营运车辆可以定制，非营运车辆你这么玩至少会有几个问题：
1.可拆卸性强，必然增加紧固结构体积，直接导致电池包能量密度下降，续航会受影响。
2.容易拆卸，会直接影响碰撞测试结果，安全性存疑。
3.所有车辆强制高频更换，需要建立统一处理流程，如不统一标准，每个厂商都需要增加网点，可行性存疑。
4.易拆卸意味着易改装，改装后的电池怎么质保？出事故怎么定责？车不是手机，容易出人命。
5.更换电池后续处理，高频更换意味着瞬间提升几十倍报废量，产业链有没有准备好？
6.以上成本直接体现在车辆售价上，电车均价提升是消费者买单，那么消费者会不会买单？
你先想想吧。
【 在 guluda 的大作中提到: 】
: 先说说你懂多少？
: 北汽的出租车就是这么干的，你懂吗
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