没有那么简单，这种碰撞测评我能想的到影响的参数就有：1 货车的高度 2 防撞梁的强度 3 碰撞角度 4 货车车轮位置。
不是说同一个测评标准，就是公平的。  不同的参数，对于不同的车型，有着巨大不同的影响。
在常识中，SUV比小轿车安全，但在这个测试中，SUV全军覆没，就和车身结构与测评参数的设置有很大的关系。
那该测评参数的设置是否代表了大多数的使用场景呢，这恐怕是要打问号的。

所以这个测试从根上设定就出了问题，徒增笑尔吧。


【 在 YanXiao 的大作中提到: 】
: 最起码追尾大货人人平等，速度才56km
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