但是两年时间，dmi的问题差不多都暴露出来并解决了，几百万辆车在路上跑就是最好的
广告，普通消费者就认这个。

吉利雷神的混动的故障率是有前科的，消费者有质疑正常。

最近汽车之家的冬测，无论续航达成率还是空调制热，比亚迪都是遥遥领先。

比亚迪还有个巨大优势就是自己做电池，买车电池不用抽奖，换电池不担心。这就是先
行者的红利。消费者已经认定比亚迪=插混，后来者想突破，只能做得好一大截，然后价
格还要更便宜。不理解的话，去看看轩逸和秦PLUS的市场变化吧。


【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 久经考验谈不上，比亚迪确实先行两年。
: 比亚迪2021年推出的dmi4,  2024年推出dmi5（当然两者差别不大，dmi5局部优化）
: 但是别家搞p1p3插混直接就是dmi5级别的，上汽2023年就推出dmh，在星光 GL8插混上实践看来，目前看来一样稳定，吉利2024年emi,整个技术水平等级是一样的，没有太大差别。
: ...................
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