有些车成员仓强度够大，但前仓吸能不够，
导致成员仓的g值很高。而安全带不是预张紧的，
气囊也不够多，导致人员大幅甩动。
或者有的车气囊点燃时间点不对，脑袋已经向前冲的时候，
气囊蹦出来把脑袋一下弹回去。
迪子在同价位上，车不是很结实，但吸能合理，
安全带气囊都表现较好，只要车没解体，人员受损就有限。
当然。车速再快，迪子恐怕会先解体。迪子应该是针对50km
速度做的应试设计。别的有些车虽然没解体，但人也都完了，
这种明显说明设计测试迭代不够。
另外像秦l就比秦plus表现更好，结构更合理。
说明迪子类似的测试做的很充分，设计时都考虑到。

【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 也可能是测试方式不够科学严谨，导致随机性太大
: :
--
FROM 111.193.88.*