一、多报。汽车厂家现在一般上报与交流的数据有生产数、批发数（销售数）、实销数（终端零售数）。前面两个数据就是中国汽车工业协会每月发布的数据。现在厂家为了让批发数好看，一般采取的方法是：让大的经销商多提或者一次性买断某些车型，承诺给他们付利息再帮助他们分销；同时，在市场推广或返点上再给点优惠，双方觉得不错，于是交易达成。这种打法一般在半年或年底的时候操作。此外，还有打“擦边球”的做法是：卖给主机厂自己控股或参股的出行公司、物流公司，让“兄弟们”帮忙买单。

二、少报。汽车厂家当年卖得比较好，为了给来年减轻压力，收到款后会发货，但迟开票，这样一来，批发数就直接体现在下一年度了。去年，不少汽车厂商，包括有些合资厂商，车卖得不错，于是将票开到了今年一、二月份，使头两个月出现了“开门红”的情况，如果剔除这个因素，今年前9个月销量同比下滑的幅度会更惨。

三、直接造假。汽车厂家为了上市、迷惑竞争对手等原因，直接报一个假数据，或者这几个月先报一个假数据，到半年或年底的时候再找平。前面这种情况现在极少，但也不是没有；后面这种情况，相对来说要多一些。
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