dcd确实黑的有点明显，卡车碰撞中，卡车的后防撞梁
在刚刚接触到et5t的车头时就断裂弹出，也就是说这个防撞梁
基本没有吸能。et5全靠abc柱和车头撞轮胎来吸收全部能量，
而对比su7和model3，防撞梁一直从车头划到车门处才断裂，
吸收大量能量。
et5撞到轮胎时，卡车尾基本已经到b柱的位置，胜败已定。
  另一个特殊之处是su7 model3的后悬架在碰撞后坍塌，使
两个车型顺利钻入卡车底部，et5前悬架塌了，但后悬架硬挺着，
把abc柱都送到卡车屁股上。
  这个事其实从dcd之前评测aeb时就能看出来，当时就是et5,
su7,model3一起，狠狠拉踩这波。其它车型有什么样差别，大家
可以自己对比一下。
  如果说防撞梁做了手脚，那么速度上有无差距？卡车轮胎位置
胎压上有无区别？等等都不能简单视为平等条件。
  只能说某车型推出后，选定的竞争对手很明确，就是要吃掉
另外这个车型的市场，那么一切都顺理成章。


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