懂车帝的观点是：
撞击时车头最好弱于防钻杆与车斗结合部的强度。
这样防钻杆可以尽量晚被撞断，从而利用车头溃缩充分吸收冲击能量。

这样的设定是否具有广泛的安全普适性，则是另一回事了。
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 懂车帝视频里的解说自己都在说钻撞大货工况考察的是前部结构和货车防钻杆的兼容性
: 结果稍微重一点的车都可以把防钻杆撞断，可以说是充分地利用了防钻杆吸能了吧，然后什么吸能盒、前纵梁、shotgun等部位的设计就对结果不产生任何影响了，那还考察个啥？
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