别碾草地
【 在 genecerebra 的大作中提到: 】
: 当初为什么买极越01？机械素质最强的智能化汽车。2022年12月因为极越出自浩瀚平台下订。从2023年1月开始用chatGPT等大模型辅助科研工作，比如写生信代码，陌生领域分析等，对人工智能有了不断深入的了解，毫无疑问这是生产力革命的又一个转折点。在极越01首发试驾活动看到大模型上车时就锁单了。2023年11月26日提车，极越01也就成了我拥有的第一款大模型产品。
: 在这一年用车的过程中，我的一些用车习惯已经潜移默化的发生了变化。最主要的几点：
: 1. 底盘调教，操控和动力输出，让我有了更多的驾驶乐趣，更喜欢开车了；
: 2. 高阶智驾和长续航激发了我自驾游欲望，一年开了1.6万公里，6500公里都是智驾开的，年行驶里程比我上一个电车长了一倍；
: 3. 车辆的任何设置基本都是通过语音进行的，包括空调，香氛，主副驾座椅，方向盘调节，动力模式，悬架模式，影音娱乐等等，已经没有了打开车辆设置菜单进行功能设置的习惯；这一年和simo进行了1.3万多次的对话，多喝了不少水；
: 4. 已经不怎么自己停车了，帮我停了350多次的车；
: 5. 智能座舱极大拓展了娱乐放松的空间，改变了我影音娱乐的方式，现在看电影，听音乐和打游戏基本都在车机里完成的，以前一年也看不了几部电影，今年估计得看了20部左右的电影；
: 6. 极越的原创设计很耐看，让我喜欢上了拍照，旅途中遇到好的景色就想给车拍两张。
: 7. 已经没有锁车，解锁车，上车打火的习惯了，都是车自己完成的，省心很多。
: 8. 打开的自己的户外电烧烤技能（20楼）
: 一些优缺点：
: 车机系统UI和功能出众（主观对比，应该还有没有其他车企可以PK），这一年没有出现过死机的情况（车友群其他人有出现过）。车机更新速度和更新幅度是真快，确实是月月开新车，特别是场景助手的可玩性非常高。大模型上车的能力还远远没有释放出来，离我买车时对simo的期望还有很大差距，需要后期持续的迭代才行。
: 智驾的下限控制的比较好，可用性和稳定性比较高，当然也是因为智驾的发展进程整体偏保守，比其他家端到端上车的要晚，因为端到端的下限很低，经常低级失误。但端到端上车这一个月明显感觉上限能力强了很多。马上升级V3.0了，据说可以做到智驾能力按天进化，明年才是各家智驾拼算力，算法，数据的热闹的一年，可以预期2025年各家城区高阶智驾能力会有质的飞跃，让我们拭目以待。
: 杂感：
: 在AI浪潮的时代中，这一年极越01给足了我情绪价值，在很多朋友面前展示了智能化汽车的形态，几乎所有第一次坐我车的朋友都会惊讶于极越的智能化设计和能力。我们当然可以继续用传统的标准吐槽极越的设计，但实际用下来，我认为极越就智能化汽车演变的正常形态。电视，电脑、手机的形态都发生了变化，汽车的形态不太可能一成不变，也要顺应智能化的发展而变化。总要有一群人用自己的认知、努力和胆识，尝试探索智能化汽车的形态，定义未来。
: 极越01陪伴的第一年也是幸运的一年，自己多年的科研工作也发表了两篇子刊，拿到了两个专利，再接再厉，希望明年有更好的成绩！
发自「快看水母 于 JAD-AL50」
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