 Ultra搭载双V8s+V6s三电机全轮驱动，最大功率1548马力。其还配备有赛道专用高效率电池包，能够持续输出超大功率。原型车0-100km/h加速时间1.97秒，0-200km/h加速时间5.96秒，0-300km/h加速时间15.07秒，最高车速超过350km/h。

注意，主语什么地方用SU7 Ultra量产版，什么地方用SU7 Ultra原型版，小米是控制得非常精确的。

量产版与赛道版三个东西的核心“技术能力”完全相同，这句话表达的意思并不是Prodrive公司拿了SU7 Ultra相同的三电机、电池包和热管理系统去搞了原型版，而是说：

1. Prodrive搞的原型版车型搞了三电机，零百加速1.97s，最高车速超过350kph，SU7U量产版也是前一后二的三电机。
2. 原型版的电池需要支持大功率输出，SU7U量产版的电池也能大功率输出。
3. 原型版的热管理系统的性能能支撑纽北刷完一圈的需要，SU7U量产版的热管理系统也比属于家用买菜车的SU7 Max版更强了。

“纽北最速四门车”SU7 Ultra原型版和SU7 Ultra量产版的关系，可以参考很久以前那个蔚来EP9和蔚来NT1.0平台的关系——也就是没有关系。这个东西就是小米/蔚来出了一笔营销费用，外包给欧洲的专业赛车公司，让专业老外团队除了外饰以外全包圆的营销活动，把雷军换成许家印这么玩也能搞出个恒大EP10来。
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