花两个多小时看了汇总视频。
感觉就是前碰后碰基本上一分钱一分货。进口车合资车反而成绩
差点，不知是什么环节省了不该省的。
追尾卡车就只能是天塌下来有个高的顶着，副驾基本牺牲。
足够矮的车有可能钻进去能躲过一劫，或者足够高的
车如大g，车头能多帮些忙，副驾有个像山一样的气囊，
挡住塌下来的车顶。一个例外宋plus成了惊喜，别看车身不强，
各种吸能之下，成员的命倒保住了。所以别瞧不上迪子，
别管人家怎么偷工减料，反正在50-60这种速度下，
保命的能力不输更高级别的车。
不过追尾大货，都是看命，也别说某想当初abcd柱全完，
速度够哪家车也保不住，撞到卡车后悬架才有机会吸能。
不过懂车帝也有故意的成分，卡车防撞梁只用到伸出来的
部分，支架部分都没有被碰到，如果正碰，情况又完全不同，
大家成绩可能都会更好些。
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FROM 111.193.88.*

哈哈，遇到一个明白人
网上那些不明真相的人都在一窝蜂的舔or踩某些车型。

懂车帝应该强调一下“这些结论仅仅在当前这个特定的碰撞场景下成立”。
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修改:hokkaidoc FROM 115.183.119.*
FROM 115.183.119.*

有比迪子车身更结实的，但成员受伤却更重。
是否说明堆料还不如提高点设计测试水平？

【 在 nngogogo 的大作中提到: 】
: 最有趣的是那几个国产品牌平常怎么DISS迪迪偷工减料  结果和迪迪一个水平甚至还更差
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FROM 111.193.88.*

多数碰撞前会踩刹车降速，或者追尾时速度差小。
否则别说130，就是按100速度要求碰撞成绩，
那车都得按f1设计才能过关。

【 在 ZHMZFFL 的大作中提到: 】
: 这种测试对版上大多数人无价值——都说自己车速130+——啥安全装置这速度下都是无效的
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FROM 111.193.88.*

这些扯淡言论真是没有下限，这群人是巴不得高速上前车接后车开200公里时速连成动车吧
【 在 ZHMZFFL 的大作中提到: 】
: 版上风气是高速彪还不许保持安全车距
: 谁安全车距谁就是肉
: 车挨车的开法，刹车意义不大
: ...................
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FROM 223.104.166.*