只要货车是定量，这个测试就有价值。你不能因为路上的车型各种各样，就否认货车定量后的测试结果。
否则，什么25%偏执碰撞、40%偏执碰撞的结果都可以否认。
谁在路上会那么恰巧撞到25%和40%。如果撞上5%、10%、15%、60%，会不会测试结果完全不一样，是否就可以否认25%和40%碰撞的结果呢？


【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 但是IIHS用那个测试作为大货车防钻结构的评判标准，拿子弹车做固定量，货车结构做变量
: 懂车帝完全不考虑合理性，就反过来拿大货车做固定量，子弹车做变量
: 这就是没有研究能力的测试机构在项目设计上最容易犯的错误，做了个毫无意义的测试得出一堆狗屁不通的结果
: ...................
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