中国证券报的新闻：
以终止IPO的汽车供应商上海紫江新材料科技股份有限公司为例，在回复监管问询时，紫江新材表示，2019年、2020年、2021年和2022年上半年，公司应收账款账面价值分别为0.71亿元、1.09亿元、1.93亿元和3.16亿元，占总资产比例超过30%。各报告期末，比亚迪应收账款余额占比超过70%，比亚迪供应链采用“迪链”供应链票据，信用期为7个月，“该信用政策高于可比公司、高于公司其他客户，也高于比亚迪对其他供应商给予的信用期”。
【 在 anglealq 的大作中提到: 】
: tsl需要为中国的电动车产业崛起负有责任吗？tsl可以作为一个单纯以赚钱为目标的私人企业
: 进行经营，我们引进tsl也只是纯利益上的互相利用，国内这些电动车企业可不行，他们都是
: 从上到下都得到了更好的待遇和补贴，对内也需要承担更多的责任~~
: ...................
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